¿Qué es el reabastecimiento rápido de combustible y el temple?
El "disparo" del tubo de escape significa que la mezcla inflamable explota al arder en el tubo de escape. No sólo reduce la potencia del motor, sino que también aumenta el consumo de combustible y, a veces, la fuerte presión de expansión es suficiente para reventar el tubo de escape o el silenciador.
¿Cuáles son los peligros de explosión del tubo de escape de un automóvil?
La función del tubo de escape de un automóvil es eliminar los gases de escape producidos después de que el motor está funcionando y al mismo tiempo reducir y eliminar el ruido generado cuando el motor está funcionando. En circunstancias normales, los gases de escape no contienen chispas ni otros residuos. Sin embargo, debido a una falla del carburador o a una proporción inadecuada de la mezcla del motor, la mezcla suele ser demasiado pobre o demasiado rica. Una vez realizado el trabajo de combustión, parte de la mezcla no quemada se descarga al tubo de escape y deflagra, lo que supone un fenómeno de "chispas", produciendo chispas o chispas. Si se encuentra en lugares peligrosos inflamables y explosivos, el peligro será grave. Por lo tanto, en las empresas químicas, depósitos de petróleo y estaciones de gas licuado, se requiere que todos los automóviles que ingresan estén equipados con deflectores contra incendios. El motivo es evitar que salgan chispas del tubo de escape.
Hay dos razones por las que el tubo de escape explota:
(1) La proporción de mezcla es incorrecta.
(2) Hay un problema con el sistema de encendido. Durante el mantenimiento, verifique cuidadosamente la instalación del carburador de acuerdo con el principio de moverse hacia donde encontrarlo, y no se encontrarán anomalías. Verifique que la bujía no tenga chispas, es básicamente normal. Posteriormente, se utilizó una bujía nueva para probar y solucionar problemas. Esto muestra que la bujía original tiene un ligero fenómeno de ruptura del aislamiento y no puede encenderse normalmente bajo la acción del gas a alta temperatura y alta presión en la cámara de combustión, por lo que el gas interno no puede arder normalmente, lo que provoca que el tubo de escape se encienda.
(3) El ángulo de avance del encendido es demasiado pequeño y el encendido es demasiado tarde, lo que prolongará el tiempo de combustión de la mezcla combustible. La mezcla combustible no quemada producirá una combustión secundaria en el silenciador, provocando que el silenciador. para disparar. En este momento, se debe ajustar el tiempo de encendido o se debe reemplazar el magneto. Cuando la bujía de encendido B está en llamas o el fuego es débil, no enciende la mezcla combustible en un determinado golpe. Después de que se agota, el gas a alta temperatura la enciende en el siguiente golpe. Este fenómeno es intermitente e irregular, la potencia del motor cae significativamente y es fácil detenerse al acelerar. En este momento, se debe retirar la bujía para realizar una prueba de descarga disruptiva. Si la bujía está dañada o débil, los depósitos de carbón deben eliminarse o reemplazarse por uno nuevo.