¿Qué es un motor inactivo, cuál es su estructura interna y qué hace?
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Hoy en día, la mayoría de los motores de los automóviles son motores de gasolina con inyección de combustible controlados electrónicamente y existen muchas razones para que el motor se cale en ralentí. Primero, analice los síntomas del estancamiento en ralentí. Si el motor se cala tan pronto como entra en funcionamiento en ralentí, lo llamamos "sin ralentí". Las causas de esta falla son generalmente: daño en el motor en ralentí o en el circuito del motor en ralentí; fuga en el tubo de vacío del reforzador de vacío del freno; fuga de aire en el colector de admisión en la unidad de control electrónico (ECU) del motor; con el módulo de control.
Si el motor a veces se cala al ralentí y luego vuelve a la normalidad después de reiniciar, lo llamamos "calado intermitente al ralentí". Este tipo de falla es difícil de verificar porque hay muchas razones por las que varias piezas o circuitos no están completamente dañados. Lo que es aún más problemático es que el motor puede volver a la normalidad después de pararse y reiniciarse ocasionalmente. Por lo tanto, incluso si el motor se para al ralentí debido a un problema con el sensor, la unidad de control electrónico del motor considerará este fenómeno como un mal funcionamiento y no lo será. registrado por la unidad de control electrónico del motor, por lo que es imposible obtener información sobre la falla del sistema de diagnóstico de fallas de la unidad de control electrónico del motor. Las razones del "bloqueo intermitente en ralentí" generalmente incluyen: el motor en ralentí está atascado; la funda del cable del motor en ralentí está algo desgastada; el orificio de aire en ralentí está demasiado sucio; hay un problema con el sensor de posición del acelerador; un problema con el sensor de posición del árbol de levas o el sensor de posición del cigüeñal del motor. El sensor de velocidad está defectuoso o demasiado sucio; hay un problema con el programa de control de velocidad de ralentí de la unidad de control electrónico del motor, etc. Además, si hay algún problema con la calidad de la gasolina, también provocará este fallo.
Una vez restauré un Chevy Bullet de 3.8L. Cuando el vehículo llegó al taller de reparación, el conductor informó que el motor no estaba en ralentí. Después de una prueba, se confirmó que el motor "no estaba en ralentí". Después de verificar de fácil a difícil, se descubrió que el motor inactivo estaba atascado con depósitos de carbón y no se podía reparar, por lo que el motor inactivo solo se podía reemplazar. Durante el proceso de mantenimiento, aprendí de la conversación con el conductor que el auto comenzó a funcionar en ralentí y se detuvo hace un mes, pero reiniciaba normalmente después de detenerse cada vez, por lo que no lo repararon esta vez no funcionó en absoluto. Después de limpiar el cuerpo del acelerador y reemplazar el motor en ralentí, todo volvió a la normalidad. Supongo que fue causado por el motor en ralentí. Le dije al conductor que dejaría de funcionar en ralentí y se detendría después de un tiempo. Pero dos días después, el conductor se acercó y dijo: A veces el motor se para en ralentí. Era el mismo problema original. Nos preguntó si había algún problema con la calidad del motor en ralentí. Después de la inspección preliminar, no hay problema, no hay problema con el motor inactivo y la luz de falla del motor no se enciende. Solo puede usar TECH1 (probador especial de automóvil general) para detectar los datos dinámicos del motor. Aproximadamente media hora después, se descubrió que el valor del sensor de velocidad del vehículo disminuyó repentinamente, se apagó el motor, se volvió a arrancar y la velocidad de ralentí volvió a la normalidad. Verifique inmediatamente el sensor de velocidad del motor y descubra que el sensor está sucio y tiene una capa gruesa de aceite en la superficie. Retire y limpie el sensor, luego instálelo antes de arrancar el motor. Después de intentarlo durante aproximadamente una hora y media, el incendio no volvió a ocurrir. Se estima que el problema se ha solucionado. Cuando visitamos al cliente una semana después, el conductor nos dijo que no había habido paradas de ralentí desde entonces. Se concluye que el ralentí intermitente del automóvil se debe a que el sensor de velocidad del motor está sucio, y el "no ralentí" causado por el motor inactivo atascado es solo una coincidencia, pero aún así nos da una ilusión y nos hace ir por el camino equivocado. .
