El gobierno central emitió un plan maestro para el Nuevo Corredor Tierra-Mar Occidental: Guangxi se ha convertido en la frontera del desarrollo abierto en la región occidental.
Según el plan, de 2019 a 2025, mirando hacia 2035, mi país construirá el Golfo de Chongqing-Guiyang-Nanning-Beibu, el Golfo de Chongqing-Huaihua-Liuzhou-Beibu y Chengdu-Luzhou (Yibin). -Golfo de Baise-Beibu Hay tres canales terrestres y marítimos principales en el oeste del Golfo, que forman Chongqing, Chengdu, el puerto del golfo de Beibu y el puerto de Yangpu. Conecta el Cinturón Económico de la Ruta de la Seda y la Ruta Marítima de la Seda del Siglo XXI, conecta orgánicamente a China con el Sudeste Asiático, Asia Meridional, Asia Central, Asia Occidental y las zonas costeras interiores de China, y establece un canal comercial terrestre y marítimo bidireccional.
Posicionamiento estratégico
Un canal estratégico para impulsar el desarrollo de la región occidental y formar un nuevo patrón. Aprovecharemos al máximo la ventaja geográfica de estar adyacentes al sudeste asiático, coordinaremos los dos mercados y recursos nacionales e internacionales, coordinaremos el cinturón económico del río Yangtze y lideraremos el desarrollo de alta calidad y la apertura de las zonas continentales, costeras y costeras occidentales. zonas ribereñas y fronterizas con una apertura total. A través de la construcción del corredor, fortaleceremos la conexión entre las regiones noroeste y suroeste, promoveremos un diseño, transformación y mejora industrial razonable y haremos del Nuevo Corredor Tierra-Mar Occidental una importante fuerza impulsora para el desarrollo de alta calidad en la región occidental. .
El canal de enlace tierra-mar que conecta “One Belt and One Road”. Atraviesa el suroeste de China, conecta orgánicamente el Cinturón Económico de la Ruta de la Seda del siglo XXI y la Ruta Marítima de la Seda, y fortalece la interacción China-Indochina, Bangladesh-China-India-Myanmar, el Nuevo Puente Continental Euroasiático, China-Asia Central-Oeste. Asia y otros corredores económicos internacionales, haciendo El nuevo corredor occidental tierra-mar se ha convertido en un puente y vínculo que promueve la vinculación tierra-mar y la asistencia mutua Este-Oeste.
Apoyar los canales comerciales terrestres y marítimos para que la región occidental participe en la cooperación económica internacional. Apoyar y promover la cooperación en proyectos de demostración de conectividad estratégica entre China y Singapur (Chongqing), impulsar a la ASEAN y a los países y regiones relevantes a negociar * * * construir canales de desarrollo, * * * compartir recursos de canales, mejorar el nivel de beneficio mutuo y explorar terceros modelos de cooperación de mercado, profundizar las relaciones económicas y comerciales internacionales y hacer del Nuevo Corredor Tierra-Mar Occidental un apoyo importante para la construcción de un sistema económico abierto.
Los corredores de transporte integrados promueven la profunda integración del transporte, la logística y la economía. Aprovechar el papel de liderazgo del apoyo al transporte, construir una red de canales y centros logísticos guiados por "cadena completa, gran plataforma, nuevo formato de negocios", desarrollar vigorosamente el transporte multimodal, reunir logística, flujo de negocios, flujo de información, flujo de capital e innovar. "logística + comercio + industria" "El modelo de operación hace del Nuevo Corredor Tierra-Mar Occidental una plataforma importante para una integración profunda del transporte, la logística y la economía.
Tres canales principales
Según el plan, de 2019 a 2025, mirando hacia 2035, mi país construirá desde Chongqing hasta el Golfo de Beibu (puerto del Golfo de Beibu, puerto de Yangpu), Chongqing. al Golfo de Beibu Hay tres rutas desde el Golfo a través de Huaihua, Liuzhou y Chengdu hasta el Golfo de Beibu a través de Luzhou (Yibin) y Baise, formando el canal principal del Nuevo Corredor Tierra-Mar Occidental.
Centros importantes: Chongqing, Chengdu, puerto del golfo de Beibu, puerto de Yangpu.
