Introducción e información detallada del ferrocarril de alta velocidad Yunnan-Guizhou
Se informa que el ferrocarril Yunnan-Guangxi ha establecido temporalmente Nanning, Nanning South, Jinji Village, Jiangxi Village, Wangbu, Natong, Longan, Pingguo, Hena, Tianbei, Tianyang, Baise, Yangwei y Yupei. , Funing, Bailazhai, Guangnan, Zhulin, Puzhehei, Hongshiyan, Xinshao, Maitreya, Shilin Banqiao, Sr. Yang.
En la mañana del 27 de febrero de 2009, se celebró en Baise, Guangxi, una reunión de movilización para la construcción del tramo Guangxi del ferrocarril Yunnan-Guangxi, que marcó el lanzamiento oficial de la construcción del ferrocarril Yunnan-Guangxi. Ferrocarril de Guangxi. A la reunión asistieron Guo Shengkun, Ministro del Ministerio de Ferrocarriles, Secretario del Comité del Partido de la Región Autónoma Zhuang de Guangxi, Presidente de la Región Autónoma y otros líderes y constructores de ferrocarriles.
A las 11 a.m. del 27 de febrero de 2009, se llevó a cabo una reunión de movilización de la sección Yunnan del ferrocarril Kunming a Nanning (nueva línea, en adelante denominada ferrocarril Yunnan-Guizhou) en la estación Kunming Xinnan en Chenggong New Distrito, ciudad de Kunming. Esto marca el inicio de la construcción del proyecto ferroviario Yunnan-Guizhou.
2065 438 00 En la mañana del 9 de junio, se llevó a cabo la ceremonia de inauguración del ferrocarril Yunnan-Guangxi (sección Honghe Mile) en la aldea de Dashachong, ciudad de Xinshao, condado de Mile, con coloridas banderas ondeando y multitudes de gente surgiendo. Justo cuando el secretario del Comité Estatal del Partido, Liu Yiping, anunció en voz alta: "¡La construcción del tramo Honghe Maitreya del ferrocarril Yunnan-Guangxi ha comenzado!" De repente, la escena estalló en estruendosos aplausos y estallaron petardos. El subsecretario del Comité Estatal del Partido y Gobernador, el subdirector del Comité Permanente del Congreso Popular del Estado, Ma Ruxiang, el vicegobernador Ding y el vicepresidente de la Conferencia Consultiva Política Estatal, Liu Zhufen, asistieron a la ceremonia de inauguración y colocaron la primera piedra de la construcción del proyecto.
El 11 de septiembre de 2010, la octava sección del ferrocarril Yunnan-Guizhou, construida por la Tercera Compañía de Ingeniería de la Oficina 19 del Ferrocarril de China, comenzó oficialmente su construcción, lo que marcó que la construcción del ferrocarril Yunnan-Guizhou El ferrocarril en Shilin entró en la etapa de construcción sustancial.
Actualmente en Nanning, Guangxi, el ferrocarril Nanning-Kunming entra en Weishe, Guizhou, entra en Yunnan por Baise Tianlin y para en Kunming. El tiempo de funcionamiento del autobús es de aproximadamente 12 horas. Una vez finalizado el ferrocarril Yunnan-Guangxi, se necesitarán unas 5 horas para viajar de Nanning a Kunming, lo que es unas 7 horas más rápido que tomar el ferrocarril Nanning-Kunming existente.
Una vez completado el ferrocarril Yunnan-Guangxi, se conectará con el ferrocarril de alta velocidad Nan-Guangzhou, lo que puede mejorar la capacidad de paso del ferrocarril Guangzhou-Kunming y promover el desarrollo económico del suroeste. , el delta del río Perla y el golfo de Beibu, así como el desarrollo de los recursos terrestres a lo largo de la línea, y promover el desarrollo de la economía nacional. El ferrocarril Yunnan-Guangxi es de gran importancia para ampliar la capacidad de transporte del canal marítimo del suroeste, aprovechar las ventajas complementarias entre regiones y optimizar la asignación de recursos, y promover el desarrollo económico y social de Yunnan, Guangxi y otras regiones del suroeste.
El ferrocarril Yunnan-Guangxi es una parte importante de la red ferroviaria troncal de mi país. Es importante para fortalecer la conexión entre Yunnan, Guangxi y el delta del río Perla, optimizando la asignación de recursos y ampliando la capacidad de transporte. del canal marítimo suroeste, la construcción del corredor internacional del sur de Asia y la mejora de la red regional El diseño de la red ferroviaria es de gran importancia y papel en la promoción del desarrollo regional coordinado. Se trata de una línea ferroviaria troncal interregional rápida y de gran capacidad que transporta principalmente pasajeros y equilibra pasajeros y mercancías. Una vez completado el ferrocarril, se conectará al ferrocarril de alta velocidad de Nanning a Guangzhou, mejorando la capacidad de paso del ferrocarril Guangzhou-Kunming, promoviendo el desarrollo económico del suroeste, el delta del río Perla y el golfo de Beibu. y el desarrollo de tierras y recursos a lo largo de la línea, y promoviendo el desarrollo económico y social de Baise.
Distribución de líneas estándar técnica principal: Kunming a Shilin y Nanning a Baise son líneas dedicadas a pasajeros, y la sección sur de Baise a Shilin es una línea mixta de pasajeros y carga;
Grado ferroviario : Nivel 1.
Número de líneas principales: líneas dobles
Tipo de tracción: eléctrica
Hora de inicio: 65438 27 de febrero de 2009.
