¿Qué es el doble gasto?
1 Negocio de descarrilamiento
Este tipo de comportamiento de "negocio de descarrilamiento" es una especie de intermediario de servicios logísticos, o lo que la gente suele llamar transporte de carga, que era popular en Europa y Estados Unidos. por un período de tiempo. Este tipo de problemas suele ser reconocido por la ley como error operativo, especialmente en los últimos meses o incluso semanas, cuando los servicios logísticos están llegando a su fin. El agente de carga continúa aceptando la solicitud de reserva del propietario de la carga en nombre del agente de carga del transportista y cobra el flete pagado por el propietario de la carga, que por supuesto también incluye la comisión que debe cobrar el agente de carga. Los transportistas, consignadores o compradores que no saben nada al respecto se sorprenden al saber que su agente de carga original ha sido descontinuado, sus oficinas están vacías y no se les encuentra por ningún lado. Para finalmente recoger la mercancía que ha completado el servicio logístico completo, el transportista que se ha convertido en el destinatario en este momento debe pagar nuevamente la tarifa de logística al transportista, formando así un pago doble.
2 Transportistas intermediarios duales
El segundo tipo es el "transportista intermediario doble". Esta situación ocurre a menudo cuando el remitente entrega un envío de mercancías al transportista. Al firmar un contrato de transporte, el cargador, propietario de la carga o comprador, como parte, simplemente confía en que el transportista transportará la mercancía. De hecho, el transportista al que se le han confiado las mercancías no las transporta directamente, sino que las transfiere a otro transportista a través de su agente de carga para que realice el servicio de transporte real de las mercancías, y luego las transfiere a otros transportistas. El método de envío de carga, que originalmente tenía un procedimiento operativo muy simple, se complicó debido a los dos cambios de manos. Después de recibir el recordatorio de la tarifa de logística del segundo transportista, es decir, el transportista que completó específicamente la tarea de flete, el transportista se dio cuenta de que había sido engañado por el segundo transportista que cobraba tarifas de logística pero no brindaba servicios de logística específicos. Como servicio logístico específico, el segundo transportista retendrá la mercancía hasta recibir el pago de la tarifa logística. Si el propietario de la carga no paga la tarifa de logística dentro del plazo, tiene derecho a subastar la mercancía dentro del plazo especificado de conformidad con la ley.
3 La reputación del corredor
En el mercado de la logística, también hay casos en los que los transportistas o consignatarios pagan el flete a corredores como los transitarios de manera crédula. Si efectivamente hay pruebas de que el intermediario es realmente un intermediario en el que el transportista confía, pero el intermediario o corredor tiene problemas relacionados con su credibilidad, como por ejemplo que el intermediario o corredor no transfiere el flete prepago pagado por el cargador o consignatario al cargador , entonces este riesgo debería correr a cargo del transportista que es defraudado por su corredor, y no del cargador o consignatario que ha pagado el flete anticipado. En circunstancias normales, los clientes, como propietarios de carga, consignadores o compradores, lamentablemente se encuentran con el tipo de pago repetido de tarifas de logística mencionado anteriormente. Si solo adoptan la negociación o la negociación u otros métodos similares a la mendicidad, no habrá buenos resultados. La mejor manera es dejar que el tribunal se encargue del asunto y dejar que el juez decida. Por lo que el transportista, propietario de la carga o comprador llama un "problema de doble pago". Desde la perspectiva del operador, se trata de un "problema de cargos impagos". La opinión del transportista en este momento es "efectivo en mano, entrega en mano". Todos los operadores de transporte de carga tienen que pagar por el combustible, la depreciación de los medios de transporte, embarcaciones y vehículos, etc. Por lo tanto, el propietario de la carga o la mercancía desea principalmente recoger la mercancía en el puerto de destino, y la primera condición es pagar el flete.