La historia del desarrollo de los puentes en la historia mundial
En tiempos primitivos, los humanos utilizaban árboles caídos naturalmente, vigas o arcos de piedra formados naturalmente, rocas que sobresalían de arroyos y enredaderas que crecían en las orillas de los valles para cruzar cursos de agua y cañones. Es difícil verificar cuándo los humanos talaron árboles intencionalmente para construir puentes o apilaron piedras para erigir piedras para construir puentes. El antiguo Reino de Babilonia construyó un puente de madera de varios tramos en 1800 a. C. (19 a. C.).
Según los registros históricos, mi país ya tenía puentes de vigas y puentes de pontones de madera en la dinastía Zhou (siglo XI a. C. al 256 a. C.). Por ejemplo, alrededor del año 1134 a. C., había puentes de pontones en el río Weishui. en la dinastía Zhou Occidental. El puente tiene 183 metros de largo. La antigua Roma construyó un puente de madera sobre el río Tíber en el 621 a. C. y un puente de pontones sobre el estrecho de Helle en el 481 a.
En la antigua Mesopotamia, en el siglo IV a.C. se construyó un puente de arco de piedra (con plafón escalonado).
Antes del siglo XVII, los puentes antiguos se construían generalmente con madera y piedra. Los puentes se dividían en puentes de piedra y puentes de madera en base a los materiales de construcción.
La forma principal de puente de piedra es el puente de arco de piedra. Según la investigación, los puentes de arco de piedra aparecieron en mi país durante la dinastía Han del Este (25-220 d. C.), como los retratos de ladrillo desenterrados de la dinastía Han del Este, que están grabados con gráficos de puentes de arco.
El puente Zhaozhou (también conocido como puente Anji) fue construido entre el 605 y el 617 d.C. con una distancia neta de 37 metros. Fue el primer arco abierto con un pequeño arco ventral en el círculo del arco principal. Los anillos de arco y los pilares de los antiguos puentes de arco de piedra en mi país son generalmente más delgados y livianos. Por ejemplo, el puente Baodai fue construido entre 816 y 819, con una longitud total de 317 metros, pilares delgados, arcos planos y una estructura exquisita.
En la época romana se construyeron muchos puentes de arco en Europa. Ya entre el 200 a. C. y el 200 d. C., se construyeron ocho puentes de arco de piedra sobre el río Tíber en Roma, incluido el puente de arco de piedra Fabrizio construido en el 62 a. C., con dos vanos de 24,4 metros.
En el año 98 d.C., España construyó el Pont de l'Al, de 52 metros de altura. Además, hay muchos puentes fluviales con arcos de piedra, como el puente de desvío de Garde, que existe en Francia y fue construido en el siglo I a.C. El puente está dividido en tres capas, con 7 huecos en la parte inferior y una luz de 16 a 24 metros. En la época romana, la mayoría de los puentes de arco eran semicirculares, con una luz de menos de 25 metros, y el ancho del pilar era aproximadamente un tercio de la luz del arco.
Cientos de años después de la caída del Imperio Romano, la construcción de puentes en Europa ha avanzado poco. Después del siglo XI, la tecnología de los arcos apuntados se extendió a Europa desde Oriente Medio y Egipto, y comenzaron a aparecer puentes de arco apuntado en Europa. Por ejemplo, el puente de Aviñón construido entre 1178 y 1188 era un puente de arco apuntado de 20 tramos. El Puente del Támesis construido en Inglaterra entre 1176 y 1209 es un puente de arco apuntado con una luz de 19 y unos 7 metros.
España construyó muchos puentes de arco en el siglo XIII, como el Ponte Santo en Toledo. Además de los arcos de medio punto y los arcos secantes, los puentes en arco también incluyen arcos elípticos y arcos planos. El Puente Pierre en Francia, construido entre 1542 y 1632 d.C., es un arco elíptico de siete huecos con luces desiguales, con una luz máxima de unos 32 metros. Los arcos ovalados eran populares en aquella época.
En 1567 ~ 1569, se construyó un puente de arco plano de tres tramos en Santa Trinita en Florencia, con una relación altura-envergadura de 1:7. Algunos puentes construidos entre los siglos XI y XVII tienen tiendas a ambos lados del tablero, como el Puente de Rialto en Venecia.
