¿Qué experimentó el explorador polar Amundsen?
El 18 de junio de 1928, Amundsen, que tenía una brillante experiencia de aventuras, lamentablemente se estrelló en el mar de Barents para rescatar a su compañero, el explorador italiano Umberto Nordby, y quedó enterrado en el hielo del Ártico. Unos meses más tarde, se descubrieron los restos del hidroavión de Amundsen en el noroeste de Noruega, pero nunca más se volvió a encontrar a Amundsen. Dedicó su alma y su cuerpo al Polo Norte, una de las tierras más misteriosas de la tierra.
Su viejo amigo Nansen escribió: "Él (Amundsen) encontró una tumba sin lápida bajo el hielo silencioso. Su nombre sin duda brillará como la aurora boreal. Es como el cielo nocturno. Ruard nació en julio 1872 a la entrada de la bahía de Oslo. En una pequeña isla. Su padre, Jens Amundsen, era armador y propietario de astilleros con una amplia experiencia en navegación. A menudo le contaba al joven Amundsen sus experiencias en el mar, pero su padre se opuso a que Amundsen se convirtiera en marinero cuando fuera mayor.
Más tarde, mi padre murió y mi madre vendió el astillero y todos los barcos. Su madre le dijo ansiosamente: "Debes ser médico". Pero él les dijo a sus amigos en el muelle: "Debo ser marinero en el futuro".
En ese momento, el explorador del Ártico. Nansen cruzó por primera vez la isla de Groenlandia, causando sensación en Noruega. Después de participar en la manifestación triunfal de Nansen, Amundsen anunció en público: "Voy al Polo Norte". Sabía que explorar el Polo Norte requería perseverancia y un cuerpo fuerte, por lo que a menudo jugaba al fútbol y esquiaba. Mientras nieva, insiste en esquiar 20 kilómetros cada día.
A la edad de 21 años, Rual Amundsen finalmente cumplió su deseo y se convirtió en marinero en el "Magdalene". El área de actividad de Magdalena son las aguas de Spitsbergen. Ser marinero en un barco que captura animales es una ocupación repugnante. Su trabajo consistía en matar a golpes a los animales marinos con un palo grande, luego desollarlos, encurtirlos y ponerlos en la bodega del barco. Después de una brutal masacre, las manchas de sangre del barco deben ser lavadas. A pesar de esto, Amundsen todavía estaba feliz porque finalmente hizo realidad su anhelado deseo de vivir en el mar.
En aquella época, la exploración de los océanos era un tema candente. A través de conocidos, Amundsen encontró personas que estaban dispuestas a explorar el mar y expresó su fuerte deseo de explorar con ellas. Sin embargo, por mucho que suplicara, nadie lo llevaría a explorar.
Más tarde, Amundsen escuchó que toda la ciudad estaba hablando de la noticia de que un belga llamado Gratchi planeaba comprar el barco "Patricia" y prepararse para explorar los alrededores de la Antártida. El corazón de Amundsen latía con fuerza. Esta es una buena oportunidad. ¡No te lo pierdas!
Antes de esto, el británico James Ross dirigió una expedición al Círculo Antártico a 1 de longitud este el 1 de enero de 1841. Durante esta expedición, Ross descubrió un volcán activo a más de 4.000 metros sobre el nivel del mar, con llamas ardiendo en el cielo azul. Ross lo llamó volcán "Erebus" y nombró al volcán extinto junto a él "volcán Trol".
Ross luego navegó hacia el sur por las aguas descongeladas hasta llegar a un glaciar. Este glaciar se alza vertical sobre el agua, a 60 metros de altura, extendiéndose a ambos lados sin un final a la vista. Nadie había estado aquí antes que Ross. Más tarde, la gente llamó a este glaciar la Barrera de Hielo de Ross, y el mar frente al glaciar se llamó Mar de Ross.
Glach le dijo a Amundsen: "Queremos que Brass vaya más al sur. Pero ir a la Antártida no es tan sencillo. Tú sólo has sido marinero, lo que necesito son expertos y navegantes. Si puedes conseguir un certificado como teniente naval o navegante, te llevaré a una aventura."
"Definitivamente obtendré el certificado", dijo Amundsen con firmeza.
