Estándares de carga de la pila de carga de Shanghai

& No hay almuerzo gratis en el mundo. Cualquier producto beneficioso básicamente requiere que intercambiemos artículos de igual valor. Shanghai es un centro financiero de fama mundial y una de las áreas urbanas básicas más grandes del mundo. Como una de las primeras ciudades piloto para la demostración y promoción de vehículos de nuevas energías y la primera ciudad piloto para subsidios a la compra privada de vehículos de nuevas energías en el país, Shanghai se convertirá en la ciudad con el mayor número de vehículos eléctricos del mundo desde el establecimiento de la Zona Internacional de Demostración de Vehículos Eléctricos en 2001. La promoción y el hundimiento de los vehículos energéticos desempeñarán un papel crucial. Echemos un vistazo a los estándares de carga de las pilas de carga de vehículos de nueva energía de Shanghai y al editor de esta estación.

Antecedentes sobre los estándares de carga para pilas de carga de vehículos de nueva energía en Shanghai

Recientemente, Shanghai anunció el "Plan Especial de Infraestructura de Carga de Vehículos Eléctricos de Shanghai (2016~2020)" (borrador para comentarios) Señaló que la escala de las instalaciones de carga de nueva energía de Shanghai debe llegar a 103.000 para 2020, la escala de las pilas de carga de vehículos de nueva energía de Shanghai superará las 210.000.

Introducción a los estándares de carga de la pila de carga de vehículos de nueva energía de Shanghai

A diferencia del costo de reabastecimiento de combustible de los vehículos de combustible, el costo de uso de los vehículos de nueva energía consiste en costos de carga y costos de estacionamiento. En términos de costos de carga, entre las 805 estaciones de carga incluidas en este informe, el costo de carga más bajo es de 1,15 yuanes/kWh, el más alto es de 2,94 yuanes/kWh y el costo de carga promedio es de 1,83 yuanes/kWh. Entre ellos, el costo de carga promedio de las pilas de carga de oficinas comerciales es de 1,91 yuanes/kWh, y el costo de carga promedio de las pilas de carga residenciales es de 1,61 yuanes/kWh. Los vehículos de nueva energía consumen 12 kWh por cada 100 kilómetros de conducción eléctrica pura. Calculado en base al coste medio de carga de 1,83 yuanes/kWh, el coste medio por cada 100 kilómetros alcanzará los 22 yuanes, lo que no es muy destacable en comparación con los vehículos de combustible. En términos de costos de estacionamiento, las estaciones de carga residenciales tienen una ventaja absoluta en los costos de estacionamiento en comparación con las estaciones de carga en edificios de oficinas comerciales con altos costos de estacionamiento.

Planificación estándar de carga de la pila de carga de vehículos de nueva energía de Shanghai

Para 2020, la escala de desarrollo de vehículos de nueva energía de Shanghai alcanzará los 263.000, incluidos alrededor de 245.000 vehículos de pasajeros y transporte público de nueva energía. Son alrededor de 6,543,8 millones de vehículos, vehículos logísticos, vehículos sanitarios y otros vehículos. Para lograr los objetivos de desarrollo de vehículos de nueva energía mencionados anteriormente, para 2020, la escala de las nuevas instalaciones de carga de energía de Shanghai superará las 210.000, lo que requerirá 68 estacionamientos de autobuses con funciones de carga.

Cuando se construyó por primera vez la pila de carga, la carga no "odiaría el cielo alto". Porque todavía atrae a los consumidores. Shanghai tiene jurisdicción sobre el distrito de Huangpu, el distrito de Xuhui, el distrito de Changning, el distrito de Jing'an, el distrito de Putuo, el distrito de Hongkou, el distrito de Yangpu, el nuevo distrito de Pudong, el distrito de Minhang, el distrito de Baoshan, el distrito de Jiading, el distrito de Jinshan, el distrito de Lijiang, el distrito de Qingpu, Fengxian Distrito, y Distrito de Chongming, con una superficie total de 6.340,50 kilómetros cuadrados. Entre las 1.027 estaciones de carga, 805 estaciones de carga están abiertas al público (2 de ellas están parcialmente abiertas al público), 4 no han sido terminadas o están en construcción y 178 estaciones de carga no están abiertas al público, lo que representa 17,33 %. Calculado en base a las 805 estaciones de carga realmente abiertas al mundo exterior, hay una estación de carga cada 7,88 kilómetros cuadrados en Shanghai (cada estación de carga debe dar servicio a al menos 1,58 kilómetros en un radio), lo que muestra la densidad de construcción de estaciones de carga. Espero que la información compartida por Xiao Auto sobre los estándares de carga de las pilas de carga de vehículos de nueva energía de Shanghai pueda ayudar a resolver el problema y que mis amigos sepan más.

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