¿Es necesario limpiar el convertidor catalítico de tres vías?
Si solo vas a la tienda para un mantenimiento normal, la tienda te dirá que necesita limpieza. En este caso, no es necesario limpiarlo. La tienda te pide que gastes dinero, así que ignóralo.
Si tu coche viejo no pasa la inspección, no es necesario limpiarlo. Antes de conocer este coche, gasté más de 10.000 yuanes y se reemplazó todo lo relacionado con el sistema de combustible, pero no pasó la prueba. Al final, gasté más de 100 yuanes para encontrar una grúa.
No repostar en gasolineras privadas, especialmente en las de las carreteras comarcales de los pueblos. Antes de que se reparara el coche, todas las semanas nos topábamos con coches con aceite sucio, sobre todo ahora que los coches del Nacional VI solo comen harina y arroz.
Lo mismo ocurre con las normas de emisiones de los automóviles. Cuando surjan nuevos estándares, los viejos serán eliminados. Se informa que los estándares "Nacional VI" son mucho más estrictos que los estándares "Nacional V". Entre ellos, en comparación con los estándares de emisión de los "Cinco Nacionales", las emisiones de monóxido de carbono se reducirán en un 50%, las emisiones totales de hidrocarburos y no metano se reducirán en un 50% y las emisiones de óxido de nitrógeno se reducirán en un 42%.
La actualización de los estándares de emisiones de automóviles de "Nacional V" a "Nacional VI" en realidad requiere actualizar una serie de piezas y computadoras dentro del motor. Además, también se debe actualizar el dispositivo de filtrado de gases de escape. El dispositivo principal para filtrar los gases de escape es la "catálisis de tres vías". Aunque las regulaciones automotrices actuales se han modificado para eximir de inspección durante seis años, los automóviles de más de seis años aún deben ser inspeccionados una vez al año, y el más problemático de los elementos de inspección anual es la inspección de emisiones de escape. Muchos coches no superaron la prueba porque sus emisiones no estaban a la altura de los estándares y tuvieron que sustituir sus convertidores catalíticos de tres vías.
El coste de sustituir un catalizador de tres vías en un vehículo es muy elevado. Generalmente, cuesta al menos 15.000 yuanes reemplazar un convertidor catalítico de tres vías en un automóvil que vale alrededor de 100.000 yuanes, mientras que el precio de reemplazar un convertidor catalítico de tres vías en un automóvil más caro es aún mayor. Por lo tanto, en nuestro uso diario de los automóviles, es muy importante garantizar la suavidad del convertidor catalítico de tres vías, pero muchas personas simplemente ignoran este punto. Al final, el convertidor catalítico de tres vías se daña y debe ser reemplazado. con uno nuevo.
¿Qué es un catalizador de tres vías?
El convertidor catalítico de tres vías está situado en el centro del tubo de escape del coche y parece un silenciador. Su superficie exterior está hecha de placas de acero inoxidable de doble capa y el material aislante: fieltro de fibra de amianto está instalado en la capa intermedia de las placas de doble capa. El interior utiliza material cerámico poroso, similar a un diseño de panal. No participa en la reacción catalítica. En cambio, se instala un purificador en el medio de la partición de malla. El purificador está compuesto por un portador y un catalizador.
El transportador está fabricado generalmente en alúmina, y sus formas incluyen tabiques esféricos, poligonales y de malla. En realidad, el purificador desempeña un papel catalítico, también llamado catalizador. Su superficie está cubierta por una capa de metales preciosos como platino, rodio y paladio, que reacciona con los gases, por lo que también es el componente más importante en la purificación de los gases de escape de los automóviles. Debido a que el gas quemado en el cilindro del motor contiene una gran cantidad de gases nocivos como CO, HC y óxidos de nitrógeno, estos gases nocivos sufrirán reacciones de oxidación-reducción con metales pesados y se convertirán en dióxido de carbono, agua y nitrógeno inofensivos mediante catálisis. .
¿Por qué está dañado el catalizador de tres vías?
En primer lugar, el catalizador de tres vías no es un consumible. En el proceso de conversión del gas residual, sólo actúa como catalizador y no participa en reacciones químicas. Puede utilizarse indefinidamente. ¿Cómo romperlo? De hecho, generalmente hay cuatro problemas con un convertidor catalítico de tres vías dañado:
1 Inactivación de depósitos de carbón: algunos depósitos de carbón producidos durante la combustión del motor ingresarán al convertidor catalítico de tres vías con el tubo de escape. Por lo tanto, causa un bloqueo catalítico de tres vías. La deposición y desactivación de carbono son actualmente una de las principales causas de fallo del convertidor catalítico de tres vías.