El calado en ralentí generalmente no causa ningún daño, porque el vehículo a menudo se detiene cuando el motor está en ralentí. Si se produce una pérdida de ralentí mientras el vehículo circula por inercia, puede tomar las medidas adecuadas para evitar el peligro, ya que se encuentra lejos de los obstáculos que se encuentran más adelante. Por supuesto, si se cala el motor al frenar repentinamente, será muy perjudicial, porque una vez que el motor se cala, el servofreno de vacío no funcionará, lo que reducirá en gran medida la eficiencia de frenado del vehículo, y el dispositivo de asistencia de dirección también lo hará. fallar, lo que provocó que el vehículo se desviara. Si a esto le sumamos el pánico, los accidentes son difíciles de evitar.
Si el vehículo "no funciona en ralentí", conviene repararlo en un taller lo antes posible para garantizar la seguridad en la conducción. Si el vehículo está en ralentí intermitente, podemos tomar las siguientes medidas correspondientes para evitar el peligro al calarse:
1. Si el motor se cala mientras espera para detenerse, simplemente reinicie el motor. Si se trata de un automóvil con transmisión automática, asegúrese de cambiar la marcha a estacionamiento (P) o neutral (N) antes de reiniciar el motor.
2. Cuando el vehículo se cale durante el rodaje, no entre en pánico, mantenga la dirección estable y aplique algunos frenos según corresponda.
Si es un automóvil con transmisión manual, puede presionar el embrague, cambiar la palanca de cambios a la velocidad correspondiente de acuerdo con la velocidad del vehículo, luego soltar el embrague y usar la velocidad del vehículo para arrancar el motor, similar a arrancar el motor con un gran automóvil, o puede reiniciar el motor directamente si es automático. Si el automóvil está en marcha, primero cambie con cuidado la marcha a neutral, teniendo cuidado de no cambiarla a marcha atrás (marcha R) por error, de lo contrario la transmisión se dañará; dañado y luego reinicie el motor. Por supuesto, también podrás encender las luces de doble salto para estacionar el vehículo y reiniciar el motor.
3. Si el motor se cala al frenar, no te pongas nervioso y mantén la dirección estable. Puede tomar medidas para aumentar la fuerza de frenado y prestar atención a su entorno. Si tienes la oportunidad, cambia de carril para evitar los obstáculos que tienes delante. Tenga cuidado al girar el volante, porque sin asistencia de dirección, la dirección será más pesada.
El ralentí de un coche no es la velocidad, sino las condiciones de trabajo.
La velocidad de ralentí del motor es controlada por el motor de ralentí. Debido a que hay demasiado polvo en el aire, cuando el motor está en marcha, habrá mucha suciedad en el núcleo de la válvula y en el asiento de la válvula del motor inactivo. Cuando hay demasiada suciedad, el motor funcionará a baja velocidad, tendrá poca estabilidad al ralentí y se detendrá fácilmente mientras conduce.
Cuando el motor está al ralentí, se le llama ralentí. Cuando el motor está en marcha, si suelta el pedal del acelerador por completo, el motor funcionará en ralentí. La velocidad del motor al ralentí se llama ralentí. La velocidad de ralentí se puede ajustar ajustando el tamaño de la compuerta de aire.
El ralentí significa que el motor "no está trabajando con fuerza".
Incluso si el coche está aparcado, el motor "resopla": ¡quemar aceite en vano es un desperdicio! En este momento, el trabajo mecánico generado por la combustión de la gasolina se utiliza en la fricción de las piezas internas y se consume.
