Productos y servicios de China Railway Corporation
1. Túnel Qinling. El túnel Qinling del ferrocarril Xikang tiene 18 km de largo. La construcción comenzó en 1995 y se completó en 2005. Una vez finalizado, será el túnel ferroviario más largo de China y el segundo túnel ferroviario más largo de Asia. China Railway Corporation completó de forma independiente alrededor del 60% de todo el túnel, que es la primera vez que se construye.
Utilizó una tuneladora y ganó el Premio Luban de Ingeniería de la Construcción, el Premio Zhan Tianyou de Ingeniería Civil y el Primer Premio del Premio Nacional al Progreso de la Ciencia y la Tecnología. 2. Túnel Dayaoshan. El túnel Dayaoshan de doble vía de Hengguang, con una longitud total de 14 kilómetros, se inició en 1981 y se completó en 1989. Una vez finalizado, será el túnel ferroviario electrificado de doble vía más largo de China. China Railway Corporation construyó de forma independiente todo el túnel y utilizó el principio NATM por primera vez para construir una vía ferroviaria montañosa extralarga durante la construcción, que ganó el Premio Especial Nacional de Progreso en Ciencia y Tecnología.
3. Puente sobre el río Yangtsé de Nanjing. El puente del río Nanjing Yangtze es el segundo puente ferroviario y de carretera que cruza el río Yangtze en China. La longitud total del puente ferroviario es de unos 6772 metros y la longitud total del puente de la carretera es de unos 4589 metros. La construcción comenzó en 1960 y se completó en 1968. La construcción de este puente fue sumamente compleja. China Railway Corporation realiza todas las tareas de forma independiente y ganó el Premio Especial al Progreso Nacional de Ciencia y Tecnología y el Premio de la Conferencia Nacional de Ciencia. 4. Ferrocarril Beijing-Kowloon. Es una de las principales líneas ferroviarias que conectan el norte de China con el sur de China, Beijing y Shenzhen, y el ferrocarril Hong Kong-Kowloon-Cantón. La longitud total es de aproximadamente 2397 kilómetros. La construcción comenzó en 1993 y se completó en 1996. China Railway Corporation llevó a cabo de forma independiente alrededor del 60% de todo el proyecto y ganó el Premio Luban de Ingeniería de Construcción y la Medalla de Oro Nacional por Proyectos de Calidad.
Carretera
China Railway Corporation es una empresa destacada en la industria nacional de construcción de carreteras. Una de sus subsidiarias tiene la calificación de grado especial de una empresa contratista general de construcción de carreteras, y las otras 36 subsidiarias tienen la calificación de primera clase de una empresa contratista general de construcción de carreteras. Desde que comenzó la construcción de carreteras en la década de 1980, el kilometraje total de los proyectos de carreteras ha alcanzado más de 7.400 kilómetros, incluidos más de 3.400 kilómetros de carreteras, más de 1.494 kilómetros de puentes de carreteras y 1.115 kilómetros de túneles de carreteras. Desde la construcción del proyecto ferroviario Tanzania-Zambia de 1.861 kilómetros de longitud en la década de 1970, ha llevado a cabo más de 230 proyectos en el extranjero en 55 países y regiones, incluidos África, América del Sur, Oriente Medio y el Sudeste Asiático. Al 30 de junio de 2007, China Railway Group había establecido 96 instituciones comerciales en el extranjero en 52 países y regiones de cinco continentes alrededor del mundo y tenía 10 proyectos en ejecución.
2065438+En la tarde del 21 de mayo de 2005, China Railway Corporation anunció que su filial de propiedad absoluta China Railway Tunnel Group Co., Ltd. formó una empresa conjunta con una empresa israelí y ganó con éxito la licitación. para el proyecto de la Línea Roja del Tren Ligero de Tel Aviv en Israel La sección occidental de la sección de licitación de TBM. La participación de empresas chinas en la implementación de este proyecto promoverá la exportación de equipos y consultoría de diseño chinos, lo cual es de gran importancia para la apertura de mercados extranjeros.
