¿Por qué Hainan?
Texto | Zhao
Editor | Zhang Lijuan
En términos de popularidad de las nuevas energías, China es la región más cercana a Noruega. , un país importante en vehículos de nuevas energías. Pensando en Hainan. (Muestra noruega)
Hainan, una isla ubicada en el extremo sur de China continental, la mayoría de la gente primero piensa en las islas Sanya, Haikou y Sansha como sus atracciones turísticas.
Las ventajas geográficas únicas hacen de esta isla un popular destino de vacaciones. Su desarrollada industria turística a menudo pasa por alto su condición de zona económica especial y zona piloto de libre comercio. Además, es el primer proyecto piloto de China para popularizar en gran medida las nuevas energías y prohibir por completo la venta de vehículos de combustible.
Desde que el país promovió los vehículos de nuevas energías hace 15 años, Hainan ha respondido positivamente. Ahora, cuando se viaja a Hainan, se pueden ver cada vez más "autos ecológicos" circulando por las calles. Los vehículos de nueva energía se han convertido en un paisaje único en Hainan.
En 2019, la provincia de Hainan publicó oficialmente el "Plan de desarrollo de vehículos de energía limpia de la provincia de Hainan", tomando la iniciativa para proponer claramente que la venta de vehículos de combustible se prohibirá en la provincia a partir de 2030.
No es fácil lograr cero emisiones de los coches nuevos en diez años. Aunque el país está promoviendo vigorosamente los vehículos de nuevas energías, la aceptación de los vehículos de nuevas energías por parte de la gente aumenta constantemente. Pero cada vez que aparece una propuesta para "prohibir la venta de vehículos de combustible", la gente inmediatamente la critica. Los vehículos de combustible siguen siendo una "luz de luna blanca" inviolable en el corazón de muchas personas.
¿Qué pasó con esta pequeña isla que está a la vanguardia en la popularización de vehículos de nuevas energías? ¿Podrá realmente completarse según lo previsto la prohibición de los vehículos de combustible y de los coches nuevos de cero emisiones en 2030?
Hace unos días, tras la celebración de la 13.ª Cumbre del Libro Azul del Automóvil de China en 2021, Hainan una vez más se unió a la palabra clave "nueva energía" para convertirse en un tema de búsqueda candente.
Según las estadísticas del Departamento Provincial de Industria y Tecnología de la Información de Hainan, a finales de mayo de este año, el número de vehículos de nueva energía en Hainan alcanzó los 77.084, lo que representa el 4,87% del número total. de vehículos, que es 1,5 veces mayor que el promedio nacional. El volumen es sólo inferior al de Shanghai, Beijing y Tianjin, ocupando el cuarto lugar en el país.
Vale la pena señalar que las tres principales ciudades de Shanghai, Beijing y Tianjin han implementado restricciones de tráfico y matrículas, y existen algunos factores pasivos en la compra de vehículos de nueva energía. La demanda y la propiedad de vehículos de nuevas energías son naturalmente altas y Hainan no ha implementado una política de restricción de licencias, por lo que se puede inferir que la aceptación de vehículos de nuevas energías en Hainan no es menor que la de estas grandes ciudades.
En comparación con los 64.000 vehículos de 2020, lo que representa el 4,2%, los vehículos de nueva energía de Hainan han experimentado un crecimiento sustancial en el primer semestre de este año. Hasta finales de mayo, Hainan había promovido y aplicado un total de 11.319 vehículos de nueva energía este año, lo que representa el 45,2% de la tarea de promoción anual de 25.000 vehículos.
Cabe destacar que en la promoción acumulada del primer semestre de este año, los usuarios particulares sumaron 9.611 vehículos, lo que supone el 84,9%, un incremento interanual del 17,5%. Se puede observar que la aceptación de vehículos de nueva energía por parte de los usuarios privados en la provincia de Hainan aumenta constantemente.
En comparación con la promoción activa a gran escala del gobierno, como acelerar el reemplazo de nuevas energías por taxis y llamadas en línea, la aceptación individual de vehículos de nuevas energías sin duda acelerará aún más la prohibición total de la venta. de vehículos de combustible en la provincia de Hainan.
Dicho esto, algunos se preguntarán por qué Hainan debería convertirse en la primera ciudad piloto del país en prohibir la venta de vehículos de combustible, en lugar de Shanghai, un centro económico con un papel modelo, o Beijing. ¿Un centro político?
