¿Qué causa que Wuling Light 6388nf tenga depósitos excesivos de carbón?

Los depósitos de carbón son depósitos producidos por la combustión incompleta de combustible y gases de escape de aceite lubricante. Se divide principalmente en depósitos de carbón de válvulas, cámaras de combustión y depósitos de carbón del tubo de admisión (los componentes principales son hidroxiácidos, asfaltenos, alquitrán, etc. La formación de depósitos está directamente relacionada con el "combustible" y el "aceite lubricante" de). el coche: primero, "lubricación" Las partículas de carbón contenidas en la mezcla de "aceite" se depositan en grandes cantidades cuando no se queman por completo. El propio coche contiene coloides e impurezas, o el polvo y las impurezas que entran durante el proceso. el almacenamiento y el transporte se acumularán en el tanque de combustible del automóvil, la tubería de entrada de combustible y otras partes con el tiempo, la formación de depósitos similares a lodos, en segundo lugar, los componentes inestables como las olefinas en la gasolina se oxidan y polimerizan a cierta temperatura, formando pegamento y resinas viscosas. sustancias que se depositan en el inyector de combustible, la válvula de admisión y la combustión. Además, debido a la congestión del tráfico urbano, el coche suele estar a baja velocidad y en ralentí, lo que agravará la formación y acumulación de estos depósitos. , los hábitos de conducción y la mala calidad del aceite agravarán la formación y acumulación de estos depósitos. Pues bien, no prestar atención a la protección del coche es la causa directa de la acumulación de carbono.

El daño de la acumulación de carbono

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En resumen, el impacto de la acumulación de carbono en el motor del automóvil es bastante grande. La potencia del motor se reduce, es decir, la potencia de salida es desigual y se atenúa gradualmente. , aumenta el consumo de combustible y aumenta su carga financiera. En tercer lugar, es difícil arrancar el motor cuando está frío, lo que significa que es difícil arrancar el motor. Finalmente, los depósitos graves de carbón en la cámara de combustión provocarán golpes en los cilindros. ruido durante la aceleración a baja velocidad y dañará el pistón y el cigüeñal, lo que afectará gravemente la seguridad del automóvil. Entonces las emisiones excederán el estándar, no solo no pasarán la inspección anual, sino que también agravarán directamente la contaminación ambiental. que si no se presta atención a la calidad del aceite y a los hábitos de conducción durante mucho tiempo, la cera y la goma de la gasolina se acumularán más espesas y se endurecerán después de varios calentamientos, formando depósitos de carbón en el motor si se quema el aceite del motor. La gasolina es de mala calidad y tiene muchas impurezas, el depósito de carbón en la válvula será más grave y se formará más rápido. Dado que la estructura del depósito de carbón es similar a una esponja, cuando la válvula forma depósito de carbón, parte del combustible se inyecta en el cilindro. Se absorberá cada vez, lo que provocará que la concentración de la mezcla que realmente ingresa al cilindro se diluya, lo que resultará en un mal funcionamiento del motor, dificultad para arrancar, ralentí inestable, mala aceleración, reabastecimiento repentino de combustible, volumen excesivo de escape, aumento del consumo de combustible y. otros fenómenos anormales. En casos severos, la válvula puede funcionar mal. Si no está bien cerrada, no habrá presión en el cilindro y no funcionará en absoluto. En este momento, la válvula y el pistón interferirán con el movimiento. eventualmente dañando el motor.

Es muy fácil diagnosticar los depósitos de carbón en el tubo de admisión durante el mantenimiento del automóvil, siempre que se retire la válvula del acelerador, el grado de los depósitos de carbón se puede ver claramente. El diagnóstico de depósitos de carbón en las válvulas siempre ha sido un problema. Los talleres de mantenimiento generalmente necesitan utilizar inspección endoscópica. El diagnóstico mediante endoscopios y otras herramientas es como utilizar la gastroscopia para diagnosticar enfermedades gástricas en el hospital. Mientras conduce, se encuentra con el fenómeno de aumento lento de velocidad, reabastecimiento de combustible rápido y retroceso, y dificultad para arrancar en frío. Es muy probable que la válvula de su automóvil tenga depósitos de carbón. está atascado y no hay ralentí después de reemplazar la batería, entonces los depósitos de carbón en el tubo de entrada de aire de su automóvil son muy graves y debe acudir a un taller de reparación profesional para su inspección a tiempo. p>En términos generales, los modelos japoneses y coreanos deben limpiarse una vez cada 30.000 kilómetros, porque la mayoría de los modelos japoneses y coreanos tienen motores de baja velocidad y alto par, que se centran en la conducción a baja velocidad y el impacto de los depósitos de carbón en el motor. El consumo de energía y combustible es relativamente pequeño. Por el contrario, los modelos europeos y americanos deben limpiarse una vez cada 20.000 kilómetros. La mayoría de los modelos europeos y americanos tienen motores de velocidad media a alta, que tienen una gran potencia a cierta velocidad. La mayoría de ellos conducen a velocidades medias y altas, pero a velocidades medias y altas primero hay que pasar por velocidades bajas. Cuando el motor acelera a bajas velocidades, el impacto de los depósitos de carbón en el motor es más evidente. Por supuesto, también depende de tus hábitos de conducción diarios. Independientemente del modelo de automóvil, si conduce a alta velocidad durante mucho tiempo, en general, la posibilidad de acumulación de carbono es pequeña. En rutas con atascos prolongados, la probabilidad de acumulación de carbono será alta. Todavía es necesario comprobar los depósitos de carbón de la tienda 4S después de unos dos años.

Cómo afrontarlo

La acumulación de carbono no es buena ¿Cómo eliminarlo por completo? Algunos talleres de reparación han aceptado gradualmente un método de limpieza sin desmontaje para limpiar a fondo el sistema del motor sin destruir la condición de ensamblaje original del motor, ayudando así al personal de mantenimiento a resolver una serie de problemas de manera rápida y efectiva y restaurar el rendimiento de conducción original.

Se recomienda utilizar C BE, un agente limpiador de motores y sistemas de combustible de alta eficiencia de la empresa alemana Matti, para resolver rápidamente el problema de los depósitos de carbón en los automóviles.