Este proyecto forma parte del proyecto de la línea roja de 23 kilómetros del sistema de tren ligero de Tel Aviv planificado por Israel, que incluye seis estaciones subterráneas, un túnel TBM de 2×5,5 metros y 65.438+06 pasos transversales. El presupuesto total estimado del proyecto es de aproximadamente 3,1 mil millones de shekels (aproximadamente 4,99 mil millones de yuanes) y las fuentes de financiación son asignadas por el gobierno israelí. Según el acuerdo entre las dos partes, China Railway Tunnel Group posee el 565.438+0% del capital social de la empresa conjunta. Actualmente, la empresa conjunta está negociando la división interna del trabajo. El 29 de julio de 2011, el responsable de la Comisión de Supervisión y Administración de Activos Estatales confirmó a los periodistas que el proyecto de autopista polaco dirigido por China Overseas Engineering Corporation (en adelante, China Overseas) fracasó porque China Overseas perdió todos sus activos y enfrenta reclamaciones. La Comisión de Administración y Supervisión de Activos de Propiedad Estatal responsabilizó a su empresa matriz China Railway Corporation (en adelante, China Railway) y ordenó a China Railway que realizara un inventario en China y en el extranjero. "Hay dos razones para el fracaso del proyecto. Una es que China Overseas subestimó el precio de coste del proyecto, y la otra es que los proveedores polacos aumentaron conjuntamente los precios en el extranjero para bloquear a China", dijo la fuente.
En septiembre de 2009, China Overseas ganó la licitación para la construcción de un tramo de autopista en Polonia. Este fue el primer proyecto de construcción entregado oficialmente a China por un país de la UE. Sin embargo, este es el primer proyecto de construcción de China en la UE. Sin embargo, debido a que China Overseas no estimó con precisión el costo del proyecto y los proveedores polacos unieron fuerzas para aumentar los precios para bloquear a China Overseas, el costo real fue mucho más alto que el precio de oferta y China Overseas finalmente se vio obligada a detener el trabajo.
El director general Fang Yuanming ha sido despedido, principalmente debido al fracaso de un proyecto de autopista en el extranjero liderado por China en Polonia. La Comisión de Administración y Supervisión de Activos de Propiedad Estatal (SASAC) ha confiado a la agencia de auditoría de la sede de China Overseas en Beijing la realización de una auditoría independiente.
China Overseas es una filial de propiedad absoluta de China Railway Group. Como "buque insignia" de los negocios de China Railway en el extranjero, China Overseas es la primera empresa estatal de China que ingresa al mercado internacional de contratación de proyectos y exportación de mano de obra. El proyecto polaco está ubicado en la autopista A2 en el condado de Wiskitki, provincia de Mazowisk, Polonia. Fue liderado por China Overseas y un consorcio compuesto por China Railway Tunnel Group Co., Ltd., Shanghai Construction Engineering Group Co., Ltd. y Polonia. Bekomar Co., Ltd. ganó la licitación.
En aquel momento, el presupuesto de Polonia para el proyecto era de 2.800 millones de PLN, mientras que la oferta de China era de sólo 654.38+0.300 millones de PLN. Los funcionarios polacos han estado apoyando a las empresas chinas en la construcción de carreteras debido a cuestiones de precios. El ministro polaco de Infraestructura, Grabachik, incluso dijo a los medios que "creemos en la velocidad de China".
A mediados de mayo de 2011, China Overseas Consortium se vio obligado a detener sus trabajos debido a que los subcontratistas incumplieron los pagos del proyecto. Debido a diversas razones, como la gestión de costos fuera de control y la imposibilidad de obtener compensación por cambios de ingeniería fuera del contrato, todo el proyecto enfrentó una pérdida potencial de 394 millones de dólares estadounidenses (aproximadamente 2.545 millones de RMB). El 13 de junio, el propietario, la Administración Polaca de Carreteras, anunció públicamente la cancelación del acuerdo de contratación del proyecto firmado con el Consorcio de Ultramar de China.