Esto depende en gran medida del entorno geográfico de Hainan. En primer lugar, toda la isla de la provincia de Hainan tiene una superficie de 35.400 kilómetros cuadrados y unos 240 kilómetros de largo. Los principales vehículos de nueva energía del mercado tienen una autonomía de crucero de más de 400 kilómetros, lo que puede satisfacer las necesidades básicas de viaje o desplazamiento. En la actualidad, las nuevas marcas de energía mejoran y mejoran constantemente la resistencia de las nuevas fuentes de energía. En el futuro, las nuevas fuentes de energía podrán sustituir completamente a los vehículos de combustible y no habrá problemas para viajar por otras provincias.
En segundo lugar, como todos sabemos, la resistencia de los vehículos eléctricos puros no sólo se ve afectada por la configuración de la batería, sino también por la temperatura. Generalmente, el paquete de baterías de los vehículos eléctricos puros puede ejercer su máxima actividad dentro del rango de temperatura de 0°C a 50°C. En el frío invierno del norte de China, la autonomía de los vehículos totalmente eléctricos puede caer un 40% debido a las bajas temperaturas.
Hainan, situada en el ecuador, disfruta de un clima tropical monzónico y es cálido todo el año. También soluciona los problemas de baja temperatura, poca duración de la batería, lentitud de carga e incluso la imposibilidad de arrancar con electricidad pura. vehículos.
Además de los factores geográficos y climáticos, en comparación con otras provincias nacionales, el número de automóviles en la provincia de Hainan es relativamente bajo, incluso menor que el de ciudades como Beijing, Chongqing y Shanghai, por lo que el impacto La prohibición de venta de vehículos de combustible es limitada.
Hace unos días, Gao Qing, académico de la Academia de Ciencias de China y profesor de la Universidad de Hua, pronunció un discurso en el "Foro de acción de alto nivel sobre el pico de emisiones de dióxido de carbono y Beijing" en Beijing. , lo que provocó un gran revuelo. Algunos internautas con opiniones diferentes señalaron que Gao posee acciones en muchas nuevas empresas relacionadas con la energía y señalaron que se estaba defendiendo.
Pero como capital de un país, Beijing es representativa en la imagen nacional. Prohibir la venta de vehículos de combustible puede controlar mejor la contaminación del tráfico. Los datos muestran que desde que Beijing promovió los vehículos de nueva energía, la calidad del gas ha seguido mejorando. El año pasado, la concentración media anual de PM2,5 en Beijing alcanzó "3" por primera vez, y las grandes ciudades son muy receptivas a las nuevas energías. Por lo tanto, Ouyang Gaoming propuso que, teniendo esto en cuenta, Beijing debería prohibir gradualmente la venta de vehículos de combustible.
Por otro lado, las grandes ciudades como Beijing y Shanghai tienen mucha gente.
Antes de prohibir la venta de vehículos de combustible en todo el país, es necesario considerar si se alterará el equilibrio del mercado.
Al mismo tiempo, Beijing y Shanghai están bajo una gran presión de tráfico y el invierno es frío y bajo. Teniendo en cuenta las consideraciones sobre la "exención de las matrículas verdes" y la duración de las baterías a baja temperatura, no es apropiado dar prioridad a la gran medida de "prohibición total de la venta de vehículos de combustible", por lo que se creó la Zona Económica Especial de Hainan. tiene el mayor número de vehículos de nuevas energías, ha asumido el papel piloto de prohibir la venta de vehículos de combustible.
Además, como isla turística internacional, la isla de Hainan inevitablemente recibirá una gran cantidad de turistas nacionales y extranjeros cada temporada turística. Se entiende que durante las vacaciones del Dragon Boat Festival de este año, la provincia de Hainan recibió un total de casi 6,543,8 millones de turistas y la industria del turismo siempre ha estado en auge.
Las personas nacidas en las décadas de 1980 y 1990 se han ido convirtiendo paulatinamente en el principal grupo de turistas. Impulsado por el rápido crecimiento de la demanda de los consumidores en el mercado joven, el alquiler de automóviles se ha convertido en un negocio popular en Hainan.
Por un lado, muchas personas ven la comodidad y privacidad de alquilar un coche y conducirlo ellos mismos. Por otro lado, en centros turísticos como Sanya, la combinación de sol, playas, cocoteros, comida deliciosa y autos deportivos es la forma más popular para que las "celebridades de Internet" se registren y tomen fotografías. Por lo tanto, los autos deportivos se han convertido en la categoría de más rápido crecimiento en el negocio de alquiler de autos de Hainan y en el mercado de alquiler de autos deportivos más grande de China.
Se entiende que EVECARD tiene muchos puntos de venta en Hainan. En comparación con Beijing, que no tiene puntos de venta, ha tomado la delantera al ganar la ventaja del alquiler de automóviles de nueva energía. Sobre esta base, la provincia de Hainan ha prohibido por completo la venta de vehículos de combustible, lo que no sólo puede desarrollar aún más el negocio de alquiler de vehículos de nueva energía, sino también implementar mejor el concepto de viajes ecológicos y fomentar la electrificación para cubrir los vehículos superdeportivos.
