¿Por qué se enciende la luz de mal funcionamiento del motor jitter de Toyota?
La luz de fallo del motor puede ser una avería falsa o una avería real. Una falla falsa genera un código de falla, pero funciona normalmente. Puede ser que el funcionamiento en un momento determinado esté fuera del control del ordenador. El código de falla informado por la computadora se puede eliminar primero y luego podemos ver si el código de falla aún salta. Una falla real es cuando no hay una falla obvia en el motor. Con base en la información de detección por computadora y una inspección adicional, se encontró que existe una falla determinada, que no afecta la conducción normal o tiene poco impacto, y debe ser descubierta y resuelta a tiempo.
Cambie periódicamente el aceite y el filtro de aceite: Cuando el aceite pasa a través de los poros del filtro de aceite, las partículas sólidas y sustancias pegajosas del aceite se acumularán en el filtro. Si el filtro está obstruido y el aceite no puede pasar a través del elemento filtrante suavemente, el elemento filtrante explotará o la válvula de seguridad se abrirá, y luego la suciedad regresará a la parte de lubricación a través de la válvula de derivación, acelerando el desgaste del motor y exacerbando contaminación interna.
Mantener el cárter bien ventilado. Los contaminantes transportados por el aire pueden depositarse alrededor de la válvula de ventilación positiva del cárter, lo que puede obstruir la válvula. Si la válvula PCV está obstruida, el gas contaminado regresará al filtro de aire y el elemento filtrante contaminado reducirá la capacidad de filtración. Si la mezcla inhalada está demasiado sucia, contaminará aún más el cárter, lo que provocará un mayor consumo de combustible, un mayor desgaste del motor e incluso daños al motor.
Limpie el cárter con regularidad Durante el funcionamiento del motor, los gases no quemados a alta presión, el ácido, la humedad, los óxidos de azufre y nitrógeno de la cámara de combustión ingresan al cárter a través del espacio entre el anillo del pistón y la pared del cilindro, y. interactúan con el cárter. El polvo metálico de las piezas desgastadas se mezcla para formar lodo. Cuando la cantidad es pequeña, quedará suspendida en el aceite del motor. Cuando la cantidad es grande, se separará del aceite, bloqueando el filtro y los orificios de aceite, provocando dificultad en la lubricación y desgaste del motor.
En el proceso de suministrar combustible a la cámara de combustión a través del conducto de aceite, inevitablemente se formarán depósitos de coloides y carbón en el conducto de aceite, el carburador, el inyector de combustible y la cámara de combustión, interfiriendo con el flujo de combustible y destruyendo el funcionamiento normal. La relación aire-combustible es deficiente, lo que provoca una mala atomización del combustible, lo que provoca temblores en el motor, vibraciones explosivas, ralentí inestable, mala aceleración y otros problemas de rendimiento.
(Imágenes/Texto/Imágenes: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la bestia)