¿Por qué el Toyota 86 al ralentí es inestable?

El orificio de medición de aire inactivo de Pacific Automotive Network está obstruido, el dispositivo inactivo no es fácil de usar, la bujía de algunos cilindros es demasiado débil, el sello de algunas válvulas no está hermético, el colector de admisión tiene fugas, el tiempo de encendido es demasiado pronto o demasiado tarde y el ajuste de la velocidad de ralentí es inadecuado. Cuando la velocidad de ralentí del motor es inestable, primero se debe ajustar la velocidad de ralentí. Si la falla no se puede eliminar después del ajuste de la velocidad de ralentí, verifique si el orificio de medición de velocidad de ralentí y el orificio de medición de aire de ralentí están bloqueados. Si el orificio de medición está obstruido, límpielo con gasolina o acetona y sople con aire comprimido.

Causas de ralentí inestable y sistema de admisión

(1) Aire, vapor de gasolina y gases de escape de combustión que no deben ingresar al colector de admisión o varias válvulas se filtran al sistema de admisión. El colector de aire hace que la mezcla sea demasiado rica o demasiado pobre, lo que provoca que el motor se queme de forma anormal. Cuando la ubicación de la fuga de aire solo afecta a cilindros individuales, el motor vibrará violentamente, lo que tendrá un mayor impacto en la velocidad de ralentí del motor en frío. Las causas comunes incluyen: abrazadera del colector de admisión floja o manguera rota; fuga de la junta del colector de admisión; daño al colector de admisión u otras partes; orificios pulidos en el colector de admisión; fuga de la junta tórica del inyector; el tapón del tubo de vacío se cayó y se rompió; ; la válvula de ventilación forzada del cárter (PCV) se abrió mucho; la válvula del recipiente de carbón activado estaba normalmente abierta; la válvula de recirculación de gases de escape (EGR) no estaba cerrada correctamente.

Múltiple de admisión

(2) Hay demasiada suciedad en la válvula del acelerador y la entrada de aire; hay demasiada carbón y suciedad en la válvula del acelerador y la entrada de aire circundante; y el corte del conducto de aire El área cambia, lo que hace imposible que la unidad de control controle con precisión el volumen de entrada de aire inactivo, lo que hace que la mezcla sea demasiado rica o demasiado pobre y provoque una combustión anormal. Las causas comunes incluyen: manchas de aceite o depósitos de carbón en la válvula del acelerador; manchas de aceite y depósitos de carbón en las entradas de aire alrededor de la válvula del acelerador; motores paso a paso inactivos, válvulas de solenoide de ciclo de trabajo y válvulas de solenoide rotativas contaminadas por aceite y carbón.

Ensuciamiento del acelerador

(3) Falla del actuador de aire en ralentí La falla del actuador de aire en ralentí provoca un control de aire en ralentí inexacto. Las causas comunes incluyen: el motor del acelerador está dañado o atascado; el motor paso a paso inactivo, la válvula solenoide de ciclo de trabajo y la válvula solenoide giratoria están dañadas o atascadas.

(4) La unidad de control de desalineación de la entrada de aire recibe una señal errónea y emite un comando erróneo, lo que provoca que la entrada de aire en ralentí del motor esté desalineada y provoque una combustión anormal del motor. Esta es una causa indirecta de velocidad de ralentí inestable. . Las causas comunes incluyen: falla del medidor de flujo de aire o de su circuito; sensor de presión de admisión o falla de su circuito; el enchufe de la unidad de control del motor se debe a un mal contacto con el agua o una falla interna de la computadora.

Razones del sistema de combustible

(1) Falla del inyector de combustible El volumen de inyección de combustible del inyector de combustible es desigual y la niebla no es buena, lo que resulta en una salida de potencia desigual de cada cilindro. Las razones comunes incluyen: inyector de combustible obstruido, sellado deficiente e inyección de combustible lineal.

El inyector de combustible está obstruido

(2) Falla en la presión del combustible La presión del aceite es demasiado baja, el estado de atomización del combustible rociado por el inyector es deficiente o el combustible rociado es deficiente lineal. En casos severos, solo se inyectan gotas de combustible, el volumen de inyección de combustible se reduce y la mezcla es demasiado delgada; cuando la presión del aceite es demasiado alta, el volumen real de inyección de combustible aumenta, enriqueciendo demasiado la mezcla; Las causas comunes incluyen: filtro de combustible obstruido; filtro de la bomba de combustible obstruido; capacidad de bombeo insuficiente de la bomba de combustible; fuerza de resorte demasiado pequeña de la válvula de seguridad de la bomba de combustible; deformación del tubo de entrada de combustible defectuoso; .

(3) La cantidad de inyección de combustible es inexacta y cada falla de sensor o circuito hace que la unidad de control emita instrucciones incorrectas, lo que provoca que la cantidad de inyección de combustible sea incorrecta y que la mezcla sea demasiado rica o demasiado rica. Delgado, que es una velocidad de ralentí inestable.

(Foto/Texto/Imagen: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la Bestia)