Descripción general de la locomotora diésel Dongfeng tipo 8

La locomotora diésel Dongfeng Tipo 8 es una locomotora diésel utilizada para el transporte de mercancías por líneas troncales. Su proceso de desarrollo comenzó en la década de 1970. En 1976, la Fábrica de Locomotoras y Material Rodante de Qishuyan del Ministerio de Ferrocarriles discutió la dirección del desarrollo de la potencia de tracción ferroviaria de China. Mientras que los planes de la fábrica para desarrollar locomotoras diésel de alta potencia son factibles y seleccionados, se cree que aumentar el peso de los trenes de carga y la velocidad y densidad de operación de los trenes son las principales políticas técnicas para el desarrollo ferroviario. Sin embargo, la política de desarrollo de tecnología ferroviaria en ese momento solo recomendaba el desarrollo de motores diésel con tres diámetros de cilindro: 180 mm, 200 mm y 240 mm. Otros tipos de motores diésel no podían incluirse en el plan de desarrollo nacional. En julio del mismo año, la fábrica Qishuyan finalmente decidió comenzar a desarrollar un motor diésel de alta potencia y velocidad media de 16 cilindros y 280 mm de diámetro, así como una locomotora de combustión interna de alta potencia utilizando este motor diésel.

En marzo de 1977, se completaron todos los dibujos de diseño del motor diésel monocilíndrico y del motor diésel de 16 cilindros. En mayo de 1979, se ensambló en la fábrica de Qishuyan el primer prototipo del motor diésel 16V280. La prueba de tipo de 100 horas y la prueba de resistencia en banco de 360 ​​horas con una potencia nominal de 4500 caballos de fuerza (3310 kW) se completaron en octubre de 1980 y octubre de 1981 respectivamente. En ese momento, después de que un grupo de expertos del Ministerio de Ferrocarriles visitara la planta de Qishuyan, en ausencia de una nueva unidad de motor de tracción, se instaló el prototipo de motor diésel en la locomotora Dongfeng 40267 después de las pruebas de tipo. Ferrocarril de Nanjing en 1983. En 1982, el Ministerio de Asuntos Civiles y el Ministerio de Ferrocarriles asignaron oficialmente a la Fábrica de Locomotoras y Material Rodante de Qishuyan la tarea de desarrollar la locomotora diésel de alta potencia Dongfeng 8. El código de modelo era DF8, que figuraba como una de las principales locomotoras nacionales. proyectos de ciencia y tecnología durante el Sexto Plan Quinquenal. El objetivo de desarrollo de la locomotora es arrastrar un tren de mercancías de 4.500 toneladas en vía recta con una velocidad de marcha de hasta 80 km/h, cumpliendo con los requisitos del Ministerio de Ferrocarriles en cuanto a peso del tren y las principales políticas técnicas ferroviarias. 1982 65438 + febrero, con la cooperación de Qishuyan Locomotive and Rolling Material Factory, el Instituto de Investigación Científica del Ministerio de Ferrocarriles y Yongji Electric Machinery Factory, se completó el diseño general de la locomotora diesel Dongfeng Tipo 8 y comenzó la producción de prueba. La primera locomotora (DF8-0001) se montó en junio de 1984. En febrero del mismo año, fue asignada al depósito de locomotoras de Nanxiang de la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai y probada en el ferrocarril Shanghai-Nanjing.

La locomotora Dongfeng Tipo 8 tiene una potencia nominal de 4.500 caballos de fuerza, que era la locomotora diésel AC DC de mayor potencia en China en ese momento. En septiembre de 1985, para aprovechar al máximo las ventajas de alta potencia de las locomotoras Dongfeng Tipo 8, el Ministerio de Ferrocarriles transfirió las locomotoras Dongfeng Tipo 8 al Depósito de Locomotoras Xinyang de la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou para realizar pruebas de arranque en rampa en la pendiente pronunciada. Tramo entre Xinyang y Guangshui en el ferrocarril Beijing-Guangzhou, prueba de tracción en pendiente y prueba de operación de tracción en la línea principal. En abril de 1986, la primera locomotora completó las pruebas de servicio en la línea de 15.000 km. El 25 de febrero de 1989, la locomotora Dongfeng Tipo 8 pasó la evaluación técnica del Ministerio de Ferrocarriles. A finales de 1997, la fábrica de locomotoras y material rodante de Qishuyan había producido un total de 141 locomotoras diésel Dongfeng Tipo 8, de las cuales el primer lote de 41 unidades pertenecía al depósito de locomotoras de Wuchang de la oficina de ferrocarriles de Wuhan, y el segundo lote de 100. Las unidades pertenecían al depósito de locomotoras de Mudanjiang de la oficina de ferrocarriles de Harbin.

Como la primera locomotora en mi país que utiliza un motor diésel de alta potencia 16V280, la locomotora Dongfeng Tipo 8 tiene un impacto importante en el desarrollo de las locomotoras de combustión domésticas. Qishuyan Locomotive and Rolling Stock Factory comenzó a desarrollar motores diésel 16V280ZJA a finales de la década de 1980, que se utilizan en una serie de locomotoras diésel de alta potencia como las locomotoras de aumento de velocidad Dongfeng 9, las locomotoras de pasajeros de casi alta velocidad Dongfeng 11 y Dongfeng 8B. Locomotoras de mercancías con carga por eje de 25 toneladas y Dongfeng 165438.

A principios de agosto de 2010, la primera locomotora Dongfeng Tipo 8 fue trasladada del Depósito de Locomotoras Sur de Wuchang de la Oficina de Ferrocarriles de Wuhan al Museo del Ferrocarril de China en Beijing para su conservación y exhibición.