Esforzarse por construir un centro de transporte integral internacional, aprovechar al máximo las ventajas de ubicación de Chongqing en la intersección de la "Iniciativa de la Franja y la Ruta" y el cinturón económico del río Yangtze, y construir un centro de organización de operaciones y logística del canal. aprovechar plenamente el papel de Chengdu como importante centro nacional de comercio y logística; mejorar su papel de liderazgo en el desarrollo de canales. Construir un puerto de entrada internacional en el golfo de Beibu de Guangxi, aprovechar al máximo el papel del puerto central internacional de contenedores regional de Hainan Yangpu y mejorar la función de acceso al mar.
Área de cobertura principal: suroeste de China
Mejorar la red de transporte integral en la región suroeste alrededor de la vía fluvial principal, integrando importantes ciudades nodos y centros logísticos en la región suroeste como Guiyang y Nanning. , Kunming, Zunyi y Liuzhou Estrechamente conectados con la vía fluvial principal, confiando en zonas experimentales económicas abiertas interiores, nuevas áreas nacionales, zonas experimentales de libre comercio y puertos importantes, innovamos el modelo de organización de operación de vías fluviales, mejoramos la eficiencia y efectividad general de la vía fluvial y apoyamos firmemente el desarrollo económico y social de alta calidad del suroeste de China.
Área de extensión de radiación: noroeste de China
Fortalecer la conexión entre el canal principal del noroeste y el corredor de transporte integral, que conecta Lanzhou, Xining, Urumqi, Xi, Yinchuan y otras ciudades importantes del noroeste. En combinación con las dotes y características de la región noroeste, debemos aprovechar al máximo las ventajas del transporte ferroviario de larga distancia, coordinar y optimizar la organización del transporte, fortalecer la conexión entre el Nuevo Corredor Tierra-Mar Occidental y el Cinturón Económico de la Ruta de la Seda. mejorar el vínculo radiante del corredor con la región noroeste y promover eficazmente el desarrollo y la apertura de la región occidental.
Centrarse en la construcción de un centro logístico: Chongqing Inland International Logistics and Distribution Center
Fortalecer la construcción de centros logísticos en ambos extremos del canal. En las ciudades y puertos de ambos extremos del canal, apoyándose en zonas piloto de libre comercio y áreas portuarias francas, y de acuerdo con el posicionamiento funcional de los distintos polos logísticos como puertos secos, puertos, aeropuertos, servicios productivos y servicios empresariales, Promoveremos ordenadamente la construcción de instalaciones logísticas y nos esforzaremos por mejorar la función logística internacional.
Apoyar a Chongqing en la construcción de un centro de distribución y logística internacional interior y mejorar las funciones de distribución, almacenamiento, distribución y transbordo de la logística internacional. Mejorar las capacidades de servicio portuario y los niveles de transporte combinado marítimo-ferroviario, y mejorar las funciones logísticas como el almacenamiento, el transbordo y la distribución en el puerto del Golfo de Beibu y el puerto de Yangpu.
Nodos en ambos extremos: Chongqing, Chengdu, puerto del golfo de Beibu y puerto de Yangpu.
Centros a lo largo de la línea: Nanning, Kunming, Xi'an, Guiyang, Lanzhou, Urumqi, Hohhot, Yinchuan, Xining, Zhanjiang, Zunyi, Liuzhou, etc.
Puertos fronterizos: Fangchenggang (Dongxing), Chongzuo (Pingxiang), Dehong (Ruili), Honghe (Hekou), Xishuangbanna (Mohan), etc.
Parque Nacional de Demostración Logística: Parque Industrial de Logística Moderna Occidental de Chongqing, Oficina de Ferrocarriles de Chengdu, Base Logística de Ferrocarriles de Chengxiang, Puerto Logístico Moderno de China Occidental (Suining), Puerto Terrestre de Yunnan Tengjun (Kunming), Puerto Seco de Gansu (Lanzhou) , Puerto logístico aéreo internacional de Shaanxi (nuevo distrito de Xixian), parque logístico Guangxi Fangchenggang Dongwan, parque logístico integral de la zona franca de Guangxi Pingxiang, etc.
Grandes estaciones de carga: Base Logística Comercial Chongqing Nanpeng, Puerto Logístico Multimodal Público Aeroferroviario Internacional Chengdu Tianfu, Centro de Transporte Multimodal Logístico Automotriz Oeste (Chengdu), Guiyang Dulaying Logística Multimodal Internacional Tierra-Mar Hong Kong, Qianbei (Zunyi) Parque Logístico, Centro Logístico de Transporte de Nanning Yudong, Estación Central de Logística Ferroviaria Liuzhou Xi'e, etc.
