Cómo ajustar la válvula de un motor diésel de tres cilindros
Pregunta 2: ¿Cómo ajustar la válvula del motor de un vehículo diésel de tres cilindros? Ajuste de un cilindro
Pregunta 3: ¿Cuál es la secuencia de ajuste del juego de válvulas para un motor diésel de tres cilindros? Es lo mismo que un motor de gasolina. El primer cilindro ajusta la admisión y el escape, el segundo cilindro ajusta la admisión y el escape, y luego el cigüeñal gira una vez para ajustar la admisión y el escape del tercer cilindro y el escape del segundo cilindro.
Pregunta 4: ¿Cómo ajustar la válvula de tres cilindros de un coche? No importa cuántos cilindros tenga el motor, se puede utilizar el método de ajuste cilindro por cilindro y el método de no avance de doble fila. Los pasos del método de ajuste cilindro por cilindro son los siguientes: 1. Gire el cigüeñal y determine la secuencia de trabajo. 2. Gire al punto muerto superior de compresión de cada cilindro de acuerdo con la secuencia de trabajo y ajuste la válvula de admisión y la válvula de escape de cada cilindro. 3. Finalmente, verificar el ajuste de cada cilindro. Los pasos de ajuste para el método de no entrada de doble fila son los siguientes: 1. Gira el cigüeñal y descubre la secuencia de funcionamiento del motor. Por ejemplo, la orden de trabajo es 1, 3, 2. 2. Gire el cigüeñal para alcanzar el punto muerto superior de compresión del primer cilindro. El primer cilindro está en el punto muerto superior de compresión. Ambas válvulas están cerradas. del primer cilindro y la válvula de escape; el segundo cilindro está en la carrera de admisión, la válvula de admisión está abierta y solo se puede seleccionar la válvula de escape; Sólo se puede ajustar la válvula de admisión. 3. Gire el cigüeñal 360° hasta el punto muerto superior del escape del cilindro 1 y ajuste todas las válvulas restantes. 4. Una última comprobación. Si mi respuesta te resulta útil, ¡acéptala! Gracias
Pregunta 5: La forma de ajustar las válvulas de los motores diésel de 3 cilindros y de los motores de gasolina es la misma. El primer cilindro ajusta la admisión y el escape, el segundo cilindro ajusta la admisión y el escape, luego una rotación del cigüeñal ajusta la admisión y el escape del tercer cilindro y el escape del segundo cilindro.
Pregunta 6: ¿Cómo ajustar la válvula de un motor de tres cilindros fácilmente? Al ajustar el cilindro, simplemente observe la posición del cabezal del distribuidor en la línea del cilindro 1 y ajústelo individualmente.
Pregunta 7: ¿Cómo ajustar la válvula de un motor diésel de dos cilindros? El ajuste del juego de válvulas del motor diésel de dos cilindros es el siguiente: mirando 1, puede ver que la varilla de empuje de la válvula de escape de dos cilindros acaba de subir un poco. El balancín hace contacto con la cabeza de la válvula de escape y regula dos válvulas en un cilindro. 2. Verifique el espacio entre el balancín y la cabeza de la válvula de admisión cuando la varilla de empuje de la válvula de admisión del primer cilindro acaba de bajar al extremo más bajo y ajuste las dos válvulas del segundo cilindro.
Pregunta 8: ¿Cómo ajustar la válvula de un motor diésel de tres cilindros? El más fácil de 5: ¡encuentra el punto muerto superior de la compresión de un cilindro y márcalo! Date la vuelta,
Pregunta 9: ¿Cómo ajustar la válvula del motor Chai Wei? También soy trabajador de mantenimiento y este trabajo es muy duro. Yo mismo he recopilado algunos, espero que le sean útiles:
El primer método es el método de ajuste cilindro por cilindro. Este es un método de ajuste estilo libro de texto. Es relativamente simple y básicamente. adecuado para que los principiantes lo entiendan y dominen, pero es más complicado ajustar los motores de varios cilindros, por lo que el personal de mantenimiento ordinario no utiliza este método.
