Problema del cargador de vehículo eléctrico Sansi 48V14AH
La razón por la que los vehículos eléctricos no son ecológicos:
Al cargar la batería de un vehículo eléctrico, la corriente de carga de voltaje constante es de aproximadamente 1,4 A cuando el paquete de batería del. El vehículo eléctrico cambia de los 53 V iniciales. Cuando sube lentamente a 59 V, el cargador se vuelve verde automáticamente. La corriente de carga de la luz verde en el estado de carga flotante es inferior a 0,3 A
1 Cuando la batería falla, las placas se ablandan debido a la pérdida de agua. Cuando el voltaje del terminal del paquete de baterías no puede alcanzar el voltaje de conversión requerido de 59 V, el cargador detecta que la batería está en un estado de bajo consumo y la batería continúa calentándose y perdiendo agua después de una carga de corriente cruzada a largo plazo. . . . Finalmente la batería falló.
2 Cuando falla el circuito de conversión de detección de voltaje del cargador (la mayoría de las baterías en el circuito integrado LM324 están dañadas), el cargador no puede detectar con precisión el voltaje real del paquete de baterías, lo que hace que el cargador se cargue. con corriente constante durante mucho tiempo La batería se calienta y su vida útil se pierde prematuramente.
Los siguientes son los problemas de solución de problemas más comunes para el cargador:
1. Fenómeno del problema: el seguro de entrada principal se quema y se vuelve negro. La carga tiene un cortocircuito grave. Concéntrese en comprobar si el tubo rectificador, el tubo de conmutación y el tubo de conmutación están dañados. La resistencia de detección de corriente conectada al ancla también está quemada. Al reemplazarlo, asegúrese de reemplazarlo con una resistencia de la misma especificación. El error no puede ser demasiado grande, de lo contrario se quemará el nuevo tubo del interruptor. ¡Preste especial atención! !
2 La salida no tiene voltaje y las luces indicadoras de encendido y saturación están encendidas. Esto se debe principalmente a un cortocircuito en el circuito de salida. La razón más común es que las conexiones positivas y negativas de la fuente de alimentación conducen a "cargar su propio vehículo eléctrico con un cargador con otra polaridad de salida". La resistencia de seguridad de salida 3W0.1 comprueba principalmente si es verde o blanco grisáceo. Después del reemplazo, verifique si el diodo antirretroceso, principalmente 1N5408 o 6A10, está dañado.
El voltaje de salida es normal, el tiempo de carga es largo, la luz verde permanece sin cambios y la batería está muy caliente. Una vez eliminada la falla de la batería, la causa común del cargador es que algunas unidades del circuito integrado de conversión y detección de voltaje LM324 están dañadas, lo que se puede verificar mediante reemplazo.
4 La fuente de alimentación no tiene luz indicadora, pero el tubo del interruptor está bien. La mayoría de los circuitos de potencia del UC3842 están dañados. Método de verificación: el voltaje de la fuente de alimentación del pin 7 de 3842 es de aproximadamente 15 V, el pin 6 de 1-2 V está flotante y el pin 8 tiene una salida de 5 V. Si se cumplen las tres condiciones anteriores, básicamente se puede considerar que 3842 no tiene fallas. Si 3842 está dañado, verifique la resistencia de la fuente de alimentación en 65438+.
5 Si está dañado por la lluvia, la mayor parte está dañada 3842 y 8N60 está dañada 3842. La resistencia del pin 6 al electrodo de control del tubo del interruptor está dañada. Resistencia de fuente de alimentación "aproximadamente 120 ohmios" Detección de corriente de daño de resistencia de 150K3W.
Lo anterior es experiencia de mantenimiento real y es solo como referencia.