Comienza una carrera contra el tiempo. Gerace compró la barca "Patricia" y la rebautizó como "Berezheka". Amundsen, por otro lado, estudió con entusiasmo cursos como geología, astronomía elemental y cálculos oceanográficos. Un año después, finalmente obtuvo su certificado como teniente de la Marina. En este momento, los preparativos para "no incluir el número de tarjeta activa" aún no están listos.
"Aún no se han recaudado los fondos necesarios", dijo el barón Grach, "pero todo va bien y he comenzado a seleccionar la tripulación. Si quieres, puedes ser mi asistente de navegación. Estamos listos zarpar la próxima primavera."
El 16 de agosto de 1897, el "Berezhaka" estaba listo para zarpar hacia la expedición antártica. El capitán Gerlache es oficial de artillería, el primer oficial Kuhnt también es marinero, Amundsen ocupa el tercer lugar en el barco y casi todos los demás marineros son noruegos.
Después de medio año de navegación, el "Berezheka" zarpó cerca del Cabo de Hornos. Esta zona marítima es extremadamente peligrosa, con fuertes vientos y grandes olas durante todo el año. Debido a la rotación de la Tierra, los huracanes arrasan miles de kilómetros de océano abierto, arrasando violentamente de oeste a este. Tan pronto como el "Berezheka" entró en las aguas del Cabo de Hornos, se encontró con un fuerte huracán.
"¡Alguien se ha caído por la borda!", gritó un tripulante en medio de la tormenta. Se arrojó un aro salvavidas al mar y la tripulación lo agarró. Sin embargo, después de un tiempo, sólo se pudo ver una pequeña mancha negra en el mar, que desapareció rápidamente.
"¡No cambies de rumbo!", ordenó Grachi en voz alta. Sí, no debe haber ninguna desviación en la nave espacial en este momento, de lo contrario las consecuencias serán desastrosas. Para salvar la vida de la tripulación, Gratchi tuvo que sacrificar al desafortunado marinero. Después de mucho tiempo, el mar embravecido se calmó y el "Berezheka" navegó rodeando las Islas Shetland del Sur y llegó a un mar completamente diferente al del Cabo de Hornos. Hay icebergs enormes y empinados por todas partes. Los icebergs de color azul oscuro son coloridos bajo la luz del sol y son muy hermosos. A veces, el mar queda envuelto en una espesa niebla durante varios días, y los barcos tienen que evitar con cuidado los icebergs y navegar hacia adelante poco a poco.
Durante el viaje, Amundsen no solo fue responsable de dibujar los mapas de la costa, sino que también estuvo de servicio a tiempo. El "Berezheka" navegó hacia el sur a lo largo de la Península Antártica y llegó a la isla Alejandro I. Jerra cortó el timón y se dirigió hacia el oeste, intentando alcanzar la longitud 130 Oeste. En ese momento, el "Berezheka" ya navegaba entre los 70° y 71° de latitud sur. A finales de febrero de 1898, el barco vagaba por un laberinto de icebergs que poco a poco se iban acumulando en todas direcciones. La tripulación sintió como si estuvieran cayendo en un pozo profundo, viendo cómo se cerraba sobre sus cabezas.
A principios de marzo, el "Berezheka" quedó completamente congelado en el mar helado y la tripulación tuvo que pasar el invierno en el lugar. Esta es la primera vez que los humanos pasan el invierno en la Antártida. La tripulación sabía que mientras el témpano de hielo aplastara el barco, estarían en una situación desesperada y nunca sobrevivirían.
Tan pronto como llegó el invierno, Amundsen cazó focas con el médico del barco. Mataron a las focas, cortaron la carne y la almacenaron en almacenes hechos de hielo. Grach probó la carne de foca y la consideró no comestible, por lo que ordenó a los marineros que no la comieran. Esto confundió a todos porque durante dos siglos todos los exploradores polares habían estado de acuerdo en que la carne fresca era necesaria para prevenir el escorbuto.
Durante el invierno, la tripulación comenzó a observar el clima, midiendo la posición del barco y la velocidad a la que se movían los icebergs. No les preocupaba la comida porque el barco tenía reservas suficientes para dos años. Sin embargo, a medida que se acercaba la larga noche, descubrieron que el barco carecía de equipo de iluminación suficiente y tuvieron que ahorrar combustible. Los marineros, que no tenían nada que hacer, iban envueltos en chaquetas de cuero de pies a cabeza y caminaban alrededor del barco. Grach dijo muy ansioso: "Los días venideros están llenos de peligros y el futuro es impredecible".