La Administración de Carreteras de Polonia ha emitido una carta de autorización de reclamación a China Overseas y al consorcio. El importe de la reclamación se estima en 74.654,38+ mil millones de zlotys (aproximadamente 1.754.38 millones de yuanes). Al mismo tiempo, la administración también envió cartas legales al Banco de China y al Banco de Exportación e Importación de China, que emitieron garantías de demanda incondicionales en 2009, y recibió cartas de confirmación de los dos bancos. La legislación polaca permite a la parte notificada dar una respuesta formal dentro de los 30 días siguientes a la recepción de la notificación. China Railway Group Co., Ltd. es una de las empresas líderes en la industria de servicios de estudio, diseño y consultoría de infraestructura de China, y ofrece a los clientes una gama completa de servicios de estudio, diseño, consultoría, I+D y supervisión para ferrocarriles, autopistas, autopistas y puentes. y túneles, y el transporte ferroviario urbano. Desde junio de 5438 hasta el 31 de febrero de 2006, el kilometraje operativo total de los ferrocarriles electrificados que prestaban servicios de estudio y diseño representaba más del 50% del kilometraje operativo total de los ferrocarriles electrificados en el país y proporcionaba servicios de estudio, diseño y consultoría para; más del 58% de los puentes del río Yangtze. El kilometraje operativo total del transporte ferroviario urbano para el cual se han proporcionado servicios de estudio y diseño representa más del 365.438+0% del kilometraje operativo total del transporte ferroviario urbano en China. China Railway Group Co., Ltd. es una empresa líder en el mercado de servicios de investigación, diseño y consultoría ferroviaria. Ha desempeñado un papel importante al ayudar al Ministerio de Ferrocarriles a formular estándares de la industria ferroviaria en términos de estándares de diseño, especificaciones de construcción y. estándares de aceptación.
El Nido de Pájaro es una gran estructura de acero. China Railway Corporation tiene una larga trayectoria en la producción de estructuras de acero para puentes. Es una empresa nacional líder y un fabricante líder de estructuras de acero para puentes. El nivel de diseño y fabricación de estructuras de acero para puentes ha alcanzado o está cerca del nivel avanzado internacional y se encuentra en el nivel líder en el país. Las estructuras de puentes de acero diseñadas y fabricadas han evolucionado desde vigas de placa y armaduras de acero remachadas, cortadas y atornilladas hasta uniones integrales atornilladas, armaduras de acero soldadas de sección completa, vigas compuestas de acero y hormigón y vigas cajón de luces largas, que son muy importante para los puentes de nuestro país. El desarrollo del mercado de estructuras de acero ha tenido un profundo impacto. Por encargo de las autoridades nacionales competentes, presidió y participó en la formulación de las "Especificaciones y Normas Técnicas de Producción de Puentes Ferroviarios de Acero" como norma vigente para los puentes ferroviarios de acero. China Railway Corporation domina el mercado de fabricación y venta de estructuras de acero para puentes grandes de China. De 2004 a 2006, produjo más de 500.000 toneladas de estructuras de acero para puentes, que se utilizaron principalmente en puentes de acero para ferrocarriles y puentes de acero para carreteras a gran escala en mi país. Los productos de estructura de acero de la empresa se utilizan ampliamente en diversos campos y se pueden dividir en las siguientes cuatro categorías según sus usos:
① Las estructuras de acero para puentes son puentes de vigas, puentes de arco de acero, puentes atirantados, puentes colgantes puentes, puentes de armadura de acero y vigas compuestas de acero y hormigón;
(2) Se utilizan en estructuras de acero de teatros, centros de conferencias, salas de espera de estaciones de tren y otros edificios, estructuras de acero de chasis de calderas de plantas de energía y estructuras ligeras. estructuras de acero;
(3) Estructuras de acero utilizadas en diversos productos mecánicos (incluidos camiones de vigas, grúas y máquinas de construcción de puentes);
④Otras estructuras de acero, incluidas casas de placas de acero livianas, desmantelamiento Puentes, contenedores plegables y contenedores estándar internacionales.
