Alquiler de yates en Dongguan
La era de la economía yate es cada vez más mencionada. Como producto de alta gama, los yates atraen cada vez más a industrias upstream relacionadas, como la electrónica, la maquinaria, los materiales especiales, la fabricación de muebles, etc. Al mismo tiempo, ha alcanzado un alto nivel en actividades económicas de alto valor añadido. Como nuevo concepto y modelo de consumo, puede aprovechar en gran medida los recursos turísticos, de consumo y de servicios. Además, las instalaciones de apoyo correspondientes, como muelles para yates y cadenas de industrias de servicios de seguimiento, han mejorado gradualmente, promoviendo un mayor desarrollo de la industria de yates y convirtiéndose en una tentación irresistible entre los consumidores de lujo de alta gama.
Los países europeos y americanos tienen un apego inseparable a los yates y los desarrollaron con anterioridad. Los yates se han convertido en embarcaciones especiales para el ocio, el turismo, las vacaciones, la pesca, los deportes y las competiciones de las personas. En Estados Unidos, la propiedad per cápita de yates es lo suficientemente alta como para ilustrar el amor de la gente por los yates. En promedio, cada cuatro personas posee un yate, y el número total de yates en propiedad en el país es considerable. Países como Italia y Francia no son sólo países con industrias y economías náuticas desarrolladas en el mundo, sino que también son países con un mayor número de yates per cápita. En Australia y Nueva Zelanda en Oceanía, hay una media de un yate por cada ocho personas. Según datos relevantes, el número de yates privados registrados en Australia ha superado los 10.000, alcanzando una alta tasa de propiedad y convirtiéndose en una parte indispensable de la vida diaria de las personas. El grupo de consumidores per cápita se encuentra entre los primeros del mundo, lo que promueve el rápido desarrollo de la industria de los yates.
Desde la perspectiva del desarrollo de la industria de los yates, aunque el valor de los yates es pequeño, no es bajo. El contenido tecnológico inherente, el nivel de diseño, el equipamiento general y los requisitos del proceso de fabricación son muy altos. y el rendimiento de costos es alto. Actualmente, alrededor de 171 personas en países desarrollados como Europa y Estados Unidos poseen un yate, lo que demuestra el importante estatus de los yates. Por supuesto, esto también es coherente con el nivel económico y el desarrollo de un país. Cuanto más alto sea el punto de partida económico y más rápido sea el nivel de desarrollo, estimulará y afectará el desarrollo de la industria de los yates hasta cierto punto. La prosperidad de la industria de yates europea y americana refleja el estado actual del desarrollo económico nacional y la expansión de la demanda del mercado. En los últimos años, algunos fabricantes extranjeros de yates han aumentado las ventas y el desarrollo de yates en el mercado chino y han utilizado activamente sus propias ventajas para exportar a China. A finales de septiembre de 2005, China * * * había importado 1.042 barcos de 28 países y regiones, por un valor total de importación de 16.951.800 dólares EE.UU. Estados Unidos, Italia, Alemania y otros países son los principales importadores de barcos chinos.
Como tercer país de construcción naval más grande del mundo, China tiene una serie de tecnologías de construcción naval maduras y experiencia en el mercado, que sin duda serán de gran beneficio para la expansión integral de la economía de los yates. En 2005, el volumen de finalización de nuevos buques en China superó las 100.000 toneladas de peso muerto, alcanzando las 120.000 toneladas de peso muerto, y el número de pedidos de nuevos buques superó por primera vez al de Japón. El rápido desarrollo de la industria de la construcción naval afecta naturalmente a la industria de los yates e impulsa su desarrollo. En el campo de la economía de los yates, China se centra en el desarrollo de la industria de los yates en dos aspectos: a nivel mundial y a nivel nacional. El auge general de la industria mundial de yates proporciona una buena referencia para el desarrollo de la industria de yates de China y también proporciona un ejemplo para que China utilice activamente sus ventajas en recursos de construcción naval para abrir la puerta a las exportaciones de yates. En la actualidad, las exportaciones de yates de China tienen un gran potencial, tanto en términos de cantidad como de comparación regional. El mercado nacional de la industria de yates aún necesita ser cultivado y las perspectivas de futuro son prometedoras, lo que se refleja principalmente en los siguientes aspectos: el nivel de vida de nuestra gente continúa mejorando, las condiciones de vida continúan mejorando y la clase rica que ya posee lujo. las casas y los automóviles tienen la capacidad de fijar su mirada en proyectos de deportes acuáticos de lujo. La aparición interminable de yates también ha planteado muchos requisitos para los yates. Cabe señalar especialmente que, como potencia mundial, China tiene 18.000 kilómetros de costa, numerosas islas, sistemas acuáticos y lagos. Tiene los recursos naturales, el entorno acuático y las condiciones superiores para desarrollar la industria de los yates. industria en el mercado Para tener un papel que desempeñar. Por supuesto, hará falta tiempo para que la economía de los yates florezca.
