Fallos comunes del motor Dongfeng x7

Estado de falla: cuando se arranca el motor frío, la luz de alarma de falla del sistema del motor en el instrumento se enciende, acompañada de sacudidas del motor y rotación del ventilador a alta velocidad. Condición de falla: El vehículo está estacionado en un lugar por debajo de 10 ℃ durante más de 8 horas. Al arrancar por primera vez, el motor tiembla, el ventilador gira a alta velocidad y se enciende la luz de alarma de falla del sistema del motor. En este momento, el vehículo no puede arrancar normalmente y la aceleración es débil después de arrancar. Confirmación de falla: El vehículo estuvo estacionado afuera del taller durante la noche (la temperatura era de aproximadamente 5°C, por la mañana, el motor tembló, el ventilador giró a alta velocidad y se encendió la luz de alarma de falla del sistema del motor). Utilice la herramienta de diagnóstico para leer los códigos de falla y encontrar dos códigos de falla: 1. P0303 incendio 1000 (3 cilindros) y 2 cilindros. P0105 Presión absoluta del tubo de admisión. Verifique los datos de diagnóstico y descubra que una falla de encendido del motor provocará una potencia insuficiente del motor y una presión absoluta anormal en el tubo de admisión provocará un modo de degradación del motor. Análisis y demostración de causa de falla: 1. Diagrama de principio de funcionamiento del sistema del motor 2. Explicación del código de falla ①P0105 Reconstruya la presión y lea la prueba de consistencia de la presión. Cuando el acelerador está en una posición razonable, la presión leída es menor que la presión restablecida, por lo que la presión en al menos una señal del acelerador es incorrecta. La plausibilidad de las posiciones del acelerador 1 y 2 puede determinar si hay una inconsistencia entre la presión restablecida y la presión leída. Cuando ocurre la falla, el motor entra en modo de degradación forzada (mostrando el ventilador girando a alta velocidad). ② Cuando la combustión es incorrecta (problemas de encendido, inyección cuantitativa,...), los contaminantes emitidos aumentarán y, en casos más graves, el catalizador de tres vías puede dañarse. Las regulaciones EOBD exigen pruebas de combustión para proteger los convertidores catalíticos de tres vías y garantizar los estándares de emisiones contaminantes. Comparando el par medido en un momento dado con el par medido durante el autoaprendizaje de la corona del motor, podemos detectar condiciones de fallo de encendido o de combustión. Para que sea posible el diagnóstico de fallos de encendido, es necesario realizar un autoaprendizaje de la rueda vocal mediante la unidad aritmética. Este autoaprendizaje se consigue en el modo atención. Durante el autoaprendizaje, la unidad aritmética analiza la señal enviada por el sensor de régimen del motor. Distinguimos dos niveles diferentes de pruebas: Fire 1000: pruebas para evitar que los contaminantes superen los estándares. Misfire 200: Detección y protección del catalizador de tres vías (daño por sobrecalentamiento). De acuerdo con el diagrama del principio de funcionamiento del sistema del motor y la interpretación del código de falla, teniendo en cuenta el fenómeno de arranque a baja temperatura del vehículo, como el encendido de la luz de falla, la vibración del motor, etc., puede ser una falla en el sistema de encendido. , sistema de suministro de combustible y sistema de admisión de aire. Proceso de diagnóstico de problemas: 1. Cuando los clientes repostan combustible en las estaciones de servicio de Sinopec, pueden proporcionar facturas de repostaje para eliminar los productos derivados del petróleo de calidad inferior. 2. Verifique que no haya una ablación anormal de la columna del electrodo de la bujía y que la descarga disruptiva sea normal, y solucione los problemas de la bujía y la bobina de encendido. 3. Utilice el instrumento de diagnóstico especial de Dongfeng Shenfeng para diagnosticar el sistema de control electrónico del motor y leer los códigos de falla y los flujos de datos. La apertura de la válvula del acelerador y el ancho del pulso de inyección de combustible están dentro del rango de calibración.

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