¿Por qué mi coche hace clic durante 2 o 3 minutos por la mañana y luego mejora? ¡qué pasó! El mío es un auto nuevo que acabo de comprar.
P: Mi SRV1.3 también tiene el mismo problema, excepto que es difícil seleccionar la 4.ª marcha y engranar la 2.ª. Ayer se ajustó la línea de cierre y se elevó un poco el punto de cierre. Me siento mucho mejor. No sé si es un efecto psicológico o si realmente es útil. Hermano Sun, ¿puedes explicar lo siguiente?
¿Has cambiado el aceite del cambio? Intentalo.
Además, ¿has visto el mecanismo de control de cambios?
Cuando el embrague está en marcha baja, el plato del embrague y el plato de presión no están completamente separados, lo que dificulta el cambio de marcha o la salida.
Por último, comprobar el sincronizador de la transmisión.
Según la mayoría de las soluciones, sólo es necesario sustituir la platina y la placa.
2. Pregunta: ¿Se puede ajustar el tiempo de encendido del motor 479q?
Respuesta: El distribuidor de la máquina 479 es autoajustable. Se recomienda no ajustarlo usted mismo. Si realmente deseas ajustarlo tú mismo, primero debes tener una lámpara normal o una computadora dedicada.
3. Pregunta: Una vez que el coche se incendia, el ralentí será de unas 2.000 rpm. Tarda unos segundos en bajar a 65.438+0.200 rpm. Cuando la temperatura sube o se calienta, ronda las 65.438+0.000 rpm.
Respuesta: La parte inactiva es un poco anormal. Se recomienda revisar el sensor de flujo de aire y limpiar el motor inactivo.
4. Pregunta: Mi coche tiembla durante la conducción normal. Escuché que es el neumático delantero. ¿Necesito cambiar neumáticos o llantas de acero (este coche no es una llanta de acero normal)? ¿Es útil hacer una alineación de las cuatro ruedas? Además, mi rueda trasera está un poco desgastada y ahora suelo correr por la ciudad, así que no quiero reemplazarla. ¿Importa si hago una alineación de las cuatro ruedas en este momento?
Respuesta: Personalmente, es mejor no ajustar la velocidad de ralentí, porque el único lugar que se puede ajustar en un automóvil EFI es el tornillo de ajuste del acelerador. Pero el coche debería temblar después de ajustarlo.
5. Pregunta: Hay un sonido de clic cuando enciendo el auto por la mañana, pero desaparece cuando presiono el embrague. ¿Tienes alguna buena idea?
Respuesta: Probablemente sea el sonido de la válvula. Después de presionar el embrague, se reduce la carga del motor y se reduce el sonido. Pero si añades un poco de aceite, probablemente todavía se oirá algo de sonido.
6. Recientemente descubrí que después de que el coche ha estado funcionando durante treinta o cuarenta kilómetros seguidos, es decir, después de que el coche está caliente, es particularmente difícil cambiar de marcha. Es así en cada marcha, es muy astringente y parece que no hay lubricante, pero después de estacionar durante 2 horas y arrancar el auto después de que esté frío, todo estará bien. ¿Cuál es el motivo de Dayang?
Respuesta: No debería ser la caja de cambios, debería ser el embrague. Acude a una estación de servicio y haz que lo revisen. Si eso no funciona, reemplace la placa de presión del embrague y el plato del embrague.
7. Pregunta: Al ralentí, la posición neutral es muy estable. Cuando cambia a primera marcha y está en ralentí, el automóvil comienza a cabecear, al igual que la segunda marcha. ¿Es un problema de la línea de aceite?
Respuesta: No, hay un gran problema con el amortiguador del disco de embrague.
8. Pregunta: El nuevo 203A que compré ha recorrido más de 1.200 kilómetros. Ahora tengo una pregunta que hacer.
Ahora cada vez que enciendo mi coche, gira a gran velocidad (más de 2000 rpm), y luego baja poco a poco (unos 10 segundos). Esto sucede cada vez que enciendo el teléfono, ya sea que haga frío o calor.
Respuesta: Básicamente normal, el sistema de compensación de ralentí está funcionando.
