¿Por qué el Fit de tercera generación sufrió reveses cuando se lanzó por primera vez?

Pacific Automotive Network Si el acelerador no está limpio, provocará que la apertura del acelerador sea incorrecta, provocando que el motor no funcione correctamente. Los principales síntomas son ralentí inestable, sensación de cerrar bruscamente el acelerador mientras se conduce y la potencia se reducirá. Lo mejor es desmontarlo, limpiarlo y volver a ponerlo a punto. Por ejemplo, si aumenta el consumo de combustible, la respuesta del acelerador aumentará. ser más rápido inmediatamente.

Comprueba la apertura del acelerador. Una válvula de mariposa sucia provocará un error en la apertura de la válvula de mariposa, lo que provocará que el motor funcione de forma anormal. Los principales síntomas son ralentí inestable, cierre brusco del acelerador, disminución de potencia, aumento del consumo de combustible, etc. Es mejor volver a montarlo después de desmontarlo y limpiarlo, y la respuesta del acelerador será más rápida de inmediato.

El Fit de tercera generación está equipado por primera vez con el nuevo motor de Honda (Earth Dream Technology). El nuevo motor DOHCi-VTEC de inyección directa de 1,5 litros tiene una potencia máxima de 96 kW/6600 rpm y un par máximo de 155 Nm/4600 rpm. Su rendimiento energético ocupa el primer lugar en su clase.

Con la nueva transmisión variable continua CVT, el Fit de tercera generación puede alcanzar el consumo de combustible más bajo de su clase con sólo 5,3 litros cada 100 kilómetros. Además de su potente sistema de propulsión, el Fit de tercera generación también cuenta con hasta diez tecnologías innovadoras. Entre ellos, el sistema de arranque y parada automático de ahorro de energía del motor con parada en ralentí, el sistema de control de estabilidad del vehículo VSA, el sistema de advertencia de frenado de emergencia ESS, el sistema de visualización de cámara retrovisora ​​de tres modos y el sistema de interconexión de pantalla inteligente se instalan por primera vez en su clase.

Muchas configuraciones técnicas alcanzan incluso los estándares de algunos coches de Clase B. El Fit de tercera generación también adopta la estructura de carrocería compatible avanzada ACE de última generación de Honda, que brinda un excelente rendimiento de seguridad en caso de choque. El chasis Fit de tercera generación ha sido completamente innovado, adoptando una nueva geometría de suspensión delantera independiente MacPherson, suspensión trasera semiindependiente con barra de torsión de alta rigidez y barras estabilizadoras de suspensión delantera y trasera, logrando así un excelente rendimiento y estabilidad de manejo. La nueva transmisión CVT continuamente variable brinda una aceleración potente y cambios súper suaves, y G-designShift brinda una experiencia de conducción suave y dinámica.