¿Qué coche Toyota tiene el problema?

Una pregunta: ¿La instalación de una junta cura los síntomas en lugar de la causa raíz? El plan de reparación de Toyota esta vez es instalar una junta metálica en el pedal del acelerador, pero un gran número de propietarios de automóviles chinos han expresado dudas sobre si esto puede eliminar por completo el riesgo de seguridad que supone el atasco del acelerador. ¿Cómo demuestra Toyota la eficacia de esta medida? ¿Ha sido confirmado por una autoridad externa? [Detalles] Segunda pregunta: ¿Realmente no hay ningún problema con el acelerador electrónico? En la audiencia, Estados Unidos cuestionó que el sistema de control electrónico de Toyota tuviera fallas de diseño y que la causa de la aceleración repentina pudiera no ser una falla mecánica como el pedal del acelerador o las alfombras del piso. Akio Toyoda lo negó: "Tengo absoluta confianza en que no hay ningún problema con el diseño del sistema de control electrónico del acelerador".

Sin embargo, James Lentz, presidente y director de operaciones de Toyota Motor Sales USA Lentz dijo En la primera audiencia anterior que la aceleración repentina del auto estaba relacionada con el diseño de los tapetes y el acelerador, pero no descartó la posibilidad de problemas con el sistema de control electrónico. [Detalles] Tres preguntas: ¿Puede el retiro resolver completamente el problema? James Lentz, presidente y director de operaciones de Toyota Motor Sales U.S.A., dijo que la aceleración involuntaria puede deberse a múltiples factores. Alrededor del 70% de las quejas por aceleración repentina no han sido identificadas, por lo que es posible que el retiro del mercado no resuelva completamente el problema. Por lo tanto, muchos propietarios de automóviles chinos no pueden evitar preguntarse: ¿cuáles son los riesgos de seguridad desconocidos de Toyota? ¿Son seguros los Toyota? [Detalles] Cuatro preguntas: ¿Los productos defectuosos provienen de la compresión de costos? Este retiro del mercado cubre modelos equipados con pedales de acelerador CTS y otros modelos no están incluidos en el retiro. Tengo que preguntar, ¿por qué Toyota tiene dos diseños diferentes de pedales de acelerador?

Como todos sabemos, Toyota siempre ha sido un modelo de control de costes, y su truco consiste en “escurrir hasta la última gota de agua de la toalla”. En los cinco años previos a que Watanabe se convirtiera en el nuevo presidente de Toyota, le ahorró a Toyota 654,38 billones de dólares al "reemplazar las manijas de casi todos los modelos con el mismo modelo y el mismo proveedor". [Detalles] Cinco preguntas: ¿Qué modelos están equipados con un sistema de prioridad de freno? El director ejecutivo de Toyota Norteamérica, Yoshino Ina, dijo en la audiencia que el sistema de prioridad de frenado se instalará en todos los modelos nuevos. Muchos consumidores en China están muy preocupados. ¿Es esto sólo para el mercado norteamericano o cubre el mercado global, incluida China? Además, ¿cuáles de los modelos actuales de Toyota tienen instalado este importante sistema para evitar aceleraciones involuntarias? Algunos expertos técnicos dijeron que instalar el sistema de prioridad de frenado solo requiere cambiar la configuración de la computadora y no requiere muchos costos adicionales. [Detalles] Seis preguntas: ¿Cuándo Toyota hará que las cajas negras sean estándar? El 17 de febrero, Toyota anunció que hará pleno uso de EDR (caja negra automotriz) a escala global. Toyota no ha anunciado un cronograma para el ensamblaje completo de cajas negras en sus autos, pero muchos consumidores en China quieren saber: ¿Cuándo estarán equipados los autos Toyota producidos en China con cajas negras como estándar? Se entiende que las cajas negras de los automóviles se dividen en aquellas con impresoras y aquellas sin impresoras. Los precios sin impresoras oscilan entre 1.000 y 1.500 yuanes, y los de las que tienen impresoras, más de 1.900 yuanes. [Detalles] Pregunta 7: ¿Cuántas quejas recibe Toyota en China? En Estados Unidos, Toyota recibió un total de 532 quejas de consumidores sobre modelos de vehículos de 2005 y más nuevos, según clasificaciones basadas en datos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, en comparación con el segundo Toyota, que recibió 339 quejas. 57 más. Sin embargo, ningún instituto de investigación en China ha investigado las quejas de Toyota. Creo que a los consumidores que se preocupan por Toyota les gustaría saber cuántas quejas ha recibido Toyota en China. ¿Qué tan alto es el índice de quejas de Toyota en comparación con sus pares? [Detalles] Ocho preguntas: ¿Por qué los propietarios de automóviles chinos no pueden disfrutar del trato que reciben los clientes estadounidenses? En Estados Unidos, si un cliente tiene miedo de conducir un automóvil Toyota, el concesionario puede llevarse el automóvil para repararlo y luego devolvérselo al cliente. Si el consumidor desea arrendar un automóvil durante este período, el concesionario es responsable del dinero. Sin embargo, los propietarios chinos de un RAV4, que también son clientes de Toyota, no disfrutan de este tipo de trato.

El Sr. Wang, propietario de un RAV4 en Zhejiang, informó a NetEase que su automóvil no solo había experimentado aceleraciones repentinas y colisiones, sino que el volante también se había bloqueado antes. Pero desde la denuncia, el fabricante no le ha explicado la causa del fallo. Ahora tiene miedo de conducir por la autopista.

[Detalles] P 9: ¿Toyota emplea a ex trabajadores del gobierno? En audiencias en los Estados Unidos, muchos legisladores cuestionaron la contratación por parte de Toyota de varios ex empleados de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, argumentando que estas personas estaban obstaculizando la investigación de la agencia sobre Toyota.

En comparación con las investigaciones y audiencias en los Estados Unidos, aparte de dos avisos de advertencia de riesgo, las autoridades chinas pertinentes no han visto más acciones reales hechas públicas. Algunos internautas cuestionaron si el bajo perfil de los departamentos relevantes era el resultado de las "relaciones públicas" de Toyota. ¿Toyota también contrata personas de departamentos gubernamentales para realizar su trabajo de relaciones gubernamentales? [Detalles] Pregunta 10: ¿Los defectos de los productos chinos requieren identificación japonesa? Durante esta agitación sobre el retiro, el Secretario de Transporte de Estados Unidos envió un representante a Japón para reunirse con ejecutivos de Toyota y llamó personalmente a Akio Toyoda para informarle de la gravedad del problema. Toyota decidió ampliar el alcance del retiro. Toyota USA argumentó que el principal poder de decisión de Toyota se concentra en Japón, y que sólo pueden informar la situación y no tienen autoridad para tomar decisiones de retirada. El presidente Akio Toyoda dijo que a finales del año pasado se dio cuenta de que los vehículos Toyota estaban experimentando una aceleración anormal. Esto muestra la desconexión dentro de Toyota. Akio Toyoda dijo más tarde que en el futuro se delegarían algunos poderes de toma de decisiones a varias regiones. [Detalles]