Bases logísticas ferroviarias: Nanning Shajing, Guiyang Gaimao, Kunming Wangjiaying West, Xi'an Xin Zhu et Alabama.
Construir una serie de proyectos clave de líneas troncales de transporte
En términos de construcción de ferrocarriles, construir corredores de transporte ferroviario de alta capacidad desde Chongqing y Chengdu hasta el golfo de Beibu, implementar una serie de líneas troncales de transporte. proyectos de expansión y reconstrucción de la capacidad de la línea, y construcción de nuevos lugares. Los ramales y líneas de conexión limpiarán las secciones de "cuello atascado" con capacidad de transporte limitada y formarán una red de transporte ferroviario con una división razonable del trabajo y complementariedad mutua en el este, centro y líneas del oeste. La línea media se centrará en mejorar la capacidad del canal y acelerar la construcción de una nueva línea de Guiyang a Nanning; la línea este se centrará en acelerar la renovación y mejora de los ferrocarriles existentes y promoverá la construcción de la segunda línea del ferrocarril Chongqing-Huaihua; . En la línea oeste, reforzaremos la construcción de pasajes cortos y construiremos el proyecto ferroviario Huangtong-Baise. Estudiar la construcción de corredores de transporte de contenedores de doble capa.
Acelerar la construcción del ferrocarril Guiyang-Nanning, el ferrocarril Xuyong-Bijie, el ferrocarril Huaiyu, el tramo Huaihua-Liuzhou del ferrocarril Liujiao, promover la construcción del ferrocarril Huangtong-Baise y transformar y mejorar el ferrocarril Guixiang desde la sección Nanning a Pingxiang, la sección Chengdu-Longchang del ferrocarril Chengdu-Chongqing, la sección Longchang-Xuyong del ferrocarril Longhuang y estudiar la construcción de la segunda línea del ferrocarril Guizhou-Guangxi y el ferrocarril Chongqing- Ferrocarril Guiyang.
Al mismo tiempo, conectaremos la red ferroviaria de Indochina, aceleraremos la construcción de los ferrocarriles Dali-Ruili y Yuxi-Mohan, ampliaremos el ferrocarril Nanning-Pingxiang en la línea Hunan-Guangxi y ampliaremos la Capacidad de transporte ferroviario conectando puertos.
En términos de construcción de carreteras, acelerar la construcción de la sección G69 que se completará, la expansión de capacidad de la sección G75 Chongqing-Guizhou, de Nanning a Qinzhou, la sección G5615 de Mojiang a Lincang, la sección G85 que se completará y otros proyectos; actualice el G93 de Chongqing a Suining, espere.
Puntos clave de la construcción de una economía central
El plan también propone cultivar una economía central.
Crear una zona económica portuaria sin agua de alta calidad. Centrándonos en el centro logístico portuario nacional sin agua, mejoraremos las funciones de las instalaciones logísticas ferroviarias, promoveremos activamente la construcción de puertos carreteros y construiremos una serie de centros logísticos modernos. Mejorar las instalaciones de despacho de aduanas en puertos ferroviarios como Chongqing, Chengdu, Kunming, Guiyang y Nanning, y ampliar las funciones de los servicios de circulación del comercio internacional. Fortalecer la construcción de centros portuarios, promover la construcción de sitios de supervisión consolidada e impulsar el desarrollo y apertura de zonas fronterizas.
Acelerar el desarrollo de la economía naviera. Fortalecer las funciones de envío y recolección de recursos del puerto del Golfo de Beibu, el puerto de Hainan Yangpu y el puerto de Chongqing para mejorar el nivel de desarrollo de la economía naviera moderna. Confiando en el puerto del Golfo de Beibu, promoveremos activamente el desarrollo de las industrias portuarias y el comercio internacional. Confiando en el Puerto de Libre Comercio de Hainan, estableceremos la Bolsa de Transporte Marítimo de Yangpu, estudiaremos el establecimiento de un centro de suministro de petróleo en régimen de servidumbre en el puerto de Yangpu, desarrollaremos el comercio de productos básicos a granel incluyendo el suministro de petróleo para buques en régimen de servidumbre y cultivaremos la reparación y construcción de buques, el procesamiento de productos petrolíferos y suministro, procesamiento de productos especializados y servicios de envío de alta gama y otras industrias. De acuerdo con los requisitos de un desarrollo de alta calidad, promoveremos activamente la transformación y mejora de las industrias portuarias a lo largo del río Yangtze, el río Perla y el río Xijiang.
