¿Cuál es el motivo de los graves depósitos de carbón en la bujía de un pulverizador eléctrico de dos tiempos?

1. Cuando el motor está funcionando normalmente, la gasolina y el aceite que normalmente ingresan a la cámara de combustión no pueden quemarse completamente en el cilindro debido al suministro insuficiente de oxígeno, lo que produce hollín y partículas quemadas de aceite lubricante. mientras el motor continúa funcionando. oxidado aún más a coloide. Se adhiere firmemente a la parte superior del pistón, los anillos del pistón, la parte posterior de la válvula, la superficie interior del tubo de admisión, el cuerpo del acelerador y la cámara de combustión. Bajo la acción repetida de altas temperaturas, el coloide se transforma en asfalteno, coloide y carbono, formando así depósitos de carbono. 2. Ajustes de ventilación del cárter. Para prevenir la contaminación del aire, los ingenieros de diseño de automóviles dirigen los gases de escape del motor al colector de admisión y ingresan a la cámara de combustión con aire fresco para la combustión. El vapor de aceite a alta temperatura llena el colector de admisión con aire fresco, parte del cual se adhiere a la pared de la tubería y a la parte posterior de la válvula y la otra parte se mezcla con el combustible inyectado en la válvula de admisión para formar una mezcla de vapor y ingresa a la cámara de combustión. , y se descarga fuera del vehículo después de la combustión. 3. La calidad del aire es muy mala. Dado que el aire inhalado contiene polvo fino, que el filtro de aire no puede filtrar completamente, se lava con el aceite y el gas en la parte posterior de la válvula, y con el tiempo el lavado producirá pequeños rayones. Las partículas y el aceite lubricante del cárter se almacenan en los rayones y pueden formar pintura cuando se exponen a altas temperaturas. Después de una acumulación prolongada, se mezclan con la cera y otros componentes del combustible para formar depósitos de carbón.