¿Cuándo es necesario limpiar la válvula del acelerador y la boquilla?
El inyector de combustible es en realidad una simple válvula solenoide. La bobina del solenoide se activa para generar succión, se succiona la válvula de aguja y se abre el orificio de la boquilla. El combustible se pulveriza a alta velocidad a través del espacio anular entre el pasador y el orificio de la boquilla en la cabeza de la válvula de aguja, formando una niebla que favorece la combustión completa.
Control del volumen de inyección de combustible: La presión de la bomba de gasolina del mismo tipo de vehículo EFI es constante independientemente de la apertura del acelerador, siempre que sea ajustada por el regulador de presión de combustible, la presión del inyector de combustible es. siempre constante. La boquilla de combustible coincide estrictamente con la bomba de combustible y el regulador de presión de combustible. Solo la presión diseñada puede lograr el mejor efecto de atomización. La presión es menor que la presión de diseño y el aceite rociado no debe estar en forma de niebla o columna, y no debe mezclarse con aire. Cuando la presión es demasiado alta, el aceite rociado será cónico y difícil de mezclar. Además, la fuerza de inyección es demasiado grande y se rocía una gran cantidad de combustible directamente sobre la pared de la tubería, lo que afecta directamente los parámetros de proporción de mezcla. Ya sea acelerando o al ralentí, la presión debe ser constante. Diferentes modelos tienen diferentes presiones. (Un amigo reparador mencionó anteriormente que la selección de varios engranajes de la máquina de limpieza en realidad se basa en la selección de presión de diferentes modelos, en lugar de diferentes presiones de aceleración en vacío, selección incorrecta de presión de inyección y atomización deficiente de la boquilla).
La cantidad de combustible inyectado depende de la duración del tiempo de inyección de combustible. Los inyectores de combustible se dividen en accionamiento por voltaje y accionamiento por corriente según los diferentes métodos de control de la bobina del solenoide. Los tipos de voltaje también se dividen en baja resistencia y alta resistencia. La alta resistencia se puede conectar a 12 V, la baja resistencia solo se puede conectar a bajo voltaje. Si los 12V se conectan incorrectamente durante mucho tiempo, la bobina se quemará. Al inyectar combustible, el voltaje proporcionado por la computadora es constante, como 65438. El cambio es instantáneo, al igual que los conceptos de 0 y 1 en el lenguaje informático. No existe el 0,5 en el medio. En otras palabras, se trata de una señal de CC pulsante. No es un término como corriente alterna. ¿Cuál es el concepto de corriente alterna? La corriente alterna se llama corriente alterna. Parece que básicamente no hay energía de CA en el automóvil, excepto en la parte frente al rectificador del generador.
Cuando la boquilla está obstruida, la inyección de combustible no es suave o hay depósitos de carbón o coloide en el espacio de la boquilla no se puede lograr el volumen de inyección de combustible o el efecto de atomización diseñados y es necesario limpiarlo. .