Junio es el día más frío en la Antártida. La tripulación, que había pasado meses en las gélidas noches árticas, enfermó cada vez más y la enfermedad comenzó a extenderse. Un oficial murió debido a una enfermedad. Pronto, un marinero saltó de la cubierta por la noche y desapareció en el vasto mar debido a la alucinación de "caminar a casa". El escorbuto afectó a mucha gente y Grach y el primer oficial enfermaron uno tras otro.
Más tarde, Gerlache finalmente aceptó que todos comieran carne de foca y el escorbuto quedó bajo control. Un día de finales de julio, un rayo de luz apareció en el horizonte. Aunque la luz desapareció rápidamente, presagiaba el fin de la larga noche polar.
Al día siguiente, el sol salió perezosamente y el tiempo que permanecía colgado en el horizonte se alargó poco a poco. Al ver el sol, los miembros de la tripulación lloraron de alegría, esperando que "Berezhaka" rompiera los témpanos de hielo y regresara a casa lo antes posible.
Inesperadamente, pasaron varios meses y el hielo no daba señales de moverse, y el barco seguía atrapado en el hielo. Una vez más, el miedo, la melancolía y la ansiedad se apoderaron de la gente, y algunos miembros de la tripulación incluso sufrieron enfermedades violentas.
En 1899, el "Berezheka" finalmente regresó a Oslo y la tripulación recibió una cálida bienvenida.
En el verano de 1899, en un pequeño jardín en las afueras de Oslo, Noruega, dos personas estaban sentadas en sillones, charlando tranquilamente. Uno es Frittif Nansen y el otro es Ruard Amundsen. Aunque Nansen tiene sólo 38 años, es mundialmente conocido y es un famoso explorador del Ártico.
Actualmente, Amundsen está consultando a Nansen. Le dijo a Nansen que ya no planeaba explorar la Antártida y que planeaba concentrarse en estudiar el desplazamiento del Polo Norte Magnético y esforzarse por abrir el Pasaje del Noroeste que conecta los océanos Atlántico y Pacífico.
Cuando Nansen supo que Amundsen no sabía nada sobre el Polo Norte Magnético, escribió una carta a Neimeyer, director del Observatorio de Hamburgo y profesor de geología, recomendándole sinceramente a este joven.
Con la ayuda de Nansen, Amundsen alquiló una sencilla casa antigua para vivir. Durante los siguientes seis meses, el profesor Neimeyer le enseñó todo sobre el Polo Norte Magnético. Luego, Amundsen hizo una pasantía en el Observatorio durante un período de tiempo.
En el verano de 1900, Amundsen paseaba de un lado a otro por el muelle del puerto de Trance, en el norte de Noruega. Hay muchos barcos de pesca y captura estacionados aquí y quiere elegir uno de ellos para ir al Polo Norte. Entre los mástiles, Amundsen finalmente vio un barco. Este antiguo barco, de 22 metros de eslora, es un barco de un solo mástil con palos bajos, botavaras y tres pequeños sampanes.
El casco del barco era redondo, que era exactamente lo que Amundsen quería. Debido a que el barco necesita navegar suave y rápidamente en los témpanos de hielo del Ártico, una vez que el hielo lo aprieta, automáticamente saltará sobre el hielo. Esto es algo que solo un barco redondo puede hacer.
Amundsen compró el barco por 60.000 francos y lo llamó "Gioia". Explorar el Ártico es diferente. La cabaña debe estar llena de comida. Amundsen preparó inmediatamente comida suficiente para cinco años. Él * * * seleccionó una tripulación de seis personas. Gottfried Hansen fue navegante, astrónomo, geólogo y fotógrafo. Anton Lund era el primer oficial; Heiner Hansen era el segundo oficial; Peter Sturtevant era maquinista y meteorólogo; Gustav Guy Wilkie era un experto en magnetismo;
Amundsen explicó su plan a los miembros del equipo, destacando en particular: "En el futuro, todo el trabajo lo realizaremos siete personas. Estamos divididos en dos grupos de guardia, cambiando de turno cada tres horas. cuando el tiempo está tranquilo y en otros momentos puedes moverte libremente". Esta sabia decisión fue aprobada por unanimidad por todos y el prestigio de Amundsen se duplicó. Luego, Amundsen comenzó a reparar y equipar el "Gioia" e instaló un motor de 9,6 kilovatios (13 caballos de fuerza), que era el motor de combustión interna más avanzado de la época y tenía muy buenas prestaciones. Además, Amundsen también compró velas de repuesto, aparejos, equipos de navegación, armas, municiones y combustible, así como 6 Huskies.
