Reglamento de gestión de bicicletas eléctricas de la ciudad de Dongguan

Capítulo 1 Disposiciones Generales Artículo 1 Con el fin de regular el manejo de bicicletas eléctricas, mantener el orden del tránsito vial, prevenir y reducir los accidentes de tránsito e incendios, y proteger la seguridad de la vida y la propiedad de las personas, de conformidad con la "Ley de Seguridad Vial de República Popular China" y "Calidad del producto de la República Popular China". Estas regulaciones están formuladas de acuerdo con las disposiciones de leyes y reglamentos como la Ley de Protección contra Incendios de la República Popular China y la Ley de Protección contra Incendios de la República Popular China. República de China, y a la luz de la situación actual de esta ciudad. Artículo 2 Este reglamento se aplica a la producción, venta, matriculación, tráfico rodado, estacionamiento, carga y otras actividades relacionadas con la gestión de bicicletas eléctricas dentro del área administrativa de esta ciudad. Artículo 3 El término "bicicleta eléctrica", tal como se menciona en este Reglamento, se refiere a una bicicleta de dos ruedas que utiliza la batería de un vehículo como fuente de energía auxiliar, tiene la capacidad de pedalear y puede realizar funciones de asistencia eléctrica o propulsión eléctrica. Artículo 4 La gestión de bicicletas eléctricas seguirá los principios de garantizar la seguridad, eficiencia y conveniencia, orientación científica y viajes ecológicos. Artículo 5 El Gobierno Popular Municipal fortalecerá su liderazgo en la gestión de bicicletas eléctricas, establecerá un mecanismo de coordinación e instará a los departamentos pertinentes a desempeñar sus funciones de supervisión y gestión de conformidad con la ley. Artículo 6 El departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública es responsable del registro de bicicletas eléctricas y de la gestión de la seguridad del tráfico vial.

El departamento de gestión de transporte es responsable de la planificación y construcción de carriles no motorizados en la ciudad y orienta al gobierno popular de la ciudad (oficina subdistrito) y al comité de gestión del parque para preparar áreas dentro del alcance del Lista de autorizaciones basada en las condiciones de las carreteras locales y actuales. Planificación y construcción, reconstrucción y ampliación de carriles para vehículos de motor en el interior de África.

El departamento de supervisión y gestión del mercado es responsable de la supervisión y gestión de la calidad de la producción y venta de bicicletas eléctricas y sus cargadores, baterías, motores y otros accesorios, e investiga y sanciona la producción y venta de bicicletas eléctricas. bicicletas y sus cargadores que no cumplan con las normas nacionales vigentes de acuerdo con la ley, baterías, motores y otros accesorios.

El departamento de medio ambiente ecológico es responsable de la supervisión y gestión de la recogida, almacenamiento, utilización y eliminación de residuos de baterías de plomo-ácido para bicicletas eléctricas.

El departamento integral de gestión urbana de aplicación de la ley es responsable del mantenimiento de los carriles no motorizados con aceras y la delimitación de los carriles no motorizados con las vías y aceras existentes, y supervisa y gestiona las conductas de estacionamiento de bicicletas eléctricas que afectan la apariencia y el medio ambiente de la ciudad.