Tomemos como ejemplo la metrópolis internacional china de Shanghai. Dentro de cinco años, el número total de yates en Shanghai alcanzará los 654,38 millones y en 2020 alcanzará los 654,38 millones. Aunque se ha producido un enorme aumento en la cantidad, todavía existe un gran potencial en comparación con la proporción entre la población europea y americana y el número de yates. Por lo tanto, aunque la gente tiene todos los motivos para esperar con interés la introducción de la economía de los yates, desde el análisis del desarrollo real nacional, este sigue siendo un contenido importante que debemos esperar racionalmente.
En 2005, el "China International Boat Show", un carnaval de yates celebrado en Shanghai, ganó el primer premio en la primera fiesta nocturna de los Asian Yachting Awards con sus coloridas exhibiciones de nuevos productos, foros académicos, negociaciones de productos, experiencias de visualización y otros contenidos La reputación del "Mejor Salón Náutico de Asia". * * * Más de 200 instituciones y empresas de 19 países y regiones participaron en la exposición, y más de 40 empresas de países desarrollados como Italia y Francia participaron en la exposición por primera vez. Se han presentado más de 130 barcos nacionales y extranjeros, incluidos muchos grandes yates de lujo con los más altos estándares internacionales, los últimos estilos, el estilo más elegante y la sensación más cómoda. Los conocedores de la industria dijeron que los yates son el producto de la combinación perfecta de industrias manufactureras y de servicios modernas. Los yates se convertirán en otro nuevo posicionamiento para los consumidores de alto nivel que han alcanzado un nivel de vida acomodado en China después de los automóviles familiares.
No hace mucho, "Show Boats", una de las publicaciones sobre yates de lujo más autorizadas del mundo, celebró su selección anual en Mónaco el yate de lujo "Lady Asia" diseñado y construido por Yantai Raffles Shipping Co. Ltd. ”Ganador del premio a la navegación a vela más innovadora, los principales lectores de la publicación son propietarios, constructores, corredores, capitanes y diseñadores de yates de todo el mundo.
Este yate es actualmente el yate privado más grande construido en China, con una apariencia hermosa y suave, una decoración lujosa y confortable.
A finales del año pasado, Guangzhou Huamin Company construyó un yate de lujo "Kola" de 56 pies, que se exportó a Europa y se utilizó principalmente para ocio y turismo en zonas de navegación costera. El casco está hecho de material de fibra de vidrio, que absorbe las ventajas de productos extranjeros similares. Está dividido en dos capas, que incluyen una cabina turística, una cabina principal, una plataforma turística y una plataforma de buceo. Debido al costo razonable y la excelente calidad de los yates, muchos clientes chinos y extranjeros vienen a negociar. Actualmente, la empresa ha recibido pedidos para construir tres yates del mismo tipo.
El 24 de septiembre del año pasado, en el Salón Náutico Internacional del Lago Qiandao, un barco anfibio de Australia despertó el interés de la gente y fue comprado por el propietario de Nuandao, Qiandao Lake Town, por unos 400.000 yuanes. Se informa que este tipo de barco anfibio se ha utilizado en lugares pintorescos del extranjero, pero es la primera vez que se introduce en China. Los barcos anfibios, como medio de transporte anfibio, pueden satisfacer las necesidades especiales de los clientes.
Entre los yates exportados, destacan tres yates chinos construidos por Dongguan Longjiang Shipping Company para empresas británicas. Estos tres yates chinos son yates residenciales típicos, entre los que llama la atención la "decoración de estilo chino", que puede satisfacer las necesidades de los británicos a quienes les gusta mudarse a la playa. A juzgar por la eslora del yate, son 55, 60 y 65 pies respectivamente; a juzgar por el diseño del yate, tiene un fuerte sabor chino. La cabina inferior del yate contiene la cabina del capitán, la habitación de invitados, la habitación de los niños, la sala de estudio, el baño y el lavadero. , hay una cocina (salón) de estilo chino y un balcón de popa en la cubierta.
