La última terquedad del mercado de coches usados
El aparentemente enorme mercado de automóviles de segunda mano es extremadamente frágil en su capacidad para resistir los riesgos. Cómo sobrevivir a la epidemia y cómo sobrevivir son las respuestas que todas las empresas en la pista necesitan encontrar con urgencia.
Los datos de la encuesta de concesionarios de automóviles de segunda mano de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China del 24 de febrero mostraron que entre el 24 y el 15 de febrero, la tasa de reanudación de los concesionarios de automóviles de segunda mano fue del 39,1%. En medio de la epidemia, la tasa de reanudación de las tiendas de concesionarios ha sido baja y el flujo de clientes fuera de línea ha disminuido, lo que ha tenido un gran impacto en la industria de automóviles usados, que depende en gran medida de la visualización y selección de automóviles fuera de línea.
El 1 de marzo, en un informe sobre Xinyou, había este párrafo: En una carta a algunos empleados, Xinyou Used Cars declaró que tendría que dejar de trabajar a partir del 1 de marzo. Durante este período, la empresa pagará el subsidio mínimo de subsistencia de acuerdo con las políticas locales y se hará cargo de los fondos básicos de seguridad social y previsión de vivienda de los empleados. Algunas personas en la industria también dijeron que Xinyou ha reducido el fondo de previsión de sus empleados.
Además del impacto de la epidemia, de hecho, el precio de las acciones de Xinyou de 1,67 dólares estadounidenses (cerrando 1 dólar estadounidense en marzo, hora del este) se ha reducido en casi un 82 % desde los 9 dólares estadounidenses en el momento de la oferta pública inicial. y ha perdido el mercado secundario de menor costo. Los métodos de financiamiento del mercado nivelado solo pueden mantener las operaciones mediante la optimización del personal, el ajuste salarial y otros métodos de ahorro de costos o ventas comerciales.
Dijo que con espíritu de responsabilidad hacia sus empleados, insistió en no despedir empleados. Al mismo tiempo, para ayudar a los empleados que tienen dificultades para vivir debido a la epidemia, la Fundación Xinyou ha creado dos fundaciones, incluido un fondo de asistencia.
Aunque los empleados de bajo nivel se ven "obligados" a recortar sus salarios, Xinyou Used Car cree que esto es para hacer frente al impacto y adopta métodos de empleo flexibles para algunos puestos. Esta reducción salarial ha sido apoyada y comprendida por la mayoría de los empleados, pero desde dentro se puede ver que se enfrenta a otra agitación.
Según la mayoría de las noticias del 29 de diciembre y 29 de marzo, el CTO de Xinyou, Qiu Hui, anunció su renuncia después de un año. Este es el quinto alto ejecutivo de Xinyou desde el año pasado. Anteriormente, el director de marketing Wang Xin, el director de operaciones William Peng, el director de marketing Jing Wenbing y el director general del departamento de finanzas, Yu Jingyuan, dimitieron uno tras otro.
Sin embargo, la empresa de automóviles usados que enfrenta presión operativa no es solo una empresa de automóviles usados.
El 13 de febrero, Dasouche, conocida como "Alibaba en el campo de la distribución de automóviles", estuvo expuesta a despidos, convirtiéndose en la primera empresa unicornio en Hangzhou en ser despedida.
El director ejecutivo de Dasouche, Yao, dijo a los medios: “Esto es solo una optimización parcial de Dasouche, que representa solo entre el 13% y el 14% del total. Este es un ajuste de la planificación comercial de Dasouche bajo la epidemia. Se optimizarán los equipos locales".
Siguiendo la iniciativa de Xinyou, Guazi Used Cars (Grupo Cheduoduo) redujo los salarios de todos los empleados y anunció el salario periódico y el salario para cada puesto del grupo. Plan de ajuste de vacaciones. Los ajustes afectan tentativamente a los salarios en febrero y marzo de 2020, incluida una reducción del 30% en los salarios de las series P y M del grupo, 13 días de licencia compensatoria, una reducción del 40% en los salarios a nivel de director de grupo y una reducción del 50% en el VP del grupo. -salarios nivelados.
En cuanto a los despidos, Cheduoduo Group explicó que debido al brote de neumonía por el nuevo coronavirus, la disposición de los usuarios a comprar, vender y mantener automóviles disminuyó, y la prevención y el control de epidemias redujeron la tasa de reuniones. Tomará tiempo para que el negocio se recupere, y la compañía necesita hacer ajustes activamente para preservar su fortaleza y combatir riesgos inciertos que puedan existir durante mucho tiempo.
Zheng Yun, socio principal de Roland Berger y vicepresidente de la Gran China, dijo en una entrevista con el periódico que toda la industria del automóvil y la cadena industrial se encuentran actualmente bajo una gran presión, y es relativamente normal que Las empresas antes mencionadas para despedir empleados y reducir los salarios.
"La capacidad de una empresa para resistir los riesgos durante la epidemia está relacionada con el tamaño de la empresa y su etapa de desarrollo. La mayoría de las empresas de comercio electrónico y alquiler de automóviles usados están directamente relacionadas con el comportamiento de consumo de los consumidores y el impacto de la epidemia es más obvia".
Aún se desconoce el impacto de la epidemia en la industria de automóviles de segunda mano, pero según los datos, hasta el año pasado, el volumen de transacciones de automóviles de segunda mano en mi país ha continuado. crecer durante 19 años consecutivos, con el volumen de transacciones nacionales aumentando de 370.000 a 1.492 millones de vehículos, un aumento de casi 40 veces. El mercado de automóviles usados de China ha logrado una tasa de crecimiento anual compuesta de más del 22% en los últimos ocho años.