9. Pregunta: Al ralentí, sentirá vibraciones periódicas débiles-fuertes-débiles cada período de vibración es de aproximadamente 5 segundos, y este ciclo continúa a veces hay fuertes sacudidas y el volante puede temblar; obviamente. . Al mismo tiempo, las piezas de plástico del coche vibrarán a una frecuencia extremadamente alta durante varios minutos. Vi que los autos de otras personas eran del mismo modelo y fabricados en la misma época. Su auto no se balancea. Es realmente deprimente.
Respuesta: Primero revisa la bujía y el tubo del cilindro. Finalmente, revisa la computadora de viaje. Será mejor que vayas a una estación de servicio y lo pruebes en una computadora.
10. Pregunta: Mis Estados Unidos y Japón en febrero de 2003.
48.000 kilómetros, la velocidad de ralentí ha sido inestable recientemente,
La velocidad de ralentí solía ser 700,
A veces, de repente, no hay velocidad de ralentí.
¿Se considera bajo entre 600 y 700?
Respuesta: Sí. Ve a limpiar el motor en ralentí.
11. Pregunta: La línea del cilindro de mi orgullo está rota (posiblemente sobrecalentada). No sé si afectará al coche. Si se reemplaza, ¿qué tipo es mejor? Escuché que hay algunos cables a tierra. ¿Qué quieres decir?
Respuesta: Si la tubería del cilindro está rota, debe reemplazarse inmediatamente. Se pueden tomar medidas temporales en situaciones de emergencia.
Las consecuencias de no reemplazar la camisa del cilindro son: el cilindro no es fácil de usar, el motor es inestable, propenso a detonar, combustión insuficiente, desperdicia combustible y es propenso a depósitos de carbón.
Los cables de tierra efectivamente pueden mejorar parte del encendido. Generalmente están disponibles en tiendas de repuestos para automóviles, pero hay que prestar atención a la selección del material. Un extremo del cable de tierra está conectado al terminal negativo de la batería y los otros puntos están conectados al bastidor, motor, etc.
12. Pregunta: Actualmente mi coche arranca a alta velocidad (por encima de 2000 rpm), y luego baja poco a poco (unos 10 segundos). Este fenómeno ocurre cada vez que hace calor o frío. ¿Esto es normal?
Respuesta:
13. Pregunta: La marcha neutral es muy estable en ralentí. Cuando cambias a primera marcha, el coche empieza a cabecear al ralentí, y lo mismo ocurre con la segunda marcha. ¿Es un problema de la línea de aceite?
P: Actualmente, hay una clara sensación de desaceleración al ralentí en primera y segunda marcha, y lo mismo ocurre cuando el acelerador es pequeño.
Mientras no te fuerces a hacer nada, sigue "asintiendo".
¿Alguna pregunta?
Respuesta: Antes había otros modelos de coches que tenían problemas con sus ordenadores de viaje, que se solucionaban tras sustituirlos.
Se recomienda comprobar primero el estado de combustión de la bujía y la resistencia de la tubería de cada cilindro en el espacio, y luego limpiar la válvula del acelerador y probarlo.
14. Pregunta: En Geely, Estados Unidos y Japón, cuando conducía por caminos de tierra o irregulares, la parte trasera derecha del automóvil siempre "golpeaba" y iba al taller de reparación. no fue culpa ¿Supongo que es un problema de reducción de vibraciones?
Respuesta: Cambiar el amortiguador. ¿Está sobreasegurado? De lo contrario, solicite en la estación de servicio que le consigan un par de repuesto.
15. Pregunta: Hace algún tiempo reemplacé los discos de freno y los discos de las ruedas delanteras de mi automóvil. ¿Está bien?
Respuesta: El problema es que has sustituido el disco delantero. Es posible que el disco nuevo no sea muy regular, lo que provoca una superficie de fuerza desigual durante la frenada.
Solo al cambiar de plato o girar suavemente el plato.
16. Pregunta: El motor tiene un sonido de "clic", que es más obvio en la cabina. No es obvio cuando el motor está frío y recién arranca, pero el tiempo de sonido es obviamente más largo que el. tiempo de silencio. En la estación de servicio dijeron que podría ser el sonido del acelerador. No sé si importa. ¿Por qué suena el acelerador? La estación de servicio también dijo que arrancar el motor por este motivo no valdría la pena.