Además, la provincia de Hainan es conocida como la provincia con los costes de combustible más altos de China. No hay estaciones de peaje en las autopistas en la isla, pero todos los peajes de las autopistas se suman al recargo por combustible, lo que significa que incluso si no conduce por la autopista durante todo el año, todavía está "obligado" a pagar los peajes de la autopista. Los elevados costes del combustible confieren a su nuevo mercado energético un mayor potencial de desarrollo.
Por lo tanto, la provincia de Hainan es adecuada como pionera en la promoción de vehículos de nueva energía y también es el piloto más adecuado para una prohibición total de la venta de vehículos de combustible, independientemente de las condiciones geográficas y climáticas, el radio de viaje y el vehículo. demanda.
Se informa que además de las empresas automotrices tradicionales como Geely y BYD, también se han establecido en Hainan nuevas fuerzas fabricantes de automóviles como Weilai, WM Motor y Xiaopeng. En la actualidad, se puede decir que el nuevo mercado energético en la isla de Hainan está en pleno florecimiento.
A juzgar por el ranking de ventas de vehículos de nueva energía en la provincia de Hainan en el primer trimestre de este año, los diez modelos principales con precios inferiores a 200.000 todavía representan la mayoría. No es difícil ver que los dividendos de las políticas aún han aumentado el poder adquisitivo de los vehículos de nueva energía, pero el Tesla Model 3 con más de 200.000 yuanes se ubicó entre los tres primeros y el Leona con más de 300.000 yuanes ocupó el quinto lugar. Se ha visto que los vehículos de nueva energía son realmente populares en Hainan y el impulso es cada vez más fuerte.
Sin embargo, para prohibir completamente la venta de vehículos de combustible y lograr cero emisiones de los vehículos nuevos, aún se necesitan varios preparativos para garantizar que la instalación de pilas de carga pueda seguir el ritmo del crecimiento de los vehículos de nueva energía. Sigue siendo una máxima prioridad y siempre lo ha sido. Es un punto débil que afecta la aceptación de los vehículos eléctricos puros por parte de la gente.
Los datos muestran que, a finales de 2020, la provincia de Hainan ha construido 916 estaciones de carga, 12 centrales eléctricas, 255 baterías y 16.402 pilas de carga. La relación total entre vehículos y pilas es de 2,4:1. Hainan construirá 1.000 pilas de carga este año para mantener la proporción general de vehículos eléctricos puros y pilas de carga por debajo de 2,5:1. Después de eso, Hainan también utilizará vehículos de nueva energía.
Cabe señalar que aunque se ha mantenido el número de pilas de carga, todavía es necesario mejorar el problema de distribución. Cómo distribuir las pilas de carga de manera razonable y uniforme para que los propietarios de automóviles que las necesiten puedan tener pilas de carga y mejorar la tasa de utilización de las pilas de carga sigue siendo una cuestión que las autoridades deben considerar. Además, el plan de “código de escaneo en toda la provincia y una aplicación” debe acelerarse para reducir los costos de mano de obra desperdiciados por los propietarios de vehículos de nueva energía en múltiples aplicaciones de carga.
En general, la era de la "prohibición total de la venta de vehículos de combustible" llegará, tal vez veinte o treinta años después. Esta es la tendencia general del mundo, y también es lo que China exige y decide en su declaración de "luchar por alcanzar el máximo de emisiones de dióxido de carbono para 2030 y lograr la neutralidad de carbono para 2060".
Convertir a la provincia de Hainan en el primer piloto del país en prohibir completamente la venta de vehículos de combustible tendrá sin duda un efecto de demostración positivo en otras áreas donde los vehículos de nueva energía son populares. Para las grandes ciudades como Beijing, Shanghai y Guangzhou, será más útil ajustar las políticas y medidas de manera oportuna en función de los obstáculos encontrados en la promoción de Hainan de una prohibición total de los vehículos de combustible. De hecho, Hainan "lo intentó bien" y "lo intentó mal" y prohibió por completo la venta de vehículos de combustible en el país.
Si observamos los subsidios y bonificaciones implementados por Hainan para promover nuevas energías, así como la popularidad de los vehículos de nuevas energías y la mejora general de las configuraciones relacionadas, se puede decir que Hainan no está lejos de convertirse en una nueva provincia energética importante y una "prohibición total de la venta de vehículos de combustible". Sin embargo, al país todavía le queda un largo camino por recorrer para lograr una "prohibición total de la venta de vehículos de combustible".
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