El primer yate de lujo privado nacional se construyó en Foshan. El yate personalizado es miembro de la Asociación de Fanáticos de Ferrari de Guangzhou. Aunque este yate personalizado ha sido propiedad de tres yates anteriores, todos fueron comprados en el extranjero. El espacio del yate está diseñado como dos habitaciones y una sala de estar. Los materiales de decoración interior son principalmente madera y está equipado con equipos eléctricos, accesorios y sistema de navegación GPS de marcas importadas.
Hoy en día, en muchos lugares, la economía de los yates está emergiendo silenciosamente y es favorecida por la gente. En las provincias y ciudades costeras como Guangdong, Fujian, Zhejiang, Shanghai, Jiangsu, Shandong y Liaoning, la industria de los yates está en auge; los lagos y ríos del continente también están experimentando olas de calor. La primera fase de la terminal de yates Dalian Xinghaiwan tiene 80 amarres estándar; se ha puesto en funcionamiento la terminal internacional de yates Xiamen Xiangshan, que es la terminal de yates más grande de Asia. Está ubicado en la zona turística costera, frente a la isla Little Kinmen al otro lado del mar. Está previsto completar toda la construcción del proyecto antes del 7 de febrero de 2009, lo que proporcionará aproximadamente 610 muelles para clubes náuticos, hoteles emblemáticos de cinco estrellas, áreas comerciales frente al mar y senderos para caminar frente al mar. Lanzamiento del proyecto de turismo marítimo de la bahía de Qingdao Tangdao. Se han puesto en uso con antelación seis barcos para que los turistas exploren la isla Tang y el paisaje circundante. Todos los proyectos se completarán en 2006. Ningbo Dongqian Lake lanzó un lote de nuevos yates; Hangzhou y Wenzhou también han hecho grandes esfuerzos en proyectos de yates, la primera ciudad de yates en Shanghai abrió con una inversión de más de 4 mil millones de dólares, y se planea que el proyecto se complete inicialmente en; 2010; nació el primer grupo de pilotos de yates En Shanghai, * * * 11 aprendices se graduaron y obtuvieron el primer lote de certificados de piloto de yates emitidos por la Administración de Seguridad Marítima de Shanghai a partir del 21 de julio del año pasado, la primera clase de formación de pilotos de yates; celebrado en Wuxi. La mayoría de los estudiantes son industriales que aman los yates o han realizado trabajos acuáticos similares antes. Algunos de ellos aprenden habilidades de conducción de yates debido a sus necesidades laborales.
El desarrollo de la industria de los yates se ha convertido en una moda y un nuevo concepto de consumo, lo que refleja la correlación entre el desarrollo de la economía nacional y la mejora del nivel de vida material y cultural de las personas. Los expertos de la industria creen que el auge de la industria de yates en China ya no es una era ni un sueño lejanos. A medida que el mercado de yates cambie gradualmente hacia una dirección madura, las necesidades de los usuarios potenciales surgirán y se expandirán cada vez más. Se entiende que las crecientes empresas de yates de China han comenzado a surgir y convertirse en un gran mercado. En el primer semestre de 2005, empresas reconocidas que exportaron barcos incluyeron Weihai Hongyang, Shanghai Baodao, Xiamen Tangrong, Dalian Chaoyang, Dongguan Tengjie, Shanghai Shuangxi, Fuyang Feiying, etc. Entre ellos, el valor de exportación de los barcos Weihai Hongyang alcanzó los 6,67 millones de dólares, un aumento interanual del 84,8%; el valor de las exportaciones de los barcos fletados en Shanghai alcanzó los 3,41 millones de dólares, un aumento interanual del 41%; El valor de exportación de los barcos Xiamen Tangrong alcanzó los 3,02 millones de dólares estadounidenses, un aumento interanual del 91,5%, y se ubicó entre las tres principales empresas exportadoras de barcos en el primer semestre del año pasado. La industria náutica está entrando en la vida cotidiana de algunos grupos de altos ingresos y alto consumo. Los expertos señalan que la industria naviera de China comenzó en 1958. En la actualidad, a través de diversas formas, como la introducción, digestión y absorción de tecnologías avanzadas extranjeras y el desarrollo independiente, se ha formado básicamente el marco de la industria de construcción naval de China. Según los planes pertinentes, la escala total de la industria de construcción naval de China alcanzará los 8.000 millones de yuanes en 2010 y los 30.000 millones de yuanes en 2020. El estilo de yate se está convirtiendo gradualmente en un paisaje hermoso y llamativo.