Respuesta: El sonido del clic no debe ser el del acelerador, puede ser el sonido del motor debajo del acelerador, ¡pero no es tan fuerte! ? Miremos el espacio entre el inyector y la válvula.
17. Pregunta: ¡Vivo a 70.000 kilómetros de Estados Unidos y Japón! ¡El motor hace mucho ruido a 70-80 rpm! ¡Después de eso estuvo bien! Comenzó de nuevo alrededor de las 100.
Respuesta: ¿Está * * * vibrando? Revisa las juntas de goma del motor. Hay muchos tipos de ruidos, algunos de los cuales son * * * vibraciones, que se emiten únicamente cuando la maquinaria funciona a una velocidad específica.
El tuyo debería estar en la parte de atrás. Compruébalo en otra estación de servicio.
18. Pregunta: Mi coche es un coche de un año de antigüedad procedente de Estados Unidos y Japón. A veces, cuando estoy conduciendo, ya he ajustado el circuito de admisión de aceite. Incluso se cambiaron las bujías. ¿Cuál es el problema?
Respuesta: Compruebe el ordenador de conducción.
19. Pregunta: Siempre cambio de marcha alrededor del 2000, ¿no es sólo apropiado?
Respuesta: La velocidad está bien, pero depende de la velocidad en ese momento.
20. Pregunta: He perdido la confianza en la absorción de impactos de Geely. Lo he cambiado varias veces y quiero cambiar de marca. Se dice que cambiar la presión del aire no es bueno.
El de Li Xia es definitivamente bueno. El precio de los amortiguadores es diferente, por lo que la calidad también lo es.
El más barato cuesta 40, y el más caro unos 120.
21. Pregunta: Deje que el reparador y el maestro Yan salgan a la carretera y escuchen el ruido anormal en la caja de cambios. Finalmente dijeron que era el ruido del engranaje de la transmisión, que era muy fuerte. Dijeron que la caja de cambios podría ser un problema, pero dijeron que estaba bien cuando se encendió. Reemplacé el disco, la placa de presión y el líquido de la transmisión hace unos meses. Pero el sonido es demasiado fuerte, especialmente a altas velocidades. Pero cambiar y repostar son geniales. ¿Cree Dayang que el problema es grande?
Respuesta: Por un lado, el engrane de los engranajes es un problema. Por otro lado, sospecho que es un problema con los cojinetes de la caja de cambios. Coloque el automóvil sobre un soporte, ponga una marcha y escuche cualquier sonido mientras está en ralentí.
22. Pregunta: Mi acelerador se ha atascado recientemente. No siempre puedo pisarlo al principio.
Respuesta: Limpiar el eje del acelerador. ¿Has estado corriendo a gran velocidad últimamente?
23. Pregunta: Hay un problema Cuando sueltas el acelerador en cada marcha, el coche emitirá un sonido de clic y se detendrá al mismo tiempo. Yo no sé por qué. El sonido no proviene del pedal del acelerador, sino que parece estar debajo del coche o en el compartimento del motor.
a: ¿El coche también duele? Verifique la holgura entre el semieje y la suspensión inferior y, finalmente, vea si hay algún problema con el amortiguador en el disco del embrague.
24. Pregunta: En 2002, Geely estaba llena de orgullo. El atasco comenzó hace medio mes y la primera marcha parecía un coche. No se trata de una cuestión de separación y coordinación del petróleo. Se siente como si el aceite no pudiera mantener el nivel, luego el aceite sube, y luego el aceite no puede mantener el nivel, y el auto se va a morir. El fenómeno del retroceso es fuerte. Lo mismo ocurre con la actualización a segunda marcha, y no hay problema si pasas a tercera marcha. Cuando se queda atrapado en el tráfico, este fenómeno es el mismo que empezar de nuevo después de la primera marcha. No hay problema para empezar la tercera vez. una vez por semana.
¿Alguna pregunta?
a: Primero mira la bujía y el tubo del cilindro. Pero sospecho que es un problema de computadora. Recomiendo acudir a una estación de servicio para que revisen el ordenador. Lo mejor es utilizar un endoscopio para ver si hay demasiados depósitos de carbón en el cilindro. Si no hay equipo, también se puede mejorar la limpieza de la boquilla de aceite. El acelerador no está directamente relacionado con esta falla y puede ignorarse.