El puente de vigas de piedra es otra forma de puente de piedra. Baqiao cerca de Xi'an, Shaanxi, China, anteriormente conocido como Puente Shiliang, fue construido en la dinastía Han, hace más de 2.000 años. Desde el siglo XI al XII, se construyeron docenas de grandes puentes con vigas de piedra en Quanzhou durante la dinastía Song del Sur, incluidos el puente Luoyang y el puente Anping. El puente Anping (puente Wuli) tenía originalmente 2.500 metros de largo y 362 hoyos. Ahora tiene 2.070 metros de largo y 332 hoyos. Algunos puentes de piedra existentes en Dartmoor, Inglaterra, tienen más de 2.000 años.
La mayoría de los primeros puentes de madera eran puentes de vigas. Por ejemplo, el puente Wei construido sobre el río Wei en la dinastía Qin era un puente de vigas de varios tramos. La luz del puente de vigas de madera no es grande y se puede aumentar. En el siglo III d. C., China construyó un puente exterior de madera de "ciento cincuenta escalones de largo" en el cruce de Anxi, Gansu y Turpan, Xinjiang. Del 405 al 418, se construyó un puente de madera voladizo cerca de Linxia, provincia de Gansu. El río tenía 40 pies de ancho y el puente 50 pies de alto.
También se puede aumentar la luz de los puentes de madera abocinados y de los puentes de madera en arco. El Puente Bassano del siglo XVI es un puente de madera en forma de ocho.
Los puentes de arco de madera aparecieron antes. El puente de arco de madera de Trajano, construido sobre el río Danubio en Hungría en el año 104 d.C., tiene 21 agujeros, cada uno con una luz de 36 metros. El Hongqiao construido por China en Kaifeng, Henan, tiene una distancia libre de unos 20 metros. También es un puente de arco de madera y fue construido en el año 1032 d.C. El Puente Ribbon construido por los japoneses en el río Iwakuni Kinchuan es un puente de arco de madera de cinco agujeros. Fue construido alrededor del año 300 d.C. con la ayuda del maestro zen independiente Dai Mangong de China.
Hay puentes de cables de bambú hechos de tiras de bambú en el suroeste de China. El famoso puente de cable de bambú es el puente Zhupu en el condado de Guan, provincia de Sichuan. El puente tiene 8 huecos, una luz máxima de unos 60 metros y una longitud total de más de 330 metros. Fue construido antes de la dinastía Song.
En cuanto a la cimentación de los puentes antiguos, en la época romana se utilizaba el método de ataguía, es decir, las tablas de madera se amontonaban en una ataguía, y en ella se construían los cimientos del puente y los pilares después de bombear agua. . Los cimientos del puente británico Thames Arch Bridge construido en 1209 se construyeron utilizando el método de ataguía. Pero en ese momento, solo se usaba pilotaje manual para bombear agua y los cimientos eran poco profundos.
A principios del siglo XI en China, el famoso puente Luoyang arrojó piedras por todo el río en el lugar del puente. Después de dos o tres años de cultivar ostras en él, se cementaron los cimientos de la balsa. Este fue un trabajo pionero.
Datos ampliados:
Los puentes de China han pasado aproximadamente por cuatro etapas de desarrollo.
La primera etapa es principalmente la dinastía Zhou Occidental y el período de primavera y otoño, incluidas las eras históricas anteriores, que es el período de fundación del antiguo puente. En ese momento, además del puente de madera original y el puente Timbu, había principalmente dos tipos de puentes: puente de vigas y puente de pontones.
Debido al atrasado nivel de productividad en ese momento, la mayoría de ellos solo podían construirse en áreas con terreno plano, ríos estrechos y flujos de agua suaves. Los puentes solo podían ser puentes con vigas de madera, y había problemas técnicos. relativamente fácil de resolver. Por otro lado, los pontones se suelen utilizar en ríos con aguas anchas y corrientes rápidas.
La segunda etapa son principalmente las dinastías Qin y Han, incluidos los Estados Combatientes y los Tres Reinos, y es el período de creación y desarrollo de puentes antiguos. Las dinastías Qin y Han fueron una etapa de desarrollo deslumbrante en la historia de la arquitectura china. En esta época no sólo se inventaron los ladrillos, un material de construcción artificial, sino que también se creó la estructura en arco con el tema del sistema estructural de mampostería, lo que creó las condiciones previas para la aparición posterior de los puentes en arco.