Solo el año pasado, se comercializaron un total de 14,922,8 millones de automóviles de segunda mano, un aumento interanual acumulado del 7,96%, y el valor de la transacción fue de 935,686 mil millones de yuanes, un aumento interanual acumulado. incremento anual del 8,76%.
Pero a partir de 2019, con la transformación y mejora de la industria automotriz de China, la tasa de crecimiento de los automóviles de segunda mano se ha desacelerado, el entusiasmo del capital ha disminuido y las empresas de comercio electrónico de automóviles de segunda mano como Han surgido despidos a gran escala en Guazi Used Cars, Xinyou Used Cars y Dasouche.
Aunque el volumen de transacciones en el mercado de automóviles de segunda mano ha aumentado significativamente, todavía es difícil lograr un crecimiento rápido de los beneficios operativos. Después de una gran inversión en tecnología y tiendas, almacenamiento y logística, las empresas de comercio electrónico de automóviles de segunda mano como Xinyou y Guazi se encuentran bajo una evidente presión de ganancias. Sin embargo, al mismo tiempo, hay noticias financieras en el sector de automóviles de segunda mano. El campo del comercio electrónico en 2019 ha disminuido significativamente en comparación con los dos años anteriores.
Como resultado, varias empresas líderes de comercio electrónico de automóviles de segunda mano han optado invariablemente por reducir sus líneas de frente. La compañía ha informado sucesivamente sobre noticias sobre la renuncia de altos ejecutivos, la fusión de tiendas fuera de línea y. un gran número de despidos. Después de experimentar su rápida expansión inicial, el comercio electrónico de automóviles usados ha entrado en una etapa de reducción de costos, aumento de la eficiencia y mejora de las capacidades de gestión refinadas.
Además, el mercado de automóviles de segunda mano se enfrenta ahora a presiones de protección ambiental, presión de planificación urbana y demolición, presión de impacto del mercado informal, presión de marketing, operación y mantenimiento, presión de actualización del sistema, etc. , el mercado de comercio de automóviles de segunda mano ha marcado el comienzo de un período crítico de reforma y remodelación. Los cambios en las ventas y la rentabilidad de los distribuidores y los nuevos métodos de marketing han tenido un impacto sutil en el funcionamiento y mantenimiento del mercado comercial.
El marketing tradicional de coches usados está sufriendo profundos cambios. El funcionamiento de las plataformas de Internet está penetrando fuera de línea y el método de marketing para ayudar a vender tiene un mayor impacto en los comerciantes y el mercado. La difusión de vídeos cortos y terminales móviles ha enriquecido el modelo de marketing y ha traído ciertos cambios al mercado tangible.
Durante la epidemia, muchas empresas de automóviles de segunda mano han comenzado a implementar servicios de compra de automóviles "sin contacto", vendiendo automóviles usados a través de transmisiones de video en vivo, visualización de automóviles en realidad virtual, etc., cuando se realizan reuniones cara a cara. temporalmente imposible.
La compra de automóviles "sin contacto" lanzada por muchas plataformas de concesionarios de automóviles se divide principalmente en partes online y offline. A través de la consulta, compra, firma de contratos, entrega de expedientes y desinfección y limpieza integral de vehículos y sitios fuera de línea, se realiza todo el proceso de compra de automóviles "sin contacto" para los consumidores. Algunas tiendas 4S de coches de segunda mano también cuentan con tasadores profesionales de coches de segunda mano para ofrecer a los clientes servicios gratuitos de evaluación online. Solo necesita proporcionar la información del vehículo y el permiso de conducir, y podrá disfrutar de los mismos servicios de sustitución de vehículos que la tienda 4S sin salir. hogar.
Para permitir que los especialistas en automóviles usados comprendan el conocimiento y los procedimientos operativos de las empresas de automóviles usados y comiencen a trabajar rápidamente, muchas empresas de automóviles usados llevan a cabo capacitación comercial en línea para los empleados en forma de conferencias telefónicas para mejorar la rentabilidad del negocio de vehículos usados, para ayudar al mercado de vehículos de segunda mano a recuperar más rápidamente su vitalidad.
Al igual que el mercado de automóviles de pasajeros, el mercado de automóviles de segunda mano en este momento aún no ha sentido el calor que trae la "primavera", a pesar de que el mercado de automóviles de segunda mano de China tiene un enorme potencial.
Pero los conocedores de la industria creen que vale la pena referirse al mercado de automóviles de segunda mano durante el brote de SARS en 2003. Tras el estallido de la epidemia, las transacciones de coches de segunda mano en el primer semestre de ese año sufrieron un gran revés. Pero, curiosamente, después de que terminó la epidemia en julio, las transacciones de automóviles de segunda mano experimentaron un estallido, los ciclos de compra de automóviles de los consumidores se acortaron y las tasas de transacción aumentaron en general. Ese año, las ventas de automóviles en China aumentaron un 34% interanual.
Como resultado, se espera que el mercado de automóviles usados se recupere en la segunda mitad de este año, especialmente en el mundo inteligente y conectado de hoy. Es probable que la epidemia sea, hasta cierto punto, una posibilidad y una nueva oportunidad.
Texto/Pino
Este artículo proviene del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.