¿Análisis sobre la tecnología de construcción de pilotes excavados manualmente?

1. Preparación de la construcción:

(1) Materiales y máquinas y herramientas principales:

Cemento: cemento ordinario No. 325 ~ 425 Se debe utilizar cemento Portland o cemento Portland de escoria.

Arena: arena media o arena gruesa, con un contenido de lodo no superior al 5%.

Piedras: guijarros o grava con un tamaño de partícula de 0,5 ~ 3,2 cm; el hormigón apilado también puede utilizar piedras con un tamaño de partícula de no más de 5 cm y un contenido de lodo de no más del 2%.

Agua: Se debe utilizar agua del grifo o agua limpia y sin sustancias nocivas.

El agente externo de resistencia temprana debe seleccionarse mediante pruebas y la cantidad de cenizas volantes debe determinarse de acuerdo con las regulaciones del laboratorio.

Barras de refuerzo: El grado y diámetro de las barras de acero deben cumplir con los requisitos de diseño, y contar con certificados de fábrica e informes de reensayo.

En general, existen postes de madera, juegos de polipasto o polipastos eléctricos, carros o volquetes, picos, palas, palas de mano, soldadores, grúas de alambre, poleas fijas, poleas guía, hormigoneras, cangilones, tolvas. y conductos, vibrador, soldador, cuerda de cáñamo gruesa, cuerda de alambre de acero, cubierta móvil de seguridad, iluminación impermeable (bajo voltaje 36 V, 65438+)

Plantilla: ensamble cuatro (u ocho) plantillas de acero combinadas. y encofrado curvo de acero para herramientas. Abrazaderas, ganchos y repuestos. Tablas de madera, escuadras de madera, canales de acero N° 8 o N° 12, etc.

(2) Condiciones de operación:

1. Basado en los datos geológicos de ingeniería del sitio de construcción, los datos hidrogeológicos necesarios, los planos de construcción de cimientos de pilotes, las actas de revisión de planos y otros datos relevantes. formular un plan práctico Plan de construcción viable;

2. Antes de la construcción de tuberías subterráneas (tuberías, cables), estructuras subterráneas, casas peligrosas, talleres de instrumentos de precisión, etc. en el sitio de construcción y áreas adyacentes, inspecciones detalladas. debe llevarse a cabo en conjunto con las unidades y propietarios relevantes inspeccionar y registrar las grietas originales en el edificio (estructura) para referencia futura, y tomar medidas de refuerzo con anticipación para las casas adyacentes que puedan estar en peligro al cavar hoyos y bombear agua; p>

3. Se debe organizar una revisión conjunta de los planos antes de la construcción, y el acta de la revisión conjunta de los planos debe ir acompañada de Los planos de construcción sirven como base para la construcción y se incluyen en los archivos del proyecto;

4. Las instalaciones temporales para la construcción de cimientos de pilotes, como suministro de agua, suministro de energía, caminos, drenaje, casas temporales, etc., deben prepararse y nivelarse antes del sitio de construcción para garantizar el funcionamiento normal de la construcción. maquinaria.

5. De acuerdo con el plano de cimentación, establezca el eje del pilote y los puntos de posicionamiento, mida los puntos de nivel de elevación y colóquelos en un lugar que no se vea afectado por la construcción. Antes de la construcción, se debe proteger adecuadamente después de la revisión y se debe repetir con frecuencia durante la construcción.

6. Se deben instalar zanjas de drenaje y pozos de recolección de agua en el sitio y sus alrededores, y se debe formular un plan de tratamiento de lodos y residuos. La ruta de excavación en el lugar de construcción debe estar despejada.

7. Antes de la construcción, el técnico a cargo de la unidad de construcción y el responsable de la construcción deben realizar una inspección exhaustiva de cada trabajo de preparación de la construcción uno por uno y realizar sesiones informativas técnicas de seguridad y educación sobre seguridad. paso a paso, para que la gestión de la seguridad sea ideológica y organizativamente sólida. Se han implementado las medidas mencionadas anteriormente.