En junio de 1903 zarpó el "Joao". Amundsen estaba junto a la cabaña, agitando los brazos y despidiéndose de la gente en la orilla. El 20 de septiembre, el barco ancló en un pequeño puerto de la isla Príncipe William.
Amundsen decidió pasar el invierno en este pequeño puerto y lo llamó Port Gioa en honor al barco. Aprendió de la experiencia de pasar el invierno en la Antártida y decidió construir una casa en la orilla para pasar el invierno.
Primero construyeron perreras para perros, luego construyeron casas, almacenes de combustible y cámaras frigoríficas para almacenar carne fresca. Después de que todo estuvo arreglado, comenzaron a trabajar. Aquí pasaron dos inviernos. Amundsen descubrió que el Polo Norte Magnético se movía de forma elíptica en todo momento, desplazándose 50 kilómetros hacia el noreste a partir de 1831.
En junio de 1905, Amundsen ordenó cerrar los campamentos terrestres y prepararlos para abordar el barco. Tienen suerte porque este verano el clima ártico ha sido especialmente agradable y los glaciares se han derretido. Después de completar la misión de reconocimiento del Polo Norte Magnético, continuaron navegando en el "Joao" en agosto de 1905 y comenzaron su segunda misión de reconocimiento en busca del Paso del Noroeste.
El barco se movía muy lentamente en el vasto mundo blanco. Excepto por el sonido del motor y el ladrido ocasional de un perro, los alrededores estaban en silencio. Nadie ha estado nunca en este mar polar cubierto de témpanos de hielo. El "Joao" viajó intermitentemente durante cuatro días y cuatro noches. La costa a ambos lados del barco siguió extendiéndose y desapareciendo en la neblina. Frente a él hay un océano abierto. Para entonces, habían llegado al suroeste de la isla Victoria.
Para conmemorar los logros de Amundsen, las generaciones posteriores llamaron a este mar de hielo Bahía de Amundsen.
El "Joao" navegó luego bordeando la costa hasta la desembocadura del río Mackenzie. El 2 de septiembre se levantaron fuertes vientos y el "Gioia" se vio obligado a refugiarse en la Bahía Dorada de Bonn. Aquí, inesperadamente, vieron témpanos de hielo. El hielo se congeló muy temprano este año y, a principios de otoño, el agua del mar ya estaba congelada. Amundsen sabía que era demasiado tarde para cruzar el estrecho de Bering, por lo que decidió pasar el invierno aquí.
Este es su tercer invierno en el Ártico. El "Gioia" está amarrado junto al ballenero americano "Bonanza". La rica mina resultó dañada por la tormenta y estaba en problemas. También hay varios barcos balleneros aquí. Amundsen dirigió el equipo para construir casas y plataformas de observación en la costa. Cuando llegaba el invierno, la gente de otros barcos a menudo se reunía en sus casas y los esquimales a menudo eran invitados como invitados. La gente se sentaba alrededor de la mesa, charlaba, calentaba el fuego, bebía un delicioso té y pasaba muchas horas felices.
Una vez, el capitán Mock del Bonanza dijo accidentalmente que los estadounidenses habían establecido una estación de radio en el territorio de Yukon que podía enviar telegramas a todos los rincones del mundo. "¡Estamos a sólo 500 kilómetros del castillo de Yukon!", Amundsen se alegró mucho después de escuchar esto. Decidió ir al castillo de Yukon y contarle a su patria los resultados de su expedición.
Al final del día 10, Amundsen partió con el capitán Mock y dos esquimales. Mock tomó un trineo, el esquimal y su esposa tomaron otro y Amundsen abrió el camino en el trineo. Desde la desembocadura del río Mackenzie hasta Fort Yukon, hay que atravesar 500 kilómetros de tierra árida, además de las Montañas Falda, las Montañas Rocosas y las Montañas Mackenzie. Algunos de ellos desafiaron el frío glacial y caminaron penosamente a través de una espesa niebla con una visibilidad extremadamente baja.
