Shanghai ajusta la cuota de espacio de estacionamiento para edificios residenciales comerciales en áreas residenciales de nueva construcción: no menos de un espacio de estacionamiento por hogar.

Recientemente se publicaron tres estándares locales para el "Proyecto Corazón del Pueblo": "Directrices técnicas para la renovación de residencias existentes en Shanghai", "Normas técnicas para la instalación de ascensores en residencias existentes de varios pisos" y "Estándares para el diseño del tráfico y el estacionamiento". Montaje de Garajes en Proyectos de Construcción". Para garantizar eficazmente las necesidades básicas de estacionamiento de los edificios residenciales, la versión 2021 del "Diseño de tráfico y estacionamiento de ingeniería de la construcción (estándares)" ajustará el índice de espacio de estacionamiento para edificios residenciales comerciales en nuevas áreas residenciales a un estándar no menor de 1 por hogar.

Zhu Huayong, director de la División de Supervisión de Operaciones de Instalaciones de la Oficina de Transporte Municipal de Shanghai, presentó que la edición 2021 del "Diseño de tráfico y estacionamiento de ingeniería de construcción (estándares)" subdivide aún más los tipos de edificios y divide los tipos residenciales. en viviendas comerciales, viviendas con derechos de propiedad garantizados (viviendas asequibles), viviendas públicas de alquiler (viviendas completamente pequeñas), viviendas de bajo alquiler (dormitorios completamente para una sola persona) y agricultores que viven en áreas relativamente concentradas. Entre ellos, el índice de espacio de estacionamiento para viviendas comerciales de nueva construcción se ajustará al estándar de no menos de una persona por hogar, el índice de espacio de estacionamiento para viviendas con derechos de propiedad * * * protegidos (viviendas asequibles) se incrementará adecuadamente, y Se complementará el índice de plazas de aparcamiento para las residencias relativamente concentradas de agricultores.

Además, las nuevas instalaciones educativas deberían estar equipadas con estacionamientos subterráneos, y las escuelas primarias y secundarias y los jardines de infancia deberían estar equipados con espacios de estacionamiento para no menos del 50% del número de profesores y personal para aliviar el problema de dificultades de aparcamiento para profesores y personal. Al mismo tiempo, se aclara que, combinado con el espacio de la línea roja del muro de la escuela, delimitar áreas de estacionamiento temporales (espacios de estacionamiento paralelos) con el objetivo principal de recoger y dejar a los estudiantes durante las horas pico, a fin de aliviar la dificultad de estacionamiento para recoger y dejar temporalmente a los estudiantes, y fomentar el uso del espacio subterráneo para construir instalaciones de estacionamiento para vehículos motorizados, así como estacionamiento temporal para los padres y espacios de espera para los estudiantes.