2. Fallo de bloqueo: Además del bloqueo por deposición de carbono, puede haber otro tipo de bloqueo. Este tipo de bloqueo se puede dividir en varias situaciones: bloqueo de sinterización causado por depósitos de carbón coloidal en gasolina etanol, bloqueo de sinterización causado por complejos químicos de azufre y fósforo, bloqueo de sinterización causado por depósitos metálicos de plomo y manganeso y llamas emitidas por el motor. La capa de sellado entre el soporte cerámico y la carcasa metálica del convertidor catalítico de tres vías causada por el bloqueo de la combustión y la llama emitida por el motor envejece a alta temperatura y se convierte en la parte inferior del soporte cerámico después de que se bloquea el polvo.
El bloqueo del convertidor catalítico de tres vías se forma gradualmente y se puede dividir en tres niveles según el grado de bloqueo: bloqueo leve, bloqueo moderado y bloqueo severo.
La congestión más grave se caracteriza por una gran pérdida de potencia, paradas frecuentes del vehículo e incluso la posibilidad de combustión espontánea del vehículo.
3. Envenenamiento químico: El llamado envenenamiento por catalizador de tres vías significa que los metales raros en su superficie pierden su actividad y no pueden realizar su función catalítica.
Este fenómeno se debe al azufre y fósforo del combustible y aceite lubricante, al manganeso y plomo del agente antidetonante y al monóxido de carbono producido por la combustión incompleta del combustible, que provoca el envenenamiento. y falla del catalizador de tres vías. Los venenos se adsorberán en la superficie activa del catalizador para formar complejos químicos de adsorción, en los que el envenenamiento por plomo suele ser irreversible. En condiciones de alto contenido de plomo, el catalizador perderá completamente su actividad en decenas de horas. Por lo general, cuando un vehículo tiene este problema, la luz de falla del motor en el panel de instrumentos se iluminará y será obvio que el consumo de combustible aumentará.
4. Desactivación por alta temperatura: Cuando el catalizador de tres vías se expone a condiciones de alta temperatura durante mucho tiempo, puede ocurrir una desactivación por alta temperatura. Las razones de la alta temperatura del convertidor catalítico de tres vías son: la llama emitida por el motor se quema en el convertidor catalítico, lo que provoca una oxidación violenta y una reacción exotérmica, el automóvil viaja continuamente a alta velocidad y con carga pesada, y el automóvil frena/desacelera repentinamente.
La temperatura de los gases de escape del motor es diferente según las diferentes condiciones de trabajo. La velocidad de ralentí general es de 300 ~ 400 ℃, la velocidad baja/media es de 400 ~ 600 ℃ y la velocidad alta y carga completa es de 900 ℃. Si un catalizador de tres vías se expone a un entorno de alta temperatura superior a 800 °C durante un tiempo prolongado, los metales preciosos activos como el platino, el paladio y el rodio en el catalizador pueden volatilizarse, lo que hace que la capacidad de absorción de oxígeno del catalizador disminuya rápidamente y en última instancia, la actividad del catalizador se reduce considerablemente.
¿Cómo reparar un catalizador de tres vías averiado?
Si has notado algún problema con el catalizador de tres vías, lo más sencillo es limpiarlo primero y ver si el problema se puede solucionar. Después de todo, el coste de sustituir un convertidor catalítico de tres vías no es pequeño.
Normalmente en este caso, los métodos que utilizamos habitualmente sin desmontar ni limpiar son básicamente ineficaces y hay que desmontarlos y limpiarlos. Por supuesto, otra razón para hacer esto es observar el grado de daño del catalizador de tres vías. Si realmente se debe a depósitos de carbón e impurezas que obstruyen el testamento, una limpieza normal generalmente puede solucionar el problema. Si la abertura del convertidor catalítico de tres vías está dañada o colapsada, la única forma de reemplazar el convertidor catalítico de tres vías es por uno nuevo.
En este momento, muchas personas pueden tener una idea audaz: ¿por qué no limpiar directamente el convertidor catalítico de tres vías? De hecho, en teoría, muchas personas han probado este método. De hecho, es factible y el problema se puede resolver.
Pero no olvidemos que sin un catalizador de tres vías, el impacto seguirá siendo relativamente grande. En primer lugar, lo más importante es que el vehículo no puede pasar la inspección anual, porque los gases de escape no se pueden purificar y la prueba de gases de escape definitivamente fallará. En segundo lugar, también tendrá un cierto impacto en la potencia del motor en el rango de bajas revoluciones, porque sin el convertidor catalítico de tres vías, el escape será más suave. Este fenómeno también reducirá la baja velocidad del motor debido al pequeño escape. contrapresión de potencia a revoluciones, aumentando el consumo de combustible.
¿Cómo limpiar el catalizador de tres vías?
