Red de conocimientos turísticos - Estrategias turísticas - El deportivo de nivel medio está equipado con 3 cilindros. ¿Por qué no puedo comprar Malibu XL?

El deportivo de nivel medio está equipado con 3 cilindros. ¿Por qué no puedo comprar Malibu XL?

¿Malibu XL se lanzó en 2019 hace algún tiempo? Se puede decir que la versión de línea roja, el último motor de cilindro 2.0T de GM más una caja de cambios 9AT, además de algunos kits deportivos rojos, obtuvo elogios unánimes del departamento editorial del mercado automovilístico. Esta vez, Malibu XL lanzó un nuevo sistema de propulsión. Un vehículo equipado con un motor de tres cilindros 1.3T + CVT.

El modelo 535T (1,3T de tres cilindros) lanzado esta vez* * viene en tres configuraciones: Ruijie Edition, Ruijie Edition y Ruijie Edition, con precios de 154.900 yuanes, 164.900 yuanes y 174.900 yuanes respectivamente. Evidentemente, el lanzamiento del modelo 535T ha reducido aún más el precio del Malibu XL, de los 6,5438+0,8 millones de yuanes anteriores a 6,5438+0,5 millones de yuanes.

¿Cómo son las prestaciones del 3 cilindros?

No creo que tenga ningún prejuicio contra los motores de tres cilindros. Sí, pero eso fue en el pasado. Hoy en día, los cilindros reductores y la cilindrada han estado durante mucho tiempo en línea con la tendencia de la industria de conservación de energía y reducción de emisiones. Como no se puede cambiar el mundo, entonces deja que el mundo lo cambie, como si te adaptaras al BMW Serie 3 de tres cilindros y al Serie 7 de cuatro cilindros. Me sentí un poco inconsistente cuando lo pensé antes, pero ahora se ha vuelto realidad, ¿verdad?

Según mis propios estándares de evaluación, estoy bastante satisfecho con este motor. También puedo darle una puntuación alta a este sistema de propulsión 1.3T plus CVT. Los ingenieros de GM han dedicado mucho tiempo a este sistema de propulsión, pero no quiero presentar demasiados detalles técnicos sobre el nuevo eje de equilibrio, el módulo de amortiguación de esquinas y la caja de cambios CVT de cadena, porque las personas que compran automóviles de este nivel no tienen conocimientos básicos. de la tecnología. No me interesa. Siempre que recuerdes la conclusión, la vibración del motor está completamente dentro del rango aceptable, y la lógica inteligente y la respuesta rápida de la caja de cambios te harán olvidar por completo que se trata de una caja de cambios CVT.

Las emisiones nacionales de VI son una necesidad.

Por supuesto, los datos contables de este motor de inyección directa tampoco son malos. La potencia máxima es 65, 438+0, 265, 438+0 kW, el par máximo es 240 N·m (65, 438+0, 500 ~ 4000 rpm), la aceleración de 100 kilómetros a 100 kilómetros es de 9,5 segundos, la El estándar de emisiones alcanza el estándar nacional b, económico y de ahorro de combustible. Convirtiéndose en su enfoque, el consumo integral de combustible del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información es de solo 5,8 L·l. Se combina con una caja de cambios CVT que es poco común en los modelos SAIC-GM. El diseño de la cadena de acero minimiza la pérdida de potencia y el desgaste de las piezas. Todos estos aspectos son características necesarias para un automóvil familiar chino.

¿Qué nueva tecnología tiene GM para CVT?

Esta vez, para igualar el nuevo motor del Malibu XL, también se presentó la primera caja de cambios CVT del mundo de GM. Respecto a esta caja de cambios, creo que mucha gente tendrá preguntas. ¿Cuáles son los aspectos más destacados que vale la pena destacar? En primer lugar, esta transmisión CVT continuamente variable utiliza una estructura de cadena de acero, que es diferente de la correa de acero común. Cada gancho de la cadena está diseñado con longitudes desiguales y la cadena no se ensambla de forma convencional. Su relación de velocidad de diseño puede alcanzar 7,01. La caja de cambios puede soportar un par máximo de 250 N·m y se utilizará con motores de pequeña cilindrada como 1,0 T y 1,3 t.

En segundo lugar, la transmisión de la caja de cambios adopta un diseño de fricción de rodadura silenciosa. El convertidor de par hidráulico utiliza un nuevo amortiguador de carrera larga de tres etapas y un software de control optimizado para mejorar significativamente el rendimiento de NVH, lograr el bloqueo de la tracción a velocidades más bajas del vehículo y mejorar efectivamente la economía de combustible del vehículo. Además, esta caja de cambios CVT también admite cambios electrónicos y viene de serie con una función inteligente de arranque y parada del motor. Esto demuestra que la caja de cambios es muy inteligente.

Por supuesto, los técnicos también respondieron preguntas sobre la durabilidad. La caja de cambios adopta configuraciones sin mantenimiento para mayor durabilidad, con un total de 2,7 millones de kilómetros de pruebas en bancos y vehículos. En términos de control de calidad, continuó diciendo que la caja de cambios CVT se fabrica basándose en la tecnología de ensamblaje de robots de retroalimentación de fuerza de siete ejes más avanzada de la industria y procesos inteligentes de control de calidad para garantizar la consistencia de la calidad.

Sin embargo, el fabricante confía plenamente en el nuevo sistema de propulsión instalado en el Malibu XL, pero no ha superado la prueba del tiempo y todavía no está claro si se producirán problemas en el futuro. Pero esta vez se lanza la versión Malibu XL1.3T, lo que brinda a la gente una sensación de confianza ciega. Si bien el mercado todavía tenía preocupaciones sobre los motores de tres cilindros y la cuota de mercado estaba siendo erosionada lentamente por los modelos japoneses y alemanes, el modelo de tres cilindros fue lanzado al mercado. Este es un auto de tamaño mediano.