Los productos de desvío de la empresa de máquinas levantadoras de puentes JQ600 son de varios tipos y modelos.
Por ejemplo, varios tipos de desvíos de un solo orificio, ranas de acero al manganeso, desvíos de doble cruce, desvíos en forma de diamante, desvíos de aumento de velocidad de líneas existentes, desvíos de alta velocidad, varios desvíos utilizados en el ferrocarril urbano. tránsito, etcétera. Los productos de maquinaria ferroviaria producidos por China Railway Corporation incluyen maquinaria para el tendido de vías férreas, vagones y maquinaria de mantenimiento de vías grandes. China Railway Corporation es uno de los pocos fabricantes autorizados por el Ministerio de Ferrocarriles a participar en la industria de maquinaria ferroviaria en China, incluidos vagones y vagones de trabajo electrificados. Durante los últimos 50 años, ha diseñado y fabricado el primer vagón de ferrocarril, el primer vehículo de detección de fallas ferroviarias, el primer vehículo de rectificado de rieles y el primer vehículo de trabajo electrificado de China. Ha formado una serie de vagones con 160 a 1350 caballos de fuerza, diversas formas de transmisión y usos múltiples, así como una serie de vehículos de trabajo para el montaje, cableado, instalación y prueba de postes de construcción de electrificación. La velocidad máxima se ha incrementado de 80 km/h a 120 y 160 km/h/h, ocupando una posición de liderazgo en los mercados nacionales de maquinaria para la construcción de puentes y maquinaria para el tendido de vías férreas. También es el primero en China en desarrollar la construcción de puentes. Fabricante de maquinaria y maquinaria para el tendido de vías férreas que se pueden utilizar en zonas de gran altitud. Los tres juegos de maquinaria para la construcción de puentes y maquinaria para el tendido de vías férreas fueron proporcionados para el proyecto de construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet.
China Railway Group Co., Ltd. es el fabricante líder de grúas para contenedores para estaciones de ferrocarril en China y uno de los pocos fabricantes autorizados por el Ministerio de Ferrocarriles para producir grúas para contenedores para ferrocarriles. Este equipo se utiliza principalmente para cargar, descargar, mover y apilar contenedores en patios de contenedores ferroviarios. En 2006, China Railway Corporation fabricó la primera grúa pórtico específica adecuada para patios de contenedores ferroviarios. La grúa pórtico para contenedores fabricada por China Railway Corporation tiene una capacidad de elevación de hasta 40 toneladas. Los principales productos de la maquinaria ferroviaria:
Maquinaria para el tendido de vías férreas: máquinas para el tendido de vías férreas, máquinas para el montaje de puentes de ferrocarril (carreteras), máquinas para el montaje de puentes, máquinas para el montaje de puentes con vigas cajón, etc.
Maquinaria de vía: vagones diversos, vagones rectificadores de carriles, vagones de detección de fallos ferroviarios, vagones de trabajo electrificados, vagones de compensación de tensión constante, vagones de trabajo aéreo, etc.
Maquinaria de elevación: grúa pórtico monorraíl, grúa pórtico birraíl, grúa pórtico desmontable, grúa puente, grúa sobre vías, grúa pórtico para contenedores ferroviarios, etc.
