¿Qué son los sistemas de control de crucero y navegación GPS? ¿Cuál es la diferencia entre los dos?

El sistema de control de crucero (SISTEMA DE CONTROL DE CRUCERO) se conoce como CCS, también conocido como dispositivo de control de crucero, sistema de control de velocidad, sistema de conducción automática, etc. Su función es mantener automáticamente la velocidad del vehículo a una velocidad fija sin pisar el pedal del acelerador después de activar el interruptor a la velocidad requerida por el conductor. Con este dispositivo, el conductor no necesita controlar el pedal del acelerador después de conducir por la carretera durante mucho tiempo, lo que reduce la fatiga y el exceso de velocidad innecesario.

Sistema de control de crucero

El crucero a velocidad constante se utiliza para controlar la velocidad constante del coche. Una vez que el automóvil está configurado para la velocidad de crucero, la computadora controla el suministro de combustible del motor. La computadora ajustará continuamente el suministro de combustible de acuerdo con las condiciones de la carretera y la resistencia de conducción del automóvil, de modo que el automóvil siempre pueda conducir a la velocidad establecida sin operar el automóvil. acelerador. En la actualidad, los sistemas de control de crucero se han convertido en equipamiento estándar en los coches de gama media y alta. En circunstancias normales, al conducir y presionar el pedal del freno, el control de crucero se cancelará automáticamente.

Este sistema se utiliza ampliamente en automóviles extranjeros y la tasa de instalación en los Estados Unidos ha alcanzado más del 60%. Sin embargo, debido a las limitaciones de las condiciones de las carreteras de mi país, la tasa de utilización no es alta. Incluso si el sistema falla, al conductor no le importa. Además, debido a que la tecnología de mantenimiento no puede seguir el rápido desarrollo de la tecnología del automóvil, mucho personal de mantenimiento no conoce el sistema lo suficientemente bien, por lo que inadvertidamente interfiere o daña el sistema durante el proceso de mantenimiento y no puede analizar científicamente el proceso. fenómeno de falla y determinar con precisión la causa raíz de la falla. También hay un ejemplo de falla del sistema de control de crucero.

Los sistemas de crucero de velocidad constante no siempre funcionan en todas partes. Los profesionales dicen: En principio, el control de crucero debería utilizarse en autopistas o vías cerradas. Porque en las carreteras no cerradas, las condiciones complejas de las carreteras no favorecen la seguridad del tráfico. Por ejemplo, en las carreteras nacionales, algunos tractores carecen de potencia y pueden causar obstáculos a los vehículos que circulan; además, los vehículos a menudo se precipitan hacia la carretera en muchas intersecciones pequeñas; En el caso de una velocidad de crucero constante, es fácil que lo tomen por sorpresa. El frenado repetido en la carretera nacional no puede mantener un estado de crucero de velocidad constante estable y se pierde el significado de velocidad constante. Además, la velocidad de crucero constante debe utilizarse con precaución en carreteras de montaña sinuosas o cuando hay demasiados desvíos. Porque en el caso de un desvío normal, se requiere un repostaje adecuado para proporcionar una mayor fuerza de dirección. Sin embargo, en el estado de control de crucero, el vehículo mantiene automáticamente una velocidad constante y el acelerador es controlado por la computadora de conducción, lo que a menudo representa un peligro para el conductor. desvío. En este caso, la velocidad debe controlarse adecuadamente. Por último, recuerde utilizar la velocidad de crucero constante con precaución en días lluviosos, pero debe estar prohibido en tiempo de hielo y nieve, porque creo que todos los entusiastas de los automóviles lo saben.

General Motors es el creador de los sistemas de control de crucero. Fueron los primeros en aplicar un sistema de control de crucero que permitía al conductor conducir a una velocidad constante en la serie Cadillac de 1959. [Edite este párrafo] Funciones básicas del control de crucero: (1) Configuración de velocidad: cuando se presiona el interruptor de configuración de velocidad, la velocidad de conducción en ese momento se puede almacenar y mantener.

(2) Función de eliminación: Cuando se pisa el pedal del freno, las funciones anteriores desaparecen inmediatamente. Sin embargo, la velocidad establecida anteriormente continúa almacenada.

(3) Función de recuperación: cuando se presiona el interruptor de recuperación, la velocidad del vehículo se puede restaurar a la velocidad original.

(4) Se reduce el ajuste de velocidad

(5) Ajuste de velocidad y aumento [editar este párrafo] función a prueba de fallos (1) baja Función de eliminación automática de velocidad. Cuando la velocidad del vehículo es inferior a 40 km/h, la velocidad almacenada del vehículo desaparece y no se puede restablecer la velocidad del vehículo.

(2) Función de eliminación del pedal de freno. Hay dos interruptores en el pedal del freno, uno se usa para cancelar la señal de la ECU y el otro para detener directamente el funcionamiento del actuador.

(3) Varios interruptores de eliminación. Además de la función de cancelación del pedal del freno, también hay una función de cancelación para operar interruptores como el freno de estacionamiento, el embrague (M/T) y la palanca de control de la transmisión (A/T). [Editar este párrafo] Funciones adicionales

1 Tipo de vacío: Cuando todas las válvulas no funcionan, el vehículo volverá al estado de ralentí.

Por ejemplo, cuando se cierra la válvula de vacío, se abren la válvula de seguridad y el método de escape. Si alguna de las tres válvulas funciona mal o pierde energía, los componentes de la unidad no funcionarán.

Electrónica: La válvula de mariposa se abre mediante una válvula solenoide. Si falla la energía al sistema, la válvula solenoide soltará el acelerador y volverá al ralentí.

2. La alimentación de todas las válvulas o electroválvulas está siempre controlada por un microordenador. Una vez que se apaga la llave, aunque sea momentáneamente, la unidad del sistema se apaga y no se puede restaurar hasta que se reinicie.

3. La microcomputadora monitorea la velocidad del vehículo. La unidad del sistema no funciona cuando la velocidad del vehículo es inferior a 40 kilómetros por hora.

4.

El botón de apagado apaga todo el sistema.

5. En algunos vehículos de transmisión manual, hay un interruptor separado que apaga el sistema cada vez que se presiona el pedal del embrague.

6. Siempre que se encienda el sistema, el sistema se reiniciará y las posiciones del circuito de todas las válvulas de memoria almacenadas se establecerán en 0. Esta es una función de programa cronometrado y el sistema de crucero no funcionará hasta que se complete el programa.

7. El circuito de monitoreo del sistema puede monitorear el funcionamiento del microordenador. Si hay algún error en el microprocesador, el sistema se cortará.

8. Todo el sistema de crucero está diseñado para abrir interruptores y válvulas normalmente. Cuando ocurre una falla, la operación de crucero se detendrá por completo y el sistema no funcionará en un estado anormal.

9. Debido al uso de circuitos integrados dedicados para el control de crucero, se reduce la cantidad de componentes, se mejora y aumenta la confiabilidad y se pueden agregar algunas características de seguridad adicionales al diseño del sistema.