Extraído de: Sailing Número 02, 2006 Autor: Shao Tianjun
Cada vez más personas mencionan la era de la economía de los yates. Como producto de alta gama, los yates atraen cada vez más a industrias upstream relacionadas, como la electrónica, la maquinaria, los materiales especiales, la fabricación de muebles, etc. Al mismo tiempo, ha alcanzado un alto nivel en actividades económicas de alto valor añadido. Como nuevo concepto y modelo de consumo, puede aprovechar en gran medida los recursos turísticos, de consumo y de servicios. Además, las instalaciones de apoyo correspondientes, como muelles para yates y cadenas de industrias de servicios de seguimiento, han mejorado gradualmente, promoviendo un mayor desarrollo de la industria de yates y convirtiéndose en una tentación irresistible entre los consumidores de lujo de alta gama.
Los países europeos y americanos tienen un apego inseparable a los yates y los desarrollaron con anterioridad. Los yates se han convertido en embarcaciones especiales para el ocio, el turismo, las vacaciones, la pesca, los deportes y las competiciones de las personas.
En Estados Unidos, la propiedad per cápita de yates es lo suficientemente alta como para ilustrar el amor de la gente por los yates. En promedio, cada cuatro personas posee un yate, y el número total de yates en propiedad en el país es considerable. Países como Italia y Francia no son sólo países con industrias y economías náuticas desarrolladas en el mundo, sino que también son países con un mayor número de yates per cápita. En Australia y Nueva Zelanda en Oceanía, hay una media de un yate por cada ocho personas. Según datos relevantes, el número de yates privados registrados en Australia ha superado los 10.000, alcanzando una alta tasa de propiedad y convirtiéndose en una parte indispensable de la vida diaria de las personas. El grupo de consumidores per cápita se encuentra entre los primeros del mundo, lo que promueve el rápido desarrollo de la industria de los yates.
Desde la perspectiva del desarrollo de la industria de los yates, aunque el valor de los yates es pequeño, no es bajo. El contenido tecnológico inherente, el nivel de diseño, el equipamiento general y los requisitos del proceso de fabricación son muy altos. y el rendimiento de costos es alto. Actualmente, alrededor de 171 personas en países desarrollados como Europa y Estados Unidos poseen un yate, lo que demuestra el importante estatus de los yates. Por supuesto, esto también es coherente con el nivel económico y el desarrollo de un país. Cuanto más alto sea el punto de partida económico y más rápido sea el nivel de desarrollo, estimulará y afectará el desarrollo de la industria de los yates hasta cierto punto. La prosperidad de la industria de yates europea y americana refleja el estado actual del desarrollo económico nacional y la expansión de la demanda del mercado. En los últimos años, algunos fabricantes extranjeros de yates han aumentado las ventas y el desarrollo de yates en el mercado chino y han utilizado activamente sus propias ventajas para exportar a China. A finales de septiembre de 2005, China * * * había importado 1.042 barcos de 28 países y regiones, por un valor total de importación de 16.951.800 dólares EE.UU. Estados Unidos, Italia, Alemania y otros países son los principales importadores de barcos chinos.
Como tercer país de construcción naval más grande del mundo, China tiene una serie de tecnologías de construcción naval maduras y experiencia en el mercado, que sin duda serán de gran beneficio para la expansión integral de la economía de los yates. En 2005, el volumen de finalización de nuevos buques en China superó las 100.000 toneladas de peso muerto, alcanzando las 120.000 toneladas de peso muerto, y el número de pedidos de nuevos buques superó por primera vez al de Japón. El rápido desarrollo de la industria de la construcción naval afecta naturalmente a la industria de los yates e impulsa su desarrollo. En el campo de la economía de los yates, China se centra en el desarrollo de la industria de los yates en dos aspectos: a nivel mundial y a nivel nacional. El auge general de la industria mundial de yates proporciona una buena referencia para el desarrollo de la industria de yates de China y también proporciona un ejemplo para que China utilice activamente sus ventajas en recursos de construcción naval para abrir la puerta a las exportaciones de yates. En la actualidad, las exportaciones de yates de China tienen un gran potencial, tanto en términos de cantidad como de comparación regional. El mercado nacional de la industria de yates aún necesita ser cultivado y las perspectivas de futuro son prometedoras, lo que se refleja principalmente en los siguientes aspectos: el nivel de vida de nuestra gente continúa mejorando, las condiciones de vida continúan mejorando y la clase rica que ya posee lujo. las casas y los automóviles tienen la capacidad de fijar su mirada en proyectos de deportes acuáticos de lujo. La aparición interminable de yates también ha planteado muchos requisitos para los yates. Cabe señalar especialmente que, como potencia mundial, China tiene 18.000 kilómetros de costa, numerosas islas, sistemas acuáticos y lagos. Tiene los recursos naturales, el entorno acuático y las condiciones superiores para desarrollar la industria de los yates. industria en el mercado Para tener un papel que desempeñar. Por supuesto, hará falta tiempo para que la economía de los yates florezca.
