¿Cuál es el precio de alquiler de una máquina protectora para la construcción del metro?

Los métodos de construcción del metro se refieren al desarrollo de los métodos de construcción del metro de mi país en los últimos 40 años, desde la excavación abierta inicial y la excavación de cubierta hasta la coexistencia de múltiples métodos de construcción, como la excavación abierta, la excavación subterránea, la excavación subterránea poco profunda y los túneles de protección. métodos, la tecnología de la construcción continúa evolucionando, se ha desarrollado y mejorado y inicialmente se ha formado un sistema de disciplina especializado. El precio actual de alquiler de TBM es de casi 65438+100 millones de kilómetros.

Métodos de construcción del metro:

1. Excavación y recubrimiento: Generalmente, cuando las condiciones del terreno lo permiten, se debe utilizar la excavación y el recubrimiento de los túneles del metro, pero tiene un mayor impacto social. ambiente y sólo es apto para Se utiliza en lugares con poca gente, muchos vehículos y pocas tuberías.

2.NATM: El uso de los principios NATM para construir metros se ha convertido en un método de construcción importante en China. Es particularmente importante utilizar NATM para la construcción en condiciones en las que el sitio de construcción es limitado, las condiciones estratigráficas son complejas y cambiantes y la estructura de ingeniería subterránea es compleja.

3. Método de excavación superficial: también conocido como método de minería: es un nuevo método desarrollado por NATM después de años de mejora y desarrollo. En comparación con el método de excavación de corte y cobertura, el método de excavación de corte y cobertura puede evitar la interferencia en la superficie del suelo, es más adaptable al estrato y tiene mayor flexibilidad. El método de entierro poco profundo y excavación subterránea es un método técnico adecuado para la construcción de túneles con pequeños asentamientos superficiales bajo condiciones de roca circundante de suelo suelto en áreas urbanas. La profundidad de enterramiento del túnel es menor o igual al diámetro del túnel.

Sus ventajas destacadas son: no afecta al tráfico urbano, no tiene contaminación ni ruido y es adecuado para cavidades de túneles de diversos tamaños y secciones. La tecnología central del método de excavación subterránea y entierro poco profundo se resume en una política de 18 caracteres: entrada de tubería, lechada estricta, excavación corta, soporte fuerte, cierre rápido y medición frecuente.

4. Método de túnel de escudo Método de túnel de escudo: Es un método de construcción para construir túneles bajo la protección de túnel de escudo.

Se caracteriza por la excavación, excavación y transporte de estratos, montaje de revestimientos, impermeabilización de juntas, relleno de lechadas para rellenar el hueco en la cola del escudo y eliminación de aguas subterráneas en cualquier momento para controlar el hundimiento del terreno. Proyecto integral y técnicamente exigente. Métodos de construcción sólidos.

Puede excavar en varios estratos de suelo blando y estratos de roca blanda, y tiene menos impacto en el entorno denso circundante al pasar por áreas donde se concentran edificios y tuberías subterráneas. Es especialmente adecuado para el metro urbano y bajo el agua. Excavación de túneles.

5. Método TBM: TBM es la abreviatura de tuneladora, que es impulsada por maquinaria, por eso se llama TBM.

TBM se define generalmente como: cuando la formación rocosa se utiliza como objeto de accionamiento, cuando la tuneladora de sección completa no tiene la función de mantener la superficie de trabajo, como la presión de la tierra y la presión del agua, está equipado con un soporte que toca la pared, que depende de la reacción durante el avance de la máquina de escudo impulsada por la fuerza. Dado que la máquina perforadora de túneles de sección completa tiene las ventajas de una velocidad de construcción rápida, una buena formación de túneles, un alto grado de mecanización y un pequeño impacto en el medio ambiente circundante, se ha convertido en un método ampliamente utilizado para la excavación de túneles en el extranjero.

Datos ampliados:

La máquina de escudo EPB utilizada en la construcción del metro urbano tiene un diámetro de más de 6 m. El costo en Japón es de aproximadamente 35 millones y el costo en Alemania es casi. 40 millones. La configuración del equipo difiere a diferentes precios. Hasta varios millones. Si se trata de una máquina protectora contra lodo, el costo será mayor. Además, cuanto mayor sea el diámetro, más cara será la tuneladora. El alquiler de tuneladoras suele basarse en el metro de excavación y el precio total suele resultar antieconómico. Un metro cuesta unos 7.500 yuanes, por supuesto depende de las condiciones geológicas. La construcción del metro es más compleja y cara. Escuché antes que las palas de la máquina de escudos cuestan 60 millones y deben ser reemplazadas después de 6 kilómetros de excavación.

El coste es de más de 65.438 millones de kilómetros y

Referencia:

Baidu Encyclopedia Shield Machine