No les resultó fácil llegar al castillo de Yukon. En ese momento, Castle Yukon era solo un simple pueblo que constaba de unas pocas cabañas y no había radio alguna. Sólo Fort Egbert, a 400 kilómetros de distancia, tiene radio. Amundsen decidió ir allí.
El Capitán Mock dijo que ya no quería ir más. Regresó solo. Amundsen y dos esquimales finalmente llegaron a Fort Egbert el 3 de febrero de 65438. Allí, Amundsen envió un telegrama urgente a Noruega informando de sus hallazgos. Luego me tomé tres meses de descanso.
El 3 de febrero, Amundsen se despidió de Fort Egbert y llegó a la isla Puntkin a finales de marzo. A su regreso, Amundsen se enteró de que el experto en magnetismo Gustav Wilkinson estaba postrado en cama a causa de pleuresía. En aquella época no existían los antibióticos. A pesar de los cuidados cuidadosos, la condición de Wilkie empeoró y murió el 4 de abril.
Llega el verano y el "Joao" zarpa de nuevo rumbo al estrecho de Bering. Durante este viaje casi mueren en el hielo. Eso fue el 11 de agosto de 1906. El cielo estaba tan negro como el fondo de una olla y había muchos tornados en el horizonte. En menos de cuatro horas, el palo mayor y parte de las velas del "Joao" fueron dañados por fuertes vientos y el mástil vibró. El barco rodaba frenéticamente arriba y abajo de montañas y valles. No fue hasta después del huracán que descubrieron que el timón había salido volando y el mástil se había partido por la mitad.
El 30 de agosto, el "Joao" entró tambaleándose en el estrecho de Bering. En este punto, Amundsen finalmente completó su misión de encontrar el Paso del Noroeste y conectar los océanos Atlántico y Pacífico con la ayuda del Océano Ártico.
El laborioso "Joao" llegó a San Francisco. Se les dio una gran bienvenida.
Se escuchaban uno tras otro los pitos y silbatos de vapor de los barcos estacionados dentro y fuera del puerto, rindiendo homenaje uno tras otro al "Joao". Sobre el agua azul, cientos de banderas de colores ondeaban al viento y la escena era muy conmovedora. Se llevaron a cabo celebraciones de todos los ámbitos de la vida de la ciudad, y "Joao" se convirtió en el orgullo de San Francisco.
Amundsen fue también el primer noruego del mundo en llegar al Polo Sur. Partió de la base el 19 de octubre de 1911 y regresó a la base en 1912, 65438+25, completando el mundialmente famoso viaje a la Antártida en sólo 99 días. Esto se debe a su perseverancia y espíritu indomable, pero su éxito también radica en sus excelentes habilidades organizativas y su actitud seria en el trabajo. Su plan se basó en ciencia sólida. Anticipó varias dificultades imprevistas que podrían surgir e hizo los preparativos materiales adecuados, completando así su trabajo pionero de manera tan brillante. Durante la expedición sólo quedaron 11 perros, gravemente congelados, algunos sufriendo ceguera por la nieve y todos exhaustos. Sin embargo, sus corazones se llenaron de felicidad, porque era la primera vez que pisaban la Antártida, y el silencio que había envuelto la Antártida durante cientos de millones de años fue roto por sus vítores y risas por primera vez. Fueron exploradores exitosos y Amundsen fue un héroe de exploración bien merecido.
Tras el final de la Primera Guerra Mundial, Amundsen comandó el barco "Mode" para realizar estudios costeros a lo largo del continente euroasiático. En 1926 dirigió un equipo de expedición que sobrevoló por primera vez el Polo Norte en el dirigible "Noruega" e izó las banderas de Noruega, Estados Unidos e Italia sobre el Polo Norte. Volaron 33.965.438+0 millas en 72 horas, estableciendo un récord para volar de Europa a América del Norte. Esta fue la última gran aventura de su vida. Fue el primero en llegar a la Antártida y el primero en sobrevolar el Polo Norte, dejando una huella mágica en la historia de la exploración humana.
Aunque Amundsen fue enterrado en las desconocidas aguas del Ártico, sus brillantes logros en la expedición y su indomable espíritu de exploración siempre serán elogiados por el mundo.