2. Proceso constructivo:

Nivelación del sitio - trazado de líneas y posiciones de los pilotes - excavación de la primera sección de los agujeros de los pilotes - instalación del encofrado y vertido de la primera sección del muro de hormigón - Mida la altura y el eje horizontal de los pilotes del parapeto por segunda vez: instale un marco de transporte vertical, instale un polipasto eléctrico (o cabrestante), un cubo de tierra colgante, una bomba sumergible, un soplador, instalaciones de iluminación, etc. - Sección 2: Excavación del cuerpo del pilote - limpieza de las paredes del agujero del pilote e inspección del pilote. La segunda sección está vertiendo el muro de contención de concreto - repita el proceso de excavación, encofrado y vertido del muro de contención de concreto en la segunda sección, realice un ciclo hasta la profundidad de diseño - verifique la capa de soporte antes de expandir el fondo - verifique el diámetro y la profundidad del orificio del pilote , tamaño de expansión del fondo, realice una inspección exhaustiva y acepte la capa de soporte - limpie el suelo vacío y elimine la acumulación de agua en el fondo del agujero - cuelgue la jaula de acero en su lugar - vierta la pila de hormigón.

3. Control de medición:

1. Antes de abrir el orificio, la posición de replanteo debe ubicarse con precisión y los pilotes del pórtico de posicionamiento deben colocarse fuera de la posición del pilote. Al instalar el encofrado de muro pecho, se debe corregir la posición del encofrado utilizando el centro del pilote, siendo el responsable el responsable.

2. La posición del pilote del eje debe estar equipada con una red de control transversal y puntos de referencia en el terreno. Al instalar el equipo de elevación, haga que el centro del cable del cubo sea consistente con la línea central del orificio del pilote para que la línea central pueda controlarse aproximadamente al excavar. El control de la línea central del soporte de encofrado del muro de contención es guiar el eje de control y la elevación a la primera sección del muro de contención de concreto, usar una mira para centrar cada sección, colgar un mazo para centrar el control, usar una regla para encontrar la circunferencia y use un punto de referencia Mida la profundidad del orificio en los puntos para asegurarse de que la posición del pilote, la profundidad del orificio y las dimensiones de la sección transversal sean correctas.

IV.Método de construcción:

(1) Método de excavación:

(1) Cuando el espaciamiento de los pilotes sea menor que 2 veces el diámetro del pilote y menor que 2,5 m, se debe utilizar excavación espaciada.

La distancia mínima de construcción para la excavación con remo y salto de pilotes no deberá ser inferior a 4,5 m, y la profundidad del pozo no deberá ser superior a 40 m.

(2) Excave manualmente capa por capa con picos y palas de arriba a abajo, y rompa con martillos y taladros cuando encuentre capas de suelo duro. La secuencia de excavación es excavar primero la parte media y luego la periferia exterior. La sección transversal se controla de acuerdo con el diámetro del pilote diseñado más 2 veces el espesor del muro de contención, con un error dimensional permitido de 3 cm. La altura de cada sección depende de la calidad del suelo y las condiciones de operación. Generalmente, es apropiado 0,5-1,0 m en la parte de expansión inferior, primero excave el cilindro del cuerpo del pilote y luego corte el suelo de arriba a abajo de acuerdo con la altura. tamaño de la expansión inferior para formar la forma de expansión inferior. Coloque la tierra residual en un balde con fondo móvil o en una canasta. Transporte vertical: instale soportes, rieles de vigas en I, polipastos eléctricos o paseos de tres maderas en el techo de la cueva y levántelos con una grúa lenta de 1 a 2 toneladas. Después de levantarlo al suelo, utilice un camión volquete eléctrico o un carro para transportarlo.

El agua subterránea debe extraerse junto con el barro en cubos (use tierra para tapar los huecos) junto con la excavación. Si hay una gran cantidad de filtración de agua, se cavará un pozo de sumidero en un lado y se utilizará una bomba sumergible de alto rango para drenar el agujero de la pila. Cuando el nivel del agua subterránea es alto, se deben tomar medidas uniformes de precipitación antes de la excavación.

Haga un círculo hacia abajo paso a paso, excave los agujeros de los pilotes hasta la profundidad diseñada, retire la tierra vacía y verifique la calidad del suelo. La parte inferior del pilote debe apoyarse sobre la capa de soporte especificada en el diseño.

(2) Construcción de muro de contención:

65438+ el concreto se mezcla manual o mecánicamente, se transporta en cubos y se vierte manualmente, en forma de muro de contención como se muestra en la figura. .

2. La pared protectora de la primera sección del círculo del pozo debe cumplir los siguientes requisitos:

(1) La desviación entre la línea central del círculo del pozo y el eje de diseño. no debe ser superior a 20 mm;

(2) La superficie superior del círculo del pozo debe estar entre 150 y 200 mm más alta que el sitio, y el espesor de la pared debe ser entre 100 y 150 mm más alto que el espesor de la parte inferior. bien pared.