Tomemos como ejemplo la metrópolis internacional china de Shanghai. Dentro de cinco años, el número total de yates en Shanghai alcanzará los 654,38 millones y en 2020 alcanzará los 654,38 millones. Aunque se ha producido un enorme aumento en la cantidad, todavía existe un gran potencial en comparación con la proporción entre la población europea y americana y el número de yates. Por lo tanto, aunque la gente tiene todos los motivos para esperar con interés la introducción de la economía de los yates, desde el análisis del desarrollo real nacional, este sigue siendo un contenido importante que debemos esperar racionalmente.
En 2005, el "China International Boat Show", un carnaval de yates celebrado en Shanghai, ganó el primer premio en la primera fiesta nocturna de los Asian Yachting Awards con sus coloridas exhibiciones de nuevos productos, foros académicos, negociaciones de productos, experiencias de visualización y otros contenidos se ha ganado la reputación de "Mejor Salón Náutico de Asia". * * * Más de 200 instituciones y empresas de 19 países y regiones participaron en la exposición, y más de 40 empresas de países desarrollados como Italia y Francia participaron en la exposición por primera vez. Se han presentado más de 130 barcos nacionales y extranjeros, incluidos muchos grandes yates de lujo con los más altos estándares internacionales, los últimos estilos, el estilo más elegante y la sensación más cómoda. Los conocedores de la industria dijeron que los yates son el producto de la combinación perfecta de industrias manufactureras y de servicios modernas. Los yates se convertirán en otro nuevo posicionamiento para los consumidores de alto nivel que han alcanzado un nivel de vida acomodado en China después de los automóviles familiares.
No hace mucho, "Show Boats", una de las publicaciones sobre yates de lujo más autorizadas del mundo, celebró su selección anual en Mónaco el yate de lujo "Lady Asia" diseñado y construido por Yantai Raffles Shipping Co. Ltd. ”Ganador del premio a la navegación a vela más innovadora, los principales lectores de la publicación son propietarios, constructores, corredores, capitanes y diseñadores de yates de todo el mundo. Este yate es actualmente el yate privado más grande construido en China, con una apariencia hermosa y suave, una decoración lujosa y confortable.
A finales del año pasado, Guangzhou Huamin Company construyó un yate de lujo "Kola" de 56 pies, que se exportó a Europa y se utilizó principalmente para ocio y turismo en zonas de navegación costera. El casco está hecho de material de fibra de vidrio, que absorbe las ventajas de productos extranjeros similares. Está dividido en dos capas, que incluyen una cabina turística, una cabina principal, una plataforma turística y una plataforma de buceo. Debido al costo razonable y la excelente calidad de los yates, muchos clientes chinos y extranjeros vienen a negociar. Actualmente, la empresa ha recibido pedidos para construir tres yates del mismo tipo.
El 24 de septiembre del año pasado, en el Salón Náutico Internacional del Lago Qiandao, un barco anfibio de Australia despertó el interés de la gente y fue comprado por el propietario de Nuandao, Qiandao Lake Town, por unos 400.000 yuanes.
Se informa que este tipo de barco anfibio se ha utilizado en lugares pintorescos del extranjero, pero es la primera vez que se introduce en China. Los barcos anfibios, como medio de transporte anfibio, pueden satisfacer las necesidades especiales de los clientes.
Entre los yates exportados, destacan tres yates chinos construidos por Dongguan Longjiang Shipping Company para empresas británicas. Estos tres yates chinos son yates residenciales típicos, entre los que llama la atención la "decoración de estilo chino", que puede satisfacer las necesidades de los británicos a quienes les gusta mudarse a la playa. A juzgar por la eslora del yate, son 55, 60 y 65 pies respectivamente; a juzgar por el diseño del yate, tiene un fuerte sabor chino. La cabina inferior del yate contiene la cabina del capitán, la habitación de invitados, la habitación de los niños, la sala de estudio, el baño y el lavadero. , hay una cocina (salón) de estilo chino y un balcón de popa en la cubierta.