En primer lugar, limpiar el catalizador de tres vías no es tan sencillo como limpiar el acelerador todos los días. La limpieza del convertidor catalítico de tres vías requiere herramientas profesionales y atención al detalle; de lo contrario, será contraproducente y causará daños al vehículo. Por lo tanto, se recomienda limpiarlo en un taller de reparación o en un taller 4S. El precio suele ser de 400 a 800 yuanes. En cuanto a los estudiantes que quieran realizar la limpieza ellos mismos, pueden consultar los siguientes pasos de construcción.
Primero utilice la herramienta de detección para comprobar si hay algún fallo en el motor del coche. Si es así, solucione el problema antes de limpiar. Vale la pena señalar que si la luz de falla parpadea debido al uso de combustible inferior durante la inspección, generalmente indicará una falla en el sensor de oxígeno. En este caso, se puede borrar el código de falla. Además, antes de limpiar el convertidor catalítico de tres vías, se recomienda limpiar primero la boquilla de combustible, la válvula del acelerador y la cámara de combustión, para que el efecto de la limpieza del convertidor catalítico de tres vías sea mejor.
Utilice la herramienta especial para retirar el sensor de oxígeno (limpiar desde la ubicación anterior del sensor de oxígeno).
Agente de limpieza mezclado con agua: Si solo hay un sensor de oxígeno en el automóvil, use una botella de agente de limpieza mezclado con 5-6 litros de agua, si hay dos sensores de oxígeno en el vehículo, mezcle; dos botellas de agente de limpieza con agua dos veces, limpie dos veces. (En cuanto al agente de limpieza, puedes comprarlo tú mismo online.
)
Conexión: Conecte un extremo de la boquilla del equipo de limpieza profesional al sensor de oxígeno y el otro extremo al equipo. Conecte el cable de alimentación al encendedor del automóvil y conecte el otro extremo al puerto de alimentación del cilindro de la herramienta.
Arranque el vehículo, encienda el interruptor de encendido del equipo e inyecte el líquido limpiador del equipo en el catalizador de tres vías desde el orificio del sensor de oxígeno.
Durante el proceso de limpieza, mantenga el ralentí y pise el acelerador varias veces para facilitar la eliminación de la suciedad del interior del catalizador de tres vías.
Después de que se agote el líquido de limpieza del barril, apague el vehículo y el equipo y deje que el líquido de limpieza se remoje en el convertidor catalítico de tres vías durante 5 a 10 minutos.
Después del remojo, el agente reductor del catalizador de tres vías se mezcla con 5-6 litros en el equipo y se realiza nuevamente la operación de limpieza de acuerdo con los pasos 5 y 6 anteriores.
Después de la limpieza, desconecta el dispositivo del coche e instala el sensor de oxígeno en su ubicación original.
Arranca el coche en punto muerto, pisa ligeramente el acelerador y acelera poco a poco hasta unas 2.500 rpm, principalmente para drenar todo el líquido residual del tubo de escape.
Notas sobre la limpieza del catalizador de tres vías:
Para vehículos turboalimentados, compruebe si la posición de instalación de la turbina es más alta que el catalizador de tres vías antes de limpiar. Si la posición de instalación es más baja que el convertidor catalítico de tres vías, estacione el vehículo en una pendiente pronunciada para evitar que el agente de limpieza regrese al turbocompresor y cause daños.
Si el vehículo tiene dos sensores de oxígeno, retira el sensor de oxígeno delantero.
Si el vehículo dispone de dos catalizadores de tres vías, límpielos dos veces, limpiando primero el más cercano al motor.
Por favor, revise el catalizador de tres vías antes de limpiarlo. Si hay grietas, sinterización o pérdida de metales preciosos, reemplace directamente el convertidor catalítico de tres vías por uno nuevo.
Si el vehículo se sobrecalienta antes de limpiarlo, espere hasta que la temperatura del motor baje antes de limpiarlo.
Una vez completada la limpieza, preste atención al estado del vehículo para evitar la aparición de códigos de falla.
Resumen
Es lógico que muchos vehículos no tengan problemas incluso si no limpian el convertidor catalítico de tres vías durante varios años. De hecho, esto está relacionado principalmente con la calidad del combustible añadido. Si el vehículo puede garantizar la calidad del combustible añadido, el convertidor catalítico de tres vías generalmente no causará muchos problemas. Sin embargo, como no podemos garantizar la calidad del combustible utilizado en muchas situaciones de la vida, te recomiendo limpiar el catalizador de tres vías cada 50.000 kilómetros. Además, cuando el vehículo siente que hay aceite usado y la potencia baja, lo mejor es limpiarlo una vez.
Lo más importante es que antes de la inspección anual del vehículo, se recomienda limpiar a fondo los inyectores de combustible, válvulas de mariposa, tomas de aire y catalizadores de tres vías para evitar inconvenientes causados por Pruebas de gases de escape no calificadas. Problemas necesarios.
Está roto. Simplemente sigue adelante y sueña.