¿Por qué la sinuosa carretera de montaña es una ruta en zigzag en lugar de una línea recta?

Es beneficioso ahorrar esfuerzo cuando se va cuesta arriba, pero la distancia de coste reduce la liberación de accidentes de tráfico. Literalmente, la sinuosa carretera de montaña está diseñada en espiral hacia arriba, lo que reduce en gran medida la resistencia a la escalada. Porque la montaña en sí es infinita y casi imposible de rodear. Si es una montaña separada, debe ser porque la tecnología anterior no estaba en su lugar y no se podían cavar túneles todo el tiempo, así que tuvimos que rodearla. Para atravesar montañas y crestas, además de cavar túneles, sólo se puede caminar alrededor de las montañas, por lo que hay muchos caminos en la zona escénica. Una es que los requisitos financieros y técnicos para otro túnel previamente abierto eran demasiado altos y no se disponía de una gran cantidad de fondos, por lo que sólo se pudo construir una carretera de montaña panorámica.

En las autopistas se deben evitar largas pendientes ascendentes, largas pendientes de bajada, líneas rectas largas y curvas cerradas. A los ojos de la gente común, las carreteras deberían ser avenidas rectas y espaciosas, pero de hecho, en muchos países desarrollados, las carreteras estándar no son rectas, sino pequeñas curvas en forma de S que se extienden una cierta distancia hacia el sur. Esta curva no es causada principalmente por el terreno, accidentes geográficos, edificios y otros obstáculos, sino que está diseñada especialmente por ingenieros y psicólogos de carreteras en función del desempeño de conducción del conductor y las condiciones reales de la construcción de la carretera. Los coches pueden circular por la sinuosa carretera de montaña hasta el imponente Yunfeng.

Al circular por dos tramos iguales de carretera con pequeñas pendientes y alta eficiencia mecánica, el coche puede vencer la gravedad y realizar el mismo trabajo, pero con WFS, cuanto mayor es la distancia S, menor es la fuerza f requerida. Como la potencia del automóvil es constante, la producción de fuerza es limitada. Para evitar sobrecargas debemos reducir la velocidad de la pendiente y aumentar la distancia de ascenso. ¿Por qué está curvada en medio de la montaña en lugar de recta? Esto debería ser una cuestión de geometría y física. Muy simple. Si es una carretera recta, la pendiente de la carretera es demasiado pronunciada y el coche no puede acelerar en una carretera de montaña tan recta. Se reparó con giros y vueltas, y el coche se condujo sobre él, principalmente para ahorrar dinero y dar vueltas. Una cierta velocidad más aceleración crea un amortiguador lento que aumenta la aceleración.

Al frenar, el coche se deslizará hacia abajo. Si un automóvil está completamente cargado de carga, seguramente caerá de la misma manera. Para encontrar el destino, ¿por qué no construir una carretera de montaña recta y llegar a la cima de la montaña de una vez? Puede explicar mejor este problema. Permítanme expresarlo en términos más comunes. Como siempre, todos tenemos esta experiencia. Caminar o andar en bicicleta de abajo hacia arriba es más difícil que caminar en terreno llano. Subir pendientes pronunciadas es más fácil que subir colinas. Por eso, al subir una ladera, la gente siempre intenta hacer la pendiente más pequeña. Para una pendiente específica, cuanto más larga sea la pendiente, menor será la pendiente.