Válvula de mariposa Zhongshan
1. Muchos propietarios de automóviles tienen la misma experiencia, es decir, en el duro invierno, después de arrancar el vehículo durante la noche, descubren que el vehículo no tiene potencia suficiente, como si "no estuviera lleno". Además, con el tiempo, es fácil provocar un aumento de los depósitos de carbón en el vehículo. De hecho, esto se produce por no precalentar el coche en invierno.
2. En invierno, después de dejar el motor parado durante la noche, la presión residual del aceite lubricante en cada superficie de fricción desaparece hace mucho tiempo y se pierde la película protectora de aceite. Las bajas temperaturas aumentan considerablemente la viscosidad del aceite lubricante y la adherencia y la fluidez empeoran. En este momento, la resistencia al movimiento al arrancar el motor aumenta considerablemente y más del 60% de la potencia al arrancar se utiliza para superar la resistencia al movimiento.
3. Además, si el motor se arranca inmediatamente sin precalentar, el motor generará potencia insuficiente debido a una relación de mezcla desigual a bajas temperaturas, el combustible insuficientemente atomizado no se puede quemar completamente y se forman depósitos de carbón fácilmente; Alguna gasolina no se atomiza y fluirá directamente hacia el cárter a lo largo de la pared del cilindro para mezclarse con el aceite del motor, reduciendo la calidad del aceite del motor.
4. El calentamiento normal del motor no solo puede ejercer plenamente la potencia normal del motor, sino también prolongar la vida útil del motor. De hecho, la cantidad de desgaste del motor durante el arranque en frío es aproximadamente la misma que en otras condiciones operativas. Normalmente, el desgaste del motor durante los arranques en frío representa aproximadamente la mitad del desgaste total. El precalentamiento en este momento puede reducir este desgaste. A bajas temperaturas, los metales presentan menos elasticidad y menos resistencia al desgaste. Sólo a la temperatura de funcionamiento el motor puede alcanzar un espacio de ajuste normal y mantener condiciones óptimas de funcionamiento.
En segundo lugar, cuanto más se caliente el motor, mejor.
Al mismo tiempo, cuanto mayor no sea el tiempo de calentamiento del motor, mejor. En primer lugar, calentar el coche durante mucho tiempo no es bueno para el medio ambiente, ya que el motor no sirve y se desperdicia combustible. En circunstancias normales, los vehículos de gama media y baja pueden funcionar en ralentí normalmente con una temperatura del agua de 70 °C a 80 °C. A velocidad de ralentí normal, el motor con carburador funciona suavemente después de empujar hacia atrás el estrangulador; el motor EFI reduce de 1200 rpm en estado de ralentí rápido a 800 rpm, y el conductor solo necesita mirar el tacómetro normal para conducir. También es importante tener en cuenta que durante el calentamiento no pise el acelerador y no permita que el régimen del motor sea demasiado alto.
En tercer lugar, ¿cuánto tiempo tarda el motor en calentarse?
Después de arrancar, el indicador del indicador de temperatura del agua tarda aproximadamente un minuto en comenzar a moverse o el tacómetro del motor vuelve a bajar a la velocidad de ralentí. Se recomienda que los propietarios de automóviles conduzcan a baja velocidad durante los primeros 2 kilómetros después del arranque y luego aumenten la velocidad normalmente.
Aunque actualmente no hay un clima helado en Zhongshan, el clima lluvioso frecuente a menudo causa que las carreteras estén resbaladizas. Por ello, los expertos también recomiendan que al conducir por carretera en invierno se conduzca a una velocidad constante y no se apresure a repostar ni a reducir la velocidad. Repostar suavemente y reducir la velocidad son los principios para conducir en invierno. Cuando conduzca por carreteras resbaladizas, trate de seguir caminando en línea recta, no cambie de carril con frecuencia y trate de caminar por los surcos en el medio de la carretera. Al arrancar en carreteras resbaladizas y conducir a velocidades medias y bajas, es mejor elegir una marcha más alta para evitar resbalones debido a una fuerza motriz excesiva. Cambie de marcha con frecuencia y preste atención a la selección de marcha y la coordinación de aceite y gas, como conducir un automóvil de rodaje.
En cuarto lugar, los beneficios del precalentamiento del motor.
