Wuling Hongtu reemplazó el compresor del aire acondicionado. La válvula de expansión estaba inactiva a 18 grados y funcionando a 14 grados.
La válvula solenoide de ralentí es un actuador en el sistema de control de ralentí. Se utiliza principalmente para controlar o ajustar la velocidad de ralentí para garantizar que las emisiones del motor cumplan con los estándares (requisitos). ) y el motor funciona suavemente, de modo que la velocidad de ralentí del motor se mantiene a la velocidad más baja (dentro del rango especificado), reduciendo así eficazmente el consumo de combustible.
Segundo, clasificación
1. Clasificación del tipo de aire de derivación: según los diferentes actuadores, se dividen en válvula de control de ralentí electromagnético, tipo de motor paso a paso, tipo de válvula de solenoide rotativa y se contabilizan. Aire proporcional y mecánico.
2. Clasificación por control
El sistema de control del ralentí se compone principalmente de ECU, sensores y actuadores. Hasta ahora, existen dos tipos principales de sistemas de control de velocidad de ralentí: válvula de mariposa de acción directa y tipo de aire de derivación.
Válvula de mariposa tipo acción directa: La entrada de aire inactivo se controla cambiando la apertura mínima de la válvula de mariposa a través del actuador.
Tipo de aire de derivación: a través del canal de aire de derivación, el actuador controla la cantidad de aire que fluye a través del canal de aire inactivo.
En tercer lugar, mantenimiento
1. Inspección a bordo
Arranque el motor durante la inspección y déjelo funcionar al ralentí. Para la válvula solenoide de ralentí tipo motor paso a paso, debería emitir un sonido de "zumbido" poco después de apagar el motor. (Apertura máxima del motor) Cuando el motor esté en ralentí, desenchufe su mazo de cables y la velocidad de ralentí cambiará. Si hay alguna anomalía en la inspección anterior, significa que la válvula solenoide de ralentí o la pieza de control electrónico están defectuosas.
2. Verificar
Generalmente hay de 2 a 4 juegos de bobinas electromagnéticas con resistencias de aproximadamente 10ω a 30ω. Durante la inspección, utilice un multímetro para medir la resistencia de cada bobina de solenoide en el zócalo. El valor debe cumplir con los requisitos. No debe haber cortocircuito ni circuito abierto; de lo contrario, se debe reemplazar la válvula de solenoide. Para la válvula solenoide de ralentí del tipo válvula solenoide de pulso, solo hay un conjunto de bobinas solenoides con una resistencia de aproximadamente 10ω a 15ω. Use un multímetro para medir la resistencia de la bobina en su zócalo y verificar si hay cortocircuitos o circuitos abiertos. Si hay alguna anormalidad, reemplace la válvula solenoide.