¿Qué es una vía férrea sin balasto?
Según las noticias publicadas por la Oficina de Ferrocarriles de Chengdu, en la tarde del 10 de octubre se completó la prueba integral de la primera vía sin lastre del país. Los resultados de las pruebas muestran que la EMU tiene una velocidad de 232 km/h, buena estabilidad y comodidad, y todos los datos de las pruebas están dentro de los estándares de seguridad.
En los tramos de baja velocidad de los ferrocarriles de alta velocidad no se requieren vías en balasto. La aplicación de vías en placa en el ferrocarril de alta velocidad es una tecnología nueva. Se utiliza ampliamente en Japón y Alemania con buenos resultados. Puede lograr menos mantenimiento y sin necesidad de mantenimiento. En términos de costes, Alemania está intentando reducir el coste de las vías en placa a 1,3 veces el de las vías con balasto. El coste del ciclo de vida de las vías sin lastre es mucho menor, la geometría de la vía se mantiene bien y es muy adecuada para ferrocarriles de alta velocidad. Francia ha estado utilizando vías con balasto y descubrió que los costos de mantenimiento son bastante altos, los recursos de lastre de alta calidad son cada vez menos y los costos son cada vez más altos. Por lo tanto, no hay problema de fallo técnico de la vía en placa. Por supuesto, se requiere una plataforma alta. Si la base de la carretera no cumple con los requisitos, la calidad de la vía en balasto será mala.