Método de ajuste de dos pasos, este es el método de ajuste de válvula más utilizado y el método reconocido por la mayoría de las personas. Algunos ingenieros de mantenimiento experimentados pueden encontrar directamente las válvulas que necesitan ajuste según su propia experiencia. Para aquellos que son nuevos en esto, recomiendo el método de "doble cola y sin entrada". El método "el doble escape no entra" es un método común y sencillo para ajustar la holgura de las válvulas. Según la secuencia de funcionamiento del motor, divide las condiciones para que las válvulas de cada cilindro se puedan ajustar en cuatro tipos: "Doble" significa que las válvulas de admisión y escape del cilindro se pueden ajustar
"No" significa que la válvula de admisión y la válvula de escape del cilindro no son ajustables;
"Admisión" significa que sólo se puede ajustar la válvula de admisión del cilindro. A continuación se muestran algunos ejemplos para ilustrar.
Para un motor de tres cilindros, mira su secuencia de trabajo. Por ejemplo, su secuencia de trabajo es 1-2-3. Cuando el pistón del cilindro 1 está en el punto muerto superior de compresión, la admisión. y las válvulas de escape del cilindro 1 son ajustables, la válvula de escape del cilindro 2 es ajustable y la válvula de admisión del cilindro 3 es ajustable cuando el cilindro 1 está en el punto muerto superior del escape, la válvula de admisión del cilindro 2 y la válvula de escape de. El cilindro 3 es ajustable.
En segundo lugar, para el motor de cuatro cilindros, puedes hacerlo según su estado de funcionamiento.
Si su secuencia de trabajo es 1-3-4-2, cuando el primer cilindro está en el punto muerto superior de compresión y la válvula de admisión y la válvula de escape se superponen (la válvula de admisión acaba de cerrarse y la válvula de escape acaba de abrirse), usted Puede seguir el "método de escape dual", es decir, la válvula de admisión y la válvula de escape del cilindro 1 se pueden ajustar y la válvula de escape del cilindro 3 puede descargar.
3. Tener un esquema claro de un motor de seis cilindros. Como no puedo dibujarlo en mi diagrama, solo lo explicaré brevemente: la disposición de las válvulas ajustables de un motor de seis cilindros, la secuencia de trabajo es 1-5-3-6-2-4, la primera tiempo (punto muerto superior de un cilindro).
Ajustar las válvulas dobles del cilindro 1, las válvulas de escape de los cilindros 5 y 3, las válvulas dobles del cilindro 6 no se ajustan y las válvulas de admisión de los cilindros 2 y 4 no se ajustan. No necesito decir el resto. Lo último a tener en cuenta es:
1. Para motores con diferentes estructuras, la disposición de la válvula de admisión y la válvula de escape no es necesariamente la misma, y la válvula debe identificarse claramente antes de ajustarla.
2. No hay duda de si el cilindro está en el punto muerto superior de compresión o en el punto muerto superior de escape.
Generalmente, hay marcas de sincronización en el motor. Cuando las marcas de sincronización se alinean, podría ser un cilindro en el punto muerto superior de compresión o un cilindro en el punto muerto superior de escape. En este momento, cuando el cigüeñal se gira en sentido antihorario en un ángulo, la válvula de escape del primer cilindro se abrirá cuando se gira en el sentido de las agujas del reloj, se abrirá la válvula de admisión de un cilindro y luego la válvula de escape del primer cilindro; estará en el punto muerto superior del escape. Si ninguna de las válvulas de un cilindro está abierta, significa que el cilindro está en el punto muerto superior de compresión.
3. Para motores con el mismo número de cilindros, si la secuencia de trabajo es diferente, la secuencia de ajuste de válvulas también será diferente.
4. Diferentes motores tienen diferentes holguras de válvulas; las holguras de válvulas del mismo tipo de motor son diferentes en estados fríos y calientes; las holguras de las válvulas de admisión y de escape del mismo motor también son diferentes. Al realizar el ajuste, se debe ajustar de acuerdo con el manual y las normas de mantenimiento.
¡Trabaja duro, jovencito!