Impulsar la construcción de zona económica aeroportuaria. Fortalecer el papel de liderazgo de las zonas de demostración económica aeroportuaria, como Chongqing, Chengdu y Guiyang, y alentar a ciudades como Nanning y Kunming a desarrollar economías aeroportuarias. Confiando en la red de carga aérea, introducir y desarrollar activamente industrias manufactureras de alta gama, como la fabricación y el mantenimiento de equipos de aviación y la información electrónica, desarrollar y expandir industrias de servicios modernas como la logística de la aviación, exposiciones profesionales y comercio electrónico, promover la división profesional de cooperación laboral y social, y crear grupos industriales únicos, formando un sistema industrial de alto nivel basado en el transporte aéreo y respaldado por industrias relacionadas con la aviación.
Zonas económicas clave para la construcción
Zonas económicas del puerto seco: Zona de alta tecnología de Chongqing, Zona de desarrollo económico de Chengdu Qingbaijiang, Zona de desarrollo económico y tecnológico de Chengdu, Zona de desarrollo económico y tecnológico de Kunming.
Zona Económica del Aeropuerto: Zona de Demostración Económica del Aeropuerto de Chongqing, Zona Económica del Aeropuerto Internacional de Chengdu Tianfu, Zona Económica del Aeropuerto de Kunming Changshui, Zona Económica del Aeropuerto de Nanning, Zona Económica del Aeropuerto de Guiyang Shuanglong.
Zonas de cooperación económica fronteriza: Zona de cooperación económica fronteriza de Guangxi Dongxing, Zona de cooperación económica fronteriza de Pingxiang, Zona de cooperación económica fronteriza de Yunnan Hekou, Zona de cooperación económica fronteriza de Lincang, Zona de cooperación económica fronteriza de Ruili, Zona de cooperación económica fronteriza de Wanding área.
Objetivos de desarrollo
Para 2020, se iniciará la construcción de una serie de proyectos importantes de centros ferroviarios y logísticos, se completará inicialmente el Centro de Distribución Logística Internacional Interior de Chongqing, los recursos del puerto del Golfo de Beibu y del puerto de Yangpu La integración ha logrado resultados iniciales. Se ha abierto básicamente la "última milla" del transporte combinado marítimo-ferroviario y la eficiencia del despacho de aduanas. Se ha mejorado significativamente el nivel de organización logística del canal. Ha comenzado a aparecer un nuevo corredor tierra-mar en el desarrollo de la región occidental. El rendimiento de contenedores del transporte intermodal marítimo-ferroviario alcanzó los 654,38 millones de TEU, y el rendimiento de contenedores del puerto del Golfo de Beibu y del puerto de Hainan Yangpu alcanzó los 5 millones de TEU y 10.000 TEU, respectivamente.
Para 2025, el nuevo corredor terrestre-mar occidental estará básicamente terminado, que es económico, eficiente, conveniente, ecológico y seguro.
Se han completado y puesto en funcionamiento varios proyectos ferroviarios importantes, y se han abierto completamente las secciones de cuello de botella de las principales carreteras, formando un canal de transporte terrestre con los ferrocarriles como columna vertebral y las carreteras de alta calidad como complemento del internacionalmente influyente Golfo de Beibu; el puerto de agua se ha completado básicamente, y el puerto de entrada internacional del golfo de Guangxi Beibu inicialmente estableció su estatus como un puerto central internacional de contenedores en Yangpu, Hainan, y logró un desarrollo coordinado con el puerto de Zhanjiang en Guangdong como centro logístico en la región occidental; una división del trabajo más clara y mejores instalaciones. El puerto interior de Chongqing está prácticamente terminado, la facilitación del despacho de aduanas y la eficiencia logística han mejorado considerablemente, liderando mejor un nuevo patrón de desarrollo y apertura regional coordinado. El rendimiento de contenedores del transporte combinado marítimo-ferroviario alcanzó los 500.000 TEU, y el rendimiento de contenedores del puerto del Golfo de Beibu y del puerto de Hainan Yangpu alcanzó 6,5438 millones de TEU y 5 millones de TEU, respectivamente.
Para 2035, el nuevo corredor tierra-mar en el oeste estará completamente terminado, con una mayor capacidad de transporte, un diseño de centro más razonable y un transporte multimodal más conveniente. Los servicios de logística y la eficiencia del despacho de aduanas han alcanzado niveles de clase mundial, los costos de logística se han reducido significativamente y la calidad general del desarrollo ha mejorado significativamente, brindando un fuerte apoyo para la construcción de un sistema económico moderno.