Departamentos de desarrollo y reforma, recursos naturales, vivienda y construcción urbano-rural, gestión de emergencias, finanzas, industria y tecnología de la información, gestión postal, cultura, radio y televisión, turismo y deportes, agencias de bomberos y Otros departamentos deberían hacer un buen trabajo en la promoción de bicicletas eléctricas de acuerdo con sus respectivas responsabilidades relacionadas con el trabajo de gestión. Artículo 7 El gobierno popular de la ciudad (oficina subdistrital) coordinará la gestión de bicicletas eléctricas dentro de su jurisdicción, planificará y construirá científicamente carriles no motorizados y espacios de estacionamiento para vehículos no motorizados dentro del alcance de sus competencias, asignará razonablemente los recursos viales y fortalecerá la comodidad de las bicicletas eléctricas para pasar y estacionar. Construcción y mantenimiento de infraestructuras, limpieza de bicicletas eléctricas usadas y creación de condiciones para el paso y estacionamiento de bicicletas eléctricas. Artículo 8 El departamento de gestión y supervisión del mercado establecerá un mecanismo para recopilar y compartir información no confiable de los productores y vendedores de bicicletas eléctricas, y recopilar la información de los productores y vendedores de bicicletas eléctricas bajo los nombres de los productores y vendedores proporcionada por los departamentos pertinentes a través del sistema nacional. sistema de divulgación de información crediticia empresarial La información sobre el comportamiento ilegal y la deshonestidad de la persona se divulgará de conformidad con la ley. Artículo 9 El departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública fortalecerá la construcción de informatización de la gestión de bicicletas eléctricas y utilizará big data, computación en la nube, blockchain, inteligencia artificial y otros medios técnicos para mejorar el nivel de gestión de las bicicletas eléctricas. Capítulo 2 Gestión de Producción y Ventas Artículo 10 El diseño de velocidad máxima, calidad del vehículo, dimensiones generales y desempeño de protección contra incendios y retardante de llama de las bicicletas eléctricas y bicicletas eléctricas importadas producidas y vendidas dentro del área administrativa de esta ciudad deberán cumplir con las normas nacionales vigentes. estándares.

Los cargadores, baterías, motores y otros accesorios de bicicletas eléctricas producidos y vendidos deben cumplir con los requisitos de seguridad de las normas nacionales vigentes. Artículo 11 Las bicicletas eléctricas producidas y vendidas dentro del área administrativa de esta ciudad deberán obtener la certificación de producto obligatoria.

Las bicicletas eléctricas sin certificación de producto obligatoria no podrán fabricarse, venderse, importarse ni utilizarse en otras actividades comerciales. Artículo 12 Los vendedores de bicicletas eléctricas deberán proporcionar a los consumidores certificados y facturas de calidad del producto.

Si las bicicletas eléctricas vendidas no pueden registrarse por no haber obtenido el certificado de certificación de producto obligatorio, los consumidores pueden solicitar una devolución o cambio. Si se causan pérdidas a los consumidores, el vendedor asumirá la responsabilidad civil de indemnización de conformidad con la ley.

Los vendedores deben establecer un libro de compras y un libro de ventas del sistema de registro de nombre real, registrar en detalle la entrada y salida real de mercancías y cooperar con el departamento de gestión de tráfico del órgano de seguridad pública para informar la información de registro. de bicicletas eléctricas, e indicar claramente o tomar la iniciativa en el lugar de venta informar a los consumidores sobre el plazo para el registro de bicicletas eléctricas, la información requerida y los métodos de procesamiento. El artículo 13 anima a los vendedores de bicicletas eléctricas a realizar ventas en franquicia. El departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública y el departamento de supervisión y gestión del mercado facilitarán las ventas con licencia. Artículo 14 Está prohibida la venta de bicicletas eléctricas ensambladas, modificadas e instaladas ilegalmente.

Ninguna unidad o individuo podrá realizar las siguientes actividades:

(1) Ensamblar bicicletas eléctricas.

(2) Modificar los motores, baterías y otras fuentes de energía; dispositivos de bicicletas eléctricas, o reemplazar motores y baterías que no cumplan con los estándares nacionales vigentes;

(3) Modificar el dispositivo de velocidad de una bicicleta eléctrica para que la velocidad máxima supere los estándares nacionales vigentes;

(4) Instalación Asientos, techos, sombrillas, parlantes y otros dispositivos que afecten la seguridad del tránsito, excepto cuando el asiento trasero se convierta en asiento de seguridad para niños;

(5) Otras circunstancias estipuladas por leyes y reglamentos.