Longitud total de la línea principal: 710 km
Restricciones de pendiente: 12‰ para el tramo de Nanning a Baise, 9‰ para el tramo de Baise a Kunming y 18,5‰ para el Cuesta Jiali.
Radio mínimo de curva: 5500 metros para tramos de vía general y 4500 metros para tramos de vía difíciles.
Tipos de locomotora: EMU CRH, locomotora de viajeros SS7E y locomotora de mercancías HXD3.
Masa de remolque: 4000 toneladas
Longitud efectiva de la línea de llegada y salida: Nanning a Baise, 650 m de Shilin Banqiao a Kunming Sur, 880 m de Shilin Banqiao a Baise.
Tipo de bloqueo: bloqueo automático
Velocidad de diseño: 200 kilómetros por hora de Kunming a Baise, 250 kilómetros por hora de Baise a Nanning.
Período de construcción: 6 años
Tiempo de funcionamiento: 4 horas
Inversión total: 89,92 mil millones de yuanes
El gran proyecto de Yunnan -Guangxi Railway es Nuestro país es actualmente otra línea ferroviaria principal con condiciones geográficas extremadamente complejas. La proporción de túneles en la sección de Yunnan llega a 71, y hay hasta 11 túneles con una longitud de más de 18.218 metros. Entre ellos, el túnel Shilin es el túnel ferroviario de doble vía y de un solo orificio más largo del país. Porcelana. Los proyectos clave a lo largo de toda la línea incluyen principalmente el nuevo puente de cuarta línea Nanning Yongjiang, el puente de doble línea Youjiang, el puente de doble línea del río Nanqiu, el puente de doble línea Qiubei Nanpanjiang y el túnel Poluyuan, el túnel Hongshiyan, el túnel Xingfu, el túnel Xinshao y Túnel Shilin, Túnel Xinlian.
Últimos avances 2065438 Avances de 2004 En la mañana del 4 de agosto, se completó con éxito el túnel Linsi No. 1 del ferrocarril de alta velocidad Yunnan-Guizhou y el proyecto del túnel de la sección Guangxi del ferrocarril Yunnan- El ferrocarril de Guizhou se completó en más del 80%.
165438 El 4 de octubre, se completó con éxito el túnel Dalong, un proyecto difícil en el tramo Guangxi del ferrocarril Yunnan-Guangxi. Esto marcó un paso clave en el proyecto de construcción del tramo Nanning-Baise de. el ferrocarril de alta velocidad que la gente del antiguo distrito de Baise, Guangxi, estaba esperando.
Progreso de 2011 2010-11-18 Los trabajadores están vertiendo la primera viga cajón en la fábrica de fabricación de vigas de Nanning del Departamento de Proyectos Yunnan-Guizhou de la Décima Oficina de Ferrocarriles de China, ciudad de Tanluo, distrito de Xixiangtang, Guangxi. 165438 El 8 de octubre, se vertió la primera viga cajón prefabricada de 900T para la sección Yunnan-Guangxi del ferrocarril Yunnan-Guangxi en los patios de vigas de Nanning y Tiandong del Departamento de Proyectos Yunnan-Guangxi de la Décima Oficina y la Decimocuarta Oficina de Ferrocarriles de China. La producción de la viga cajón del ferrocarril Yunnan-Guangxi se inició por completo, lo que marca el La construcción del tramo Guangxi del ferrocarril Yunnan-Guangxi ha entrado en una etapa integral y crítica.
El 9 de febrero de 2011, se penetró con éxito el túnel Pingguo No. 1 construido por el Departamento de Proyectos Ferroviarios Yunnan-Guangxi de China Communications Group Corporation. Este es el primer túnel excavado de forma segura en la sección de Guangxi. el nuevo ferrocarril Yunnan-Guangxi, y acumuló una valiosa experiencia para la construcción de túneles geológicos kársticos y líneas adyacentes existentes. El 25 de junio de 2011, el túnel Long'an No. 2, construido por la Cuarta División de la Primera Sección de Licitación del Ferrocarril Yunnan-Guangxi de la Décima Oficina de Ferrocarriles de China, fue el primero en completarse, presentando un generoso obsequio a el 90° aniversario de la fundación del Partido.
El túnel Long'an No. 2 construido por China Railway 10th Bureau está ubicado en el condado de Long'an, ciudad de Nanning, Guangxi. Tiene una longitud total de 260 m y la calidad de la roca circundante es V. Hay un agujero abierto en la salida, con una profundidad máxima de entierro de 21 m y una profundidad mínima de enterramiento de sólo 1,8 m (la unión de la luz y la oscuridad). Se trata de un túnel con condiciones geológicas adversas como meteorización y desprendimiento, desprendimientos peligrosos de rocas, etc., y la vida útil diseñada de la estructura de revestimiento es de 65.438 años. La finalización sin problemas del túnel Long'an No. 2 es otra victoria gradual lograda por la Cuarta División del Departamento de Proyectos de la Sección I del Ferrocarril Yunnan-Guizhou de la Décima Oficina de Ferrocarriles de China, sentando una base sólida para que el Ferrocarril Yunnan-Guizhou logre la construcción del puente. y nodos de construcción de puentes.
Progreso 2012 En la mañana del 29 de febrero de 2012, se llevó a cabo en la Zona Nacional de Desarrollo Económico y Tecnológico de Nanning la ceremonia de entrega de 2.500 acres de terreno en la Zona de Desarrollo Económico de Nanning del Proyecto Ferroviario Yunnan-Guangxi. , Guangxi, lo que marca un nuevo paso en el progreso de la construcción del tramo Guangxi del ferrocarril Yunnan-Guangxi.