La aparición de artículos de hierro durante el Período de los Reinos Combatientes también promovió el uso multifacético de la piedra en la construcción, agregando así nuevos componentes como pilares de piedra, vigas de piedra y plataformas de piedra al puente basado en el original. puente de vigas de madera. No sólo eso, su gran importancia radica en la aparición del puente de arco de piedra.
Así que el uso de piedras de construcción y el surgimiento de la tecnología de arcos durante las dinastías Qin y Han fueron en realidad una gran revolución en la historia de la construcción de puentes. Por lo tanto, según cierta literatura y datos arqueológicos, alrededor de la dinastía Han del Este, se formaron los cuatro tipos básicos de puentes: puente de vigas, puente de pontones, puente de cable y puente de arco.
La tercera etapa estuvo dominada por las Dinastías Tang y Song, complementadas por las Dinastías Jin, del Sur y del Norte, Sui, Tang y las Cinco Dinastías. Fue el apogeo del desarrollo de los puentes antiguos. Las dinastías Sui y Tang tuvieron un poder nacional más fuerte que las dinastías Qin y Han, y las dinastías Tang y Song lograron estabilidad y unidad a largo plazo. El nivel de industria, comercio, transporte, ciencia y tecnología estaba muy desarrollado y era el país más avanzado del mundo en ese momento.
Estos puentes son muy famosos en la historia de los puentes mundiales, especialmente el Puente Zhaozhou. Siete siglos después, aparecieron puentes similares en otros países del mundo. A lo largo de la historia de los puentes en China, casi todos los inventos y logros importantes, así como los puentes que pueden competir con los número uno del mundo, se produjeron en esta época.
La cuarta etapa es la dinastía Yuan, la dinastía Ming y la dinastía Qing. Este es el período saturado de desarrollo de puentes, casi sin grandes innovaciones ni avances tecnológicos. El principal logro en este momento fue la reparación y transformación de algunos puentes antiguos, dejando muchos documentos de construcción para la construcción de puentes y proporcionando una gran cantidad de materiales escritos para las generaciones futuras.
Además, se construyeron algunos proyectos arduos como el puente Wannian en Chengnan, Jiangxi, y el puente Panjiang en Guizhou. Al mismo tiempo, se construyeron muchos puentes de cables en Sichuan, Yunnan y otros lugares, y la tecnología de construcción de puentes de cables también ha mejorado. Al final de la dinastía Qing, es decir, en 1881, con la inauguración del primer ferrocarril de China, se inició otra revolución tecnológica en la historia de los puentes chinos.
Históricamente y ahora, la mayoría de los puentes se construyen sobre el agua. Sólo el Puente Doug y los pasos elevados para peatones y vehículos en las ciudades modernas se construyen entre edificios altos o sobre avenidas.
Se da un salto histórico desde la utilización de puentes naturales a la construcción de puentes artificiales. Desde simples puentes de madera hasta los actuales puentes de acero; desde puentes de una sola viga hasta puentes de pontones, puentes de cable, puentes de arco, puentes de jardín, puentes de losa, puentes de fibra óptica, etc. Los materiales utilizados para construir el puente fueron principalmente madera, piedra, acero y hormigón armado, lo que fue un proceso de desarrollo muy largo. Sin embargo, la construcción de puentes en China ha logrado resultados sorprendentes.
El famoso historiador de la ciencia y la tecnología, el Dr. Joseph Needham de la Universidad de Cambridge en el Reino Unido, dijo en "Historia de la ciencia y la tecnología en China" que los puentes de China "tuvieron un desarrollo sorprendente en la dinastía Song". , y se construyeron una serie de enormes puentes de vigas de placas." . En la China contemporánea, el puente sobre el río Yangtze construido en Wuhan y Nanjing es aún más elogiado por el mundo.
Se puede observar que los puentes han experimentado un proceso de desarrollo desde la niñez, la adolescencia, la juventud hasta la madurez en China, y son cada vez más maduros. Antes del siglo XIV, China ocupaba una posición de liderazgo en el desarrollo de puentes y hoy sigue siendo un país puente importante en el mundo.
Enciclopedia Baidu-Puente