3. La construcción del muro de contención circular del pozo debe cumplir con las siguientes regulaciones:

(1) El espesor, las barras de unión, el refuerzo y la resistencia del concreto del muro de contención deben cumplir los requisitos de diseño;

(2) La longitud de superposición de los muros de contención superior e inferior no deberá ser inferior a 50 mm.

(3) Cada muro de contención se construirá de forma continua sobre el; el mismo día

(4) El hormigón del muro de contención debe ser denso y se deben utilizar agentes de fraguado acelerantes de acuerdo con la filtración de agua del suelo;

(5) El muro de contención el encofrado debe retirarse después de 24 horas;

(6) Cuando se encuentren panales o filtraciones de agua en el muro protector, deben reforzarse a tiempo, bloquearse o desviarse para evitar que el agua fuera del agujero fluya hacia el interior del muro. apilar a través de la pared protectora para evitar accidentes;

(7) Círculos de pozo en la misma superficie horizontal. Cualquier rango de diámetro no deberá ser superior a 50 mm;

(8) Pared de vertido; mezcla de retención

Resumen de la tecnología de construcción de pilotes de excavación manual (versión detallada): Antes de la construcción, consulte con las unidades relevantes y El propietario deberá realizar inspecciones detalladas de tuberías subterráneas (tuberías, cables), estructuras subterráneas, edificios peligrosos, talleres de instrumentos de precisión, etc. en la obra y zonas adyacentes.

(9) No se deberá verter hormigón para muros cuando el encofrado esté sumergido en agua en los agujeros de los pilotes.

(3) Construcción de barras de acero

Conformación de la jaula de acero Para evitar que la jaula de acero se deforme durante el levantamiento, generalmente se agrega un aro de refuerzo con un diámetro de 25 ~ 30 mm. cada 2,5 m dentro de la barra principal. Cada dos aros del aro está sostenido por una barra de acero en forma de tic, que está firmemente soldada a la barra principal para formar un esqueleto. El refuerzo principal se suelda a tope en obra. Al agregar un disco con el mismo diámetro que el estribo en la placa superior de una máquina dobladora común y conectarlo con un pasador, se pueden procesar y formar estribos en espiral de gran diámetro y estribos reforzados. cambiando el mecanismo de transmisión. Cada espiral Los estribos tienen cuatro vueltas. Las jaulas de varillas de mayor longitud (más de 15 m) generalmente se fabrican en dos secciones para facilitar el izado. El montaje de la jaula de refuerzo generalmente se realiza en el terreno adyacente al trabajo de cimentación del pilote. El método consiste en colocar dos filas de rieles ligeros en el suelo. Primero, organice el espaciado de los aros de acero en los rieles ligeros, coloque las barras principales una por una de acuerdo con las líneas marcadas y suéldelas por puntos para controlar el error de planitud. no exceder los 50 mm, y escalonar las uniones de las barras principales superior e inferior un 50 %. Los estribos en espiral se fijan con las barras principales mediante soldadura por puntos con arco cada 1 a 1,5. Coloque un arete de 20 mm cada 5 m en las barras principales de los cuatro lados de la jaula de acero para colocar las almohadillas y mantener una capa protectora de 7 cm. El tamaño total de la jaula de acero debe controlarse estrictamente y debe ser entre 11 y 12 cm más pequeño que el orificio.

La jaula de acero está colocada. Para jaulas de acero pequeñas que pesan menos de 1 tonelada, se puede utilizar un cabrestante pequeño (o camión grúa) con un cabrestante pequeño y un marco de madera móvil para transportar e izar la jaula dentro del agujero. Las jaulas de barras de refuerzo de gran diámetro, gran longitud y gran peso se pueden instalar con una grúa sobre orugas de 15 t. La elevación horizontal todavía se realiza mediante dos grúas sobre orugas de 15 t. El aro reforzado está en la posición de las 4 en punto en el techo de la máquina principal y la parte inferior de la grúa auxiliar está en la posición de las 4 en punto.