El primer yate de lujo privado nacional se construyó en Foshan. El yate personalizado es miembro de la Asociación de Fanáticos de Ferrari de Guangzhou. Aunque este yate personalizado ha sido propiedad de tres yates anteriores, todos fueron comprados en el extranjero. El espacio del yate está diseñado como dos habitaciones y una sala de estar. Los materiales de decoración interior son principalmente madera y está equipado con equipos eléctricos, accesorios y sistema de navegación GPS de marcas importadas.
Hoy en día, en muchos lugares, la economía de los yates está emergiendo silenciosamente y es favorecida por la gente. En las provincias y ciudades costeras como Guangdong, Fujian, Zhejiang, Shanghai, Jiangsu, Shandong y Liaoning, la industria de los yates está en auge; los lagos y ríos del continente también están experimentando olas de calor. La primera fase de la terminal de yates Dalian Xinghaiwan tiene 80 amarres estándar; se ha puesto en funcionamiento la terminal internacional de yates Xiamen Xiangshan, que es la terminal de yates más grande de Asia. Está ubicado en la zona turística costera, frente a la isla Little Kinmen al otro lado del mar. Está previsto completar toda la construcción del proyecto antes del 7 de febrero de 2009, lo que proporcionará aproximadamente 610 muelles para clubes náuticos, hoteles emblemáticos de cinco estrellas, áreas comerciales frente al mar y senderos para caminar frente al mar. Lanzamiento del proyecto de turismo marítimo de la bahía de Qingdao Tangdao. Se han puesto en uso con antelación seis barcos para que los turistas exploren la isla Tang y el paisaje circundante. Todos los proyectos se completarán en 2006. Ningbo Dongqian Lake lanzó un lote de nuevos yates; Hangzhou y Wenzhou también han hecho grandes esfuerzos en proyectos de yates, la primera ciudad de yates en Shanghai abrió con una inversión de más de 4 mil millones de dólares, y se planea que el proyecto se complete inicialmente en; 2010; nació el primer grupo de pilotos de yates En Shanghai, * * * 11 aprendices se graduaron y obtuvieron el primer lote de certificados de piloto de yates emitidos por la Administración de Seguridad Marítima de Shanghai a partir del 21 de julio del año pasado, la primera clase de formación de pilotos de yates; celebrado en Wuxi. La mayoría de los estudiantes son industriales que aman los yates o han realizado trabajos acuáticos similares antes. Algunos de ellos aprenden habilidades de conducción de yates debido a sus necesidades laborales.
El desarrollo de la industria de los yates se ha convertido en una moda y un nuevo concepto de consumo, lo que refleja la correlación entre el desarrollo de la economía nacional y la mejora del nivel de vida material y cultural de las personas. Los expertos de la industria creen que el auge de la industria de yates en China ya no es una era ni un sueño lejanos. A medida que el mercado de yates cambie gradualmente hacia una dirección madura, las necesidades de los usuarios potenciales surgirán y se expandirán cada vez más. Se entiende que las crecientes empresas de yates de China han comenzado a surgir y convertirse en un gran mercado. En el primer semestre de 2005, empresas reconocidas que exportaron barcos incluyeron Weihai Hongyang, Shanghai Baodao, Xiamen Tangrong, Dalian Chaoyang, Dongguan Tengjie, Shanghai Shuangxi, Fuyang Feiying, etc. Entre ellos, el valor de exportación de los barcos Weihai Hongyang alcanzó los 6,67 millones de dólares, un aumento interanual del 84,8%; el valor de las exportaciones de los barcos fletados en Shanghai alcanzó los 3,41 millones de dólares, un aumento interanual del 41%; El valor de exportación de los barcos Xiamen Tangrong alcanzó los 3,02 millones de dólares estadounidenses, un aumento interanual del 91,5%, y se ubicó entre las tres principales empresas exportadoras de barcos en el primer semestre del año pasado. La industria náutica está entrando en la vida cotidiana de algunos grupos de altos ingresos y alto consumo. Los expertos señalan que la industria naviera de China comenzó en 1958. En la actualidad, a través de diversas formas, como la introducción, digestión y absorción de tecnologías avanzadas extranjeras y el desarrollo independiente, se ha formado básicamente el marco de la industria de construcción naval de China. Según los planes pertinentes, la escala total de la industria de construcción naval de China alcanzará los 8.000 millones de yuanes en 2010 y los 30.000 millones de yuanes en 2020. El estilo de yate se está convirtiendo gradualmente en un paisaje hermoso y llamativo.