Lo recomendable es que acudas a una estación de servicio para que revisen tu ordenador, fácilmente te disiparán las dudas, porque el coste es el más caro de tus errores.
25. Pregunta: Cuando mi coche va a baja velocidad, parece que el acelerador y la velocidad no siempre coinciden. Por alguna razón desconocida
Respuesta: Verifique paso a paso las siguientes piezas: bujía, línea de cilindro, sincronización de encendido, inyector de combustible. Utilice una computadora para verificar los sensores de la máquina y finalmente verifique el amortiguador en el disco del embrague.
26. Pregunta: Compré un Liberty Ship 1.3 el 2 de junio. Después de conducir 500 kilómetros, la segunda marcha salió automáticamente de neutral (principalmente debido a las siguientes tres situaciones: al girar, la superficie de la carretera está dañada). desigual, y cuando se aplican los frenos al conducir a 600 kilómetros, también saltará al conducir en línea recta en una carretera plana), pero no ocurre tal fenómeno en otras marchas.
Respuesta: Es posible que el sincronizador de segunda marcha esté dañado porque el vehículo se llenó con menos aceite cuando salió de fábrica. También es posible que haya un problema con el sincronizador de segunda marcha y que le faltara aceite antes de que ocurriera esta falla. O tal vez sea simplemente por falta de aceite y una mala combinación de sincronizadores. Puede verlo claramente drenando el aceite de la caja de cambios. Si hay espuma metálica amarilla en el aceite del motor, debe ser que el sincronizador está muy desgastado y se debe reparar o reemplazar la caja de cambios.
27. Pregunta: Al conducir por una carretera con baches, se oye un sonido anormal en la rueda delantera derecha, como si tuviera una lata colgando de ella. Suplemento: A veces se produce un sonido anormal al colocar la rueda en su lugar.
Respuesta: Entonces deberías centrarte en revisar el amortiguador de la rueda delantera derecha y el brazo inferior. Se escucha un sonido cuando la rueda toca la posición, lo que probablemente se deba a que hay algún problema con la presión sobre el amortiguador.
28. Pregunta: Mi orgullo, el volante comenzó a temblar a una velocidad de 80. Intenté repetidamente alinear las cuatro ruedas y equilibrar las ruedas delanteras y traseras, pero con poco efecto. ¿Qué debo hacer?
Respuesta: Si lo hace otra empresa, su proceso será diferente.
Finalmente, si eso no funciona, considere instalar un manguito central en la rueda delantera. Su propósito es mantener el neumático en su posición cuando lo instalas. Porque por muy bueno que sea el equilibrio, los neumáticos siguen estando sesgados.
29. Pregunta: Mi familia y yo condujimos a Beidaihe el domingo. El viaje transcurrió sin problemas, pero cuando llegué a Beidaihe, cuando volvía a arrancar el coche, siempre no arrancaba, como si el depósito de gasolina estuviera vacío. Siempre tenía que batir unos cuantos pies de aceite para batirlo. Yo no sé por qué.
Respuesta: Limpiar el motor inactivo. Ir a la estación de servicio sólo cuesta 10 yuanes, que es el precio de una lata de producto de limpieza.
30. Pregunta: El volante no puede regresar automáticamente al girar. Es pesado al girar lentamente, pero de repente se relaja después de aproximadamente un giro. Al girar a la derecha, el volante se siente pesado y hace ruidos extraños. Mi coche es eléctrico.
Respuesta: Compruebe el mecanismo de dirección y la suspensión de la rueda delantera, y luego abra la convergencia.
31. Pregunta: A veces el tren no funciona cuando hace calor. Sólo lo descubrí el Primero de Mayo. Sucedió varias veces después, pero la frecuencia fue realmente baja.
Respuesta: Se recomienda reemplazar el sensor de velocidad del motor (posición del cigüeñal) y probarlo.
32. Pregunta: En los últimos días, mi automóvil se apagará si no piso el acelerador después de poner la marcha. No sé cuál es el problema.
Respuesta: Si la velocidad del automóvil de tres cilindros es relativamente normal (la velocidad de ralentí es de aproximadamente 1300 cuando el automóvil está frío y llega a 1000 después de calentarlo), si la velocidad de los cuatro -El cilindro del coche es un poco alto.
Prueba a limpiar el cuerpo del acelerador y el motor inactivo.