¿Por qué los coches clásicos JDM siguen siendo populares durante tanto tiempo? Este GT-R 32 puede ser la respuesta.

El autor ha estado pensando en una pregunta: ¿Es estúpido informar a menudo sobre algunos trabajos de autos de alto rendimiento extranjeros, porque la probabilidad de que esos autos JDM aparezcan en las carreteras de China continental es casi nula? Si tiene suerte, incluso puede ver JDM. Modelos con marcas de Hong Kong y Macao. Pero al final el autor se dio cuenta de que el alimento espiritual sigue siendo indispensable. Aunque no tenemos nada que ver con los coches con volante a la derecha, son una parte integral de la cultura automovilística mundial.

Los seres humanos siempre son tan malos, siempre piensan que lo que no está disponible es lo mejor, y cuanto más difícil es conseguirlo, más preciado es. También hay algunos hermanos en China que coleccionan en secreto algunos coches JDM. Aunque no sean legales en circulación, estos entusiastas están dispuestos a pagar una buena cantidad de dinero para tenerlos tranquilamente en sus garajes.

¿Hacerle saber al autor desde el principio? ¿Horizonte? La oportunidad para R32 fue la animación llamada "Initial D". Aunque Ryosuke Takahashi dijo que este auto no puede vencer a su caballo de FC a menos que supere el problema de "empujar la cabeza". Pero luego vi el video del Grand Pitt de Macao en la década de 1990 y descubrí que no estaba mal darle el título de "God of War" a GTR porque era demasiado mítico en la animación.

El trabajo que comparto hoy con ustedes proviene de Estados Unidos. Al igual que nosotros, Estados Unidos reconoce principalmente los vehículos con volante a la izquierda. Sin embargo, en los 25 años transcurridos desde que Estados Unidos permitió la importación de automóviles extranjeros de mediados de siglo, ha aparecido en los Estados Unidos una variedad de automóviles JDM clásicos con volante a la derecha, incluido el R32 mencionado anteriormente. El hecho de que Estados Unidos pueda aprobar una regulación de importación de automóviles tan medieval debe basarse en una cultura automovilística rica, colorida y profundamente arraigada. El autor espera sinceramente que dicha política pueda introducirse una vez que florezca la cultura automovilística nacional.

Imagen: Los faros originales ya tienen lentes, y la configuración es bastante alta.

A veces, cuando evaluamos un coche, tenemos que remontarnos al desarrollo industrial del pasado. R32 nació en 1989. En ese momento, China todavía estaba abarrotada y las marcas nacionales independientes, incluida Hongqi, simplemente no podían producir productos tan excelentes. Es cierto que la tecnología de Japón está un gran paso por delante de la de China, pero Skyline está a escala global y también es un modelo analógico que muchos fabricantes de automóviles están siguiendo.

Imagen: ¿Esta rueda tiene un rayo grande escrito en ella? Logotipo, así que no lo presentaré en detalle, pero ¿esta llanta es de Gram? Serie de luces para coche, no pertenece a llantas de acero forjado.

Imagen: Es cierto que el motor RB26 original es relativamente pesado, por lo que es razonable actualizarlo a un juego de pinzas Alcon de 6 pistones.

Imagen: Ver la forma clásica de estas cuatro lámparas redondas siempre pone la piel de gallina.

Imagen: ¿Este coche conserva el sabor clásico original, pero también se acerca ligeramente a las carreras? La línea de estilo, el espejo retrovisor tipo bala de fibra de carbono es muy deportivo.

El RB26DETT original sólo tenía 280 caballos. Esta cifra era astronómica en ese momento y el potencial de modificación de este motor era enorme. Es fácil conseguir 500 caballos cambiando dos turbinas. Pero en ese momento, las regulaciones japonesas pertinentes estipulaban que los autos de alto rendimiento locales no podían exceder los 280. ¿Por qué el límite superior de caballos de fuerza debería limitarse a 280? Hay una historia aquí. En aquella época, los coches japoneses competían por los caballos de fuerza y ​​ocurrieron muchas tragedias. Por lo tanto, los fabricantes de automóviles decidieron negociar conjuntamente un límite de potencia para evitar una competencia interminable. En ese momento, entre los automóviles nacionales japoneses, el que tenía el mayor volumen de exportación original era el hermano mayor Fairlady. Los motores Z32 y VG30DETT producen 280 caballos de fuerza. Por lo tanto, se utilizó la cifra de 280 caballos como límite superior de la potencia independiente de Japón, que se implementó de 1989 a 2008.

Imagen: El kit de entrada de aire es de GReddy. Las dos "cabezas de hongo" garantizan una entrada de aire suficiente.

Imagen: El colector de admisión y el filtro de aceite al lado también son GReddy. El volumen de este colector de admisión será mayor que el original. En el momento en que se abre el acelerador, entrará inmediatamente suficiente aire en la cámara de combustión. Con este producto, la respuesta del acelerador será más sensible.

Imagen: Los coches antiguos nunca han tenido tantos dispositivos electrónicos, pero se sienten muy relajados.

Foto: Aquí tenéis otro par de sillas tipo cubo SPARCO que se parecen a la estrella de Bob Esponja. Se siente muy cómodo de ver.

Se supone que Nissan es una marca de altos vuelos. Ahora es comprensible que atienda al mercado para ganar dinero, pero ¿puede fabricar algunos automóviles con prestaciones civiles o sorprender a los consumidores? Si no utilizas tu último movimiento, serás derrotado por los coches europeos y americanos.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.