El equipo principal de la plataforma de perforación hidráulica incluye: equipo de colocación continua de traviesa simple de riel largo TCM60, GAAS80, AMS60, K1000, K921, K921 y otros equipos de soldadura a tope de riel, TBM, escudo, carro para computadora, Equipos de excavación de túneles articulados como camiones, excavadoras, perforadoras de cobertizo de tuberías, etc. Máquinas de montaje de puentes con vigas cajón de hormigón prefabricado de 600t, 900t, 2200t, camiones de transporte de vigas y otros equipos de fabricación y transporte de vigas cajón de hormigón de gran tonelaje, rodillos vibratorios de 20-25t y otros equipos de compactación de carreteras, equipos de perforación rotativos, equipos de perforación de circulación inversa KPG4000, lavado de doble rueda, equipos de construcción básicos, como máquinas tragamonedas de pared y martinetes grandes, equipos de catenaria electrificada, como camiones de compensación y camiones de inspección de tensión constante, y Little Swan de 2500 t. Pantalla del equipo principal:
1. Plataforma de perforación hidráulica. Fabricante: Axera de Tom Locke Modelo T11S-315C.
2. Máquina tendidora de vías. Fabricante: MATISA Suiza Modelo: TCM-60.
Porta viga neumático YL900
3. El transportador de vigas tipo neumático YL900 es uno de los conjuntos completos ultragrandes de equipos especiales desarrollados para la construcción de líneas exclusivas para pasajeros y ferrocarriles de alta velocidad. Se utiliza principalmente para transportar grandes vigas tipo cajón desde el patio de almacenamiento de vigas hasta el sitio de construcción del puente. También puede transportar la máquina montadora de puentes para traslados de puentes a larga distancia. El camión de transporte de vigas adopta una transmisión hidráulica completa, un sistema de desplazamiento hidráulico cerrado y un método de soporte de suspensión hidráulica para lograr una tensión uniforme en múltiples grupos de neumáticos y realizar ajustes adaptativos a medida que cambia la superficie de la carretera. El sistema de dirección hidráulica en las cuatro ruedas permite que la carrocería ultralarga tenga un radio de giro más pequeño; la carrocería y las vigas de la caja adoptan soportes de tres puntos para garantizar la estabilidad y seguridad del vehículo. El modelo fue transportado con éxito a la Línea Dedicada de Pasajeros de China en todo el tramo de la Línea Dedicada de Pasajeros de Hening.
El primer hueco de la línea es una viga cajón de doble línea de 32m. Máquina levantadora de puentes de 4.900 toneladas. La máquina montadora de vigas cajón móvil serie JQ900 es uno de los juegos completos ultragrandes de equipos especiales desarrollados para la construcción de líneas dedicadas a pasajeros y ferrocarriles de alta velocidad. Se utiliza principalmente para el montaje de vigas cajón. La máquina para montar puentes es una estructura de pórtico con dos vigas principales y tres patas. Durante la construcción, se extiende sobre una viga simplemente apoyada; el vehículo de transporte de la viga puede salir inmediatamente después de entrar en la viga desde la parte trasera; el sistema de desplazamiento adopta una transmisión hidráulica cerrada y un soporte de suspensión hidráulica para permitir que cada grupo de neumáticos soporte la carga de manera uniforme; Los neumáticos de las patas traseras viajan y toda la máquina es longitudinal. El movimiento y la transferencia entre puentes son muy convenientes y flexibles. Entre ellos, la máquina montadora de puentes JQ900A erigió con éxito la primera viga cajón de doble línea de 32 m de la Línea Dedicada de Pasajeros de China en toda la sección de la Línea Dedicada de Pasajeros de Hening. 1. Residencia. Desde la década de 1990, China Railway Corporation ha participado activamente en el negocio de desarrollo inmobiliario y ha entrado sucesivamente en Beijing, Shenzhen, Shanghai, Guangzhou, Chengdu, Shenyang, Guiyang, Wuhan y otras ciudades, y ha desarrollado Xinglong Fengdan Bailu, Dongshan International New City. , Proyectos Qingcheng como Holiday, Zhongjing Four Seasons Garden y Liberty City Garden están desarrollando actualmente el área residencial internacional Nord en Shenzhen. Como uno de los cuatro negocios principales de la compañía, la industria inmobiliaria está desarrollando el mercado inmobiliario con la imagen de marca unificada de "China Railway Real Estate".