Cuando la grúa llega a la parte superior del pilote, vuelca en el aire y luego se desacopla la máquina auxiliar. Todas las barras de acero son soportadas por la máquina principal y caen lentamente en el agujero del pilote. Utilice dos brazos transversales de acero de 16 canales para pasar a través de los aros de acero en la parte superior de la jaula de acero y luego descargue el gancho, como dos secciones. De la misma manera, levante la jaula de acero superior a la jaula de acero inferior para alinear las barras principales y suelde la cinta vinculante en ambos lados. Finalmente, se utilizaron dos grúas para levantar toda la jaula de acero. Después de sacar el brazo transversal, se colocó lentamente en el agujero del pilote. Generalmente, hay una cierta distancia entre la jaula de acero y el fondo del pilote. Se pueden enganchar cuatro ganchos de acero de 22 mm al aro de refuerzo en la parte superior de la jaula y colgarlos en la pared del pozo con brazos transversales de acero en canal. Después del desacoplamiento, la elevación, verticalidad y capa protectora de la jaula de acero se pueden mantener correctamente por su propio peso.

(4) Vertido de hormigón

Antes de verter el hormigón para los pilotes excavados, se debe colocar una jaula de acero y se debe medir nuevamente el espesor del suelo virtual en el hoyo. Si excede los requisitos, se debe limpiar. El hormigón está hecho de piedras con un tamaño de partícula de no más de 50 mm, y el cemento es cemento ordinario o de escoria 425 con un asentamiento de 8 a 10 cm, que se mezcla mecánicamente. El transporte del hormigón se realiza mediante camiones volquete o carretillas. El hormigón se debe descargar en una serie de cubos y se deben aplicar conductos de hormigón en los agujeros profundos de los pilotes. El hormigón se debe verter continuamente en capas, con una altura de cada capa que no exceda los 1,5 m. Las pilas perforadas de gran diámetro se deben compactar en capas primero, agua para expandir la superficie inferior y superior, luego vibrar y compactar, y luego verter. capas hasta la parte superior de la pila. Antes del fraguado inicial del hormigón, la superficie debe enlucirse y nivelarse para evitar grietas por contracción plástica o grietas circunferenciales por contracción seca. La capa de lechada superficial debe cincelarse para asegurar una buena conexión con la plataforma superior o la placa inferior.

Durante el proceso de vertido, no debe haber ninguna capa de agua con un espesor superior a 50 mm en la superficie del hormigón. De lo contrario, se debe eliminar el agua antes de poder continuar con el vertido. El hormigón se debe insertar mientras se vierte, utilizando una combinación de vibradores enchufables e inserción manual para garantizar la densidad del hormigón. Cuando la cantidad de filtración de agua es demasiado grande (> 1 m3-h), se puede considerar el método de vertido de hormigón bajo el agua, o se puede considerar el método de sellar el fondo primero y luego verter.

Al verter hormigón en el cuerpo del pilote, los bloques de prueba deben dejarse en su lugar y cada pilote no debe tener menos de un juego.

5. Requisitos de calidad:

1. Las materias primas y la resistencia del hormigón de los pilotes colados en obra deben cumplir los requisitos de diseño y las especificaciones de construcción.

2. La cantidad real de hormigón vertido no será inferior a la cantidad calculada.

3. Después del vertido del hormigón, el tratamiento de elevación y lechada del pilote deberá cumplir con los requisitos de diseño y especificaciones constructivas.

4. Elementos básicos:

(1) El diámetro del pilote debe controlarse estrictamente. Generalmente, no excede el 3‰ de la longitud del pilote y el máximo no excede los 50 mm.

(2) El espesor del suelo virtual en el fondo del hoyo no debe exceder el valor especificado . La forma y el tamaño del fondo expandido cumplen con los requisitos de diseño. El fondo del pilote debe caer sobre la capa de soporte y la capa de soporte no debe dañarse.

(3) Consulte la tabla para conocer los elementos de desviación permitidos.

Desviación tolerable de pilotes moldeados in situ perforados artificialmente

Método de inspección de la desviación permitida del proyecto (mm)

El espacio entre las barras principales de acero La jaula es de +/-10 pies.

Compruebe que el espacio entre los estribos de la jaula de barras de refuerzo sea de 20 pies.

Inspección de la jaula de acero con un diámetro de 10 pies

Inspección de la cantidad de la jaula de acero con una longitud de ±50 pies

El eje central de la posición del pilote es 10. Consultar dibujos y medidas.

La verticalidad del hueco del pilote es de 3‰L y no mayor a 50. Revisa el cable colgante y la regla.

Inspección de cantidad del diámetro del pilote 10 pies