El precalentamiento del motor puede prolongar la vida útil del motor.
En términos generales, después de dejar el motor parado durante la noche, la presión residual del aceite lubricante en cada superficie de fricción ha desaparecido por mucho tiempo y la película protectora de aceite se ha perdido. La baja temperatura aumenta en gran medida la viscosidad del motor; Aceite lubricante, empeorando la adherencia y el flujo.
En este momento, la resistencia al movimiento al arrancar el motor aumenta considerablemente y más del 60% de la potencia al arrancar se utiliza para superar la resistencia al movimiento del motor frío. Los resultados de investigaciones autorizadas muestran que es necesario precalentar la nevera.
La cantidad de desgaste del motor durante el arranque en frío es casi la misma que en otras condiciones de funcionamiento. En otras palabras, el desgaste del motor durante los arranques en frío representa aproximadamente la mitad del desgaste total. El precalentamiento normal en ralentí puede reducir este desgaste y prolongar la vida útil del motor.
A bajas temperaturas, los metales mostrarán una menor elasticidad y resistencia al desgaste; solo a la temperatura de funcionamiento el motor puede lograr un espacio de ajuste normal y mantener condiciones óptimas de funcionamiento. Arranque el motor a baja temperatura y comience a conducir. Debido a la proporción de mezcla desigual, la potencia de salida del motor es insuficiente a bajas temperaturas, el combustible insuficientemente atomizado no se puede quemar completamente y forma fácilmente depósitos de carbón. Parte de la gasolina no se atomiza y fluirá directamente hacia el cárter a lo largo de la pared del cilindro para mezclarse; el aceite del motor, reduciendo la calidad del aceite del motor.
Pero cuanto mayor no sea el tiempo de calentamiento del coche, mejor. Si el coche se calienta durante mucho tiempo, el motor quedará inútil, lo que desperdiciará combustible y no es beneficioso para el medio ambiente. En circunstancias normales, es apropiado que los vehículos de rango bajo a medio circulen a velocidad de ralentí normal. La velocidad de ralentí normal cae de 1200 rpm en estado de ralentí rápido a 800 rpm.
Simplemente mire el tacómetro normal y listo.
No sólo es necesario precalentar el motor, también es necesario precalentar la caja de cambios. Cuando el motor está frío, se deben evitar los arranques repetidos porque los arranques repetidos aumentarán el desgaste de las piezas móviles y reducirán la vida útil general de las piezas e incluso del motor.
Verbo (abreviatura de verbo) Precauciones para el precalentamiento del motor
1. Tanto los motores diésel de inyección electrónica como los diésel de inyección directa necesitan calentarse.
Porque el precalentamiento del motor no solo tiene como objetivo quemar completamente el combustible y aumentar la temperatura del anticongelante, también tiene la función de formar una película protectora sobre el aceite lubricante. Sin embargo, algunos dispositivos de precalentamiento de motores diésel todavía tienen ciertas limitaciones a la hora de formar una película protectora sobre el aceite lubricante.
2. Cuanto mayor no sea el tiempo de calentamiento del motor, mejor.
Si el coche se calienta durante mucho tiempo, el motor diésel quedará inútil, lo que no sólo desperdicia combustible sino que además no es bueno para el medio ambiente. Generalmente, es más adecuado que un motor diésel se precaliente durante 3-5 minutos antes de empezar a trabajar bajo carga.
3. Intenta evitar encender la máquina varias veces cuando esté fría.
El arranque repetido del motor diésel aumentará el desgaste de las piezas móviles y reducirá la vida útil de las piezas y del motor. Según investigaciones autorizadas, más del 50% del desgaste del motor se debe a arranques en frío, por lo que reducir el número de arranques en frío prolongará la vida útil del motor.
4. Cuando el motor se esté calentando, verifique si las partes relevantes del motor están funcionando correctamente.
Cuando el motor se esté calentando, verifique si las luces indicadoras en el panel de instrumentos son normales, escuche si hay ruidos anormales en el motor y verifique si el motor humea normalmente.
5. Mire el tacómetro para determinar si el ralentí es normal.
En circunstancias normales, el operador solo necesita mirar si el tacómetro es normal para juzgar si se completó el precalentamiento de la máquina.