¿Cuál es la diferencia entre dos tiempos y cuatro tiempos?

Diferentes estructuras: La parte térmica de una motocicleta de dos tiempos está compuesta principalmente por culata, cilindro, pistón, aro de pistón y otros componentes. La parte caliente de una motocicleta de cuatro tiempos se compone principalmente de la culata, la tapa de la culata, el cilindro, el pistón, el segmento del pistón y el mecanismo de válvula.

El mecanismo de válvulas se compone de válvulas, guías de válvulas, asientos de válvulas, resortes de válvulas, levas de válvulas, cadenas de válvulas, ruedas dentadas de válvulas, tensores de cadena, balancines y otras piezas. En comparación, las motocicletas de dos tiempos son más pequeñas, de estructura más simple, más livianas y más fáciles de fabricar y mantener que las motocicletas de cuatro tiempos.

El proceso de trabajo es diferente: la manivela de un motor de dos tiempos gira 360 grados para completar un ciclo de trabajo, es decir, la manivela gira una vez y el motor se quema y realiza el trabajo una vez. admisión y escape a través del puerto de eliminación y el puerto de escape en el proceso de la pared del cilindro. La manivela de un motor de cuatro tiempos gira 720 grados para completar un ciclo de trabajo.

Porque la manivela de un motor de dos tiempos gira una vez para realizar trabajo, y la manivela de un motor de cuatro tiempos gira dos veces Para realizar el trabajo, el par de un motor de dos tiempos es mayor que el de un motor de cuatro tiempos. Más uniforme.

Al mismo tiempo, cuando la velocidad del cigüeñal y el volumen de trabajo son iguales, la potencia de salida de un motor de dos tiempos es dos veces mayor que la de un motor de cuatro tiempos. pérdida de eliminación durante la ventilación y reducción de la carrera de trabajo efectiva, el motor de dos tiempos La potencia de salida real del motor es sólo un 50 ~ 70% mayor que la del motor de cuatro tiempos.

El principio de funcionamiento de un motor de cuatro tiempos;

Carrera de admisión:

Cuando el pistón está en el ángulo especificado del cigüeñal antes del PMS, la válvula de admisión se abre y la combustión La mezcla se introduce en el cilindro. Cuando el pistón se mueve desde el punto muerto superior al punto muerto inferior, la válvula de escape se cierra en un cierto ángulo del cigüeñal en el punto muerto superior. Al mismo tiempo, el volumen del cilindro sobre el pistón aumenta, provocando un vacío en el cilindro y. la mezcla combustible continúa pasando a través de la válvula de admisión y se inhala.

Cuando el pistón se desplaza hasta el ángulo especificado del cigüeñal después del punto muerto inferior, la válvula de admisión se cierra. En este momento, finaliza el proceso de admisión.