Sabiendo esto,
Por eso, algunos propietarios de automóviles ajustan arbitrariamente el ralentí al punto más bajo que el motor puede soportar. Esto realmente se ha quedado sin gasolina. Por supuesto
Algunos clientes también me dijeron que les gusta la sensación de rebote del coche al ralentí. Sin embargo, de hecho, hacerlo es algo extremo.
¡Maldita sea! Debido a que la bomba de aceite de una motocicleta en general es impulsada directamente por el cigüeñal del motor, esto hará que la bomba de aceite gire directamente.
Una velocidad de rotación demasiado baja provoca una presión de aceite insuficiente, especialmente en vehículos de conducción, que requieren una cierta cantidad entre el árbol de levas y los cojinetes.
La cantidad de presión de aceite puede formar un cierto espesor de película de aceite para garantizar la lubricación. Así que hay algunos coches y aviones que sólo han recorrido unos pocos miles de kilómetros.
Hay un ruido anormal en mi cabeza. Lo abrí y vi que el árbol de levas tenía cicatrices. ?
No es bueno si la velocidad de ralentí es demasiado baja. ¿Qué tal una velocidad de ralentí más alta?
Todos los entusiastas de los automóviles experimentados saben que es necesario calentar el automóvil en una mañana fría. Cuanto más frío haga, más tiempo llevará. Entonces, para ir más rápido
A la una en punto, las personas impacientes aprietan más el acelerador o aumentan temporalmente la velocidad de ralentí. De hecho, esto es mucho más rápido, pero en este momento, debido al sobreenfriamiento del cilindro, el cuerpo y las gotas de gasolina parcialmente adheridas a la pared del cilindro diluyen el aceite en la pared del cilindro, causando un espacio entre los forma del pistón y de la pared del cilindro.
La película de aceite se vuelve más fina y la velocidad excesivamente alta aumenta la fricción. También tenga en cuenta que el suministro de combustible al ralentí es muy fuerte.
La mala atomización de la gasolina también favorece la formación de gotas de mayor tamaño. A largo plazo, quemar petróleo es sólo cuestión de tiempo. ?
No importa si es alto o bajo, también hay cierto conocimiento en el ajuste del ralentí. La transferencia del título del vehículo se realiza estrictamente de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
Ajustar y utilizar según las indicaciones. Porque se ha demostrado que estos mantienen su motocicleta funcionando al máximo. ?
El fenómeno del ralentí inestable es que cuando el motor está funcionando al ralentí, el motor tiembla y la velocidad es desigual. Las razones son: el orificio de medición del aire inactivo está obstruido o el dispositivo inactivo no funciona bien, las bujías de los cilindros individuales son demasiado débiles, los sellos de las válvulas individuales no están apretados, el tubo de admisión tiene fugas, el tiempo de encendido es demasiado temprano o demasiado tarde y la velocidad de ralentí no está ajustada correctamente.
Los pasos de inspección y solución de problemas son los siguientes: Primero verifique y ajuste la velocidad de ralentí. Si la falla no se puede eliminar, verifique si el orificio de medición de la velocidad de ralentí y el orificio de medición del aire de ralentí están bloqueados. Si el orificio de medición está obstruido, límpielo con gasolina o acetona y límpielo con aire comprimido. Mantenga la velocidad del motor a una velocidad determinada y compruebe si hay fugas de aire en el colector de admisión o en la junta inferior del carburador. Si hay fuga de aire, se puede eliminar apretando los tornillos o añadiendo o quitando juntas. Si la velocidad de ralentí es inestable y va acompañada de una disminución de la potencia del motor, se deben verificar más a fondo las condiciones de funcionamiento de la bujía, el rendimiento de sellado de la válvula y el tiempo de encendido, y se deben realizar reparaciones y ajustes si es necesario.
Materiales de referencia:
/question/44079.html