Representantes principales:
Jardín de la ciudad de Xinglong Fontainebleau. Sanqiao Gaicha Road está ubicada en la salida oeste de la ciudad de Guiyang, en la intersección de las autopistas Huanggui y Guizun, a 5 kilómetros del centro de la ciudad y a 7 minutos en coche. El área total del proyecto es de 222.600 metros cuadrados, con un área total de construcción de 381.000 metros cuadrados. El proyecto se inició en agosto de 2004 y se desarrolló en dos fases. Se espera que esté terminado en 2008. Este proyecto puede albergar a más de 2.000 hogares y más de 6.000 personas. En la última etapa del proyecto se construirán jardines de infancia comunitarios, escuelas primarias y hospitales comunitarios. El diseño de este proyecto enfatiza "la uniformidad, la separación de personas y vehículos, el paisaje natural, las montañas, el paisaje de franjas y los conceptos de barrio". En 2006, la propiedad ganó los títulos de "Propiedad famosa en Guiyang, China" y "Propiedad ecológica en Guizhou, China". 2. Dongshan International New City está ubicada en el distrito de Longquanyi, Chengdu, a unos 40 minutos en coche del distrito central de negocios de Chengdu. El área total del proyecto es de 300.000 metros cuadrados y se espera que el área total de construcción sea de aproximadamente 830.000 metros cuadrados. El proyecto comenzó en marzo de 2006 y se espera que esté terminado en 2011. Cuando esté terminado, se espera que el proyecto incluya edificios de apartamentos, villas, parques, centros culturales, hoteles, escuelas internacionales y hospitales. En 2006, Dongshan International New City recibió el premio al Mejor Club de Jardinería Internacional de China por parte del Centro de Desarrollo de Ciencia y Tecnología del Ministerio de Construcción y el Comité Organizador del Festival Inmobiliario de China, y recibió el Premio de Oro a la Mejor Planificación del Hábitat de Asia otorgado por el Real Asiático. Comité Organizador de la Cumbre Inmobiliaria.
2. Vivienda comercial
China Railway Corporation se centra en el desarrollo de bienes raíces comerciales y ha desarrollado sucesivamente proyectos como Beijing Asia Resources Building, Shenzhen Nord International Center y China Railway Dragon. Ciudad.
Representantes principales:
Asia Resources Building está ubicado en el distrito de Fengtai, Beijing, en el área central del Beijing CPD (Central Purchasing District), ocupando una ubicación privilegiada en el sur. plaza de la estación de tren oeste de Beijing. El proyecto abarca una superficie total de aproximadamente 8.200 metros cuadrados, con un área total de construcción de aproximadamente 42.000 metros cuadrados, y un máximo de 15 plantas. El edificio de oficinas de nivel 5A está equipado con instalaciones de hardware estándar y tiene una zona verde de casi 10.000 metros cuadrados. Es un edificio emblemático en Beijing y ganó el Premio de Oro Estructural de Calidad de la Copa Gran Muralla 2004 otorgado por el Comité de Revisión de Ingeniería de Calidad de Beijing.
Shenzhen Nord Center está ubicado en la intersección de Fuzhong Road y Jintian Road en el área central del Shenzhen CBD, adyacente al Centro Cívico de Shenzhen. El área total del proyecto es de 4.980 metros cuadrados, el área de construcción es de 90.149 metros cuadrados, la altura del edificio es de 182,8 metros y hay 44 pisos. Es un edificio de oficinas de gran altura de grado A y uno de los edificios emblemáticos de Shenzhen en el nuevo siglo. Este proyecto ha ganado sucesivamente el premio Golden Bull, el premio más alto a la calidad de ingeniería en la ciudad de Shenzhen, y el premio Goldsmith, el premio más alto a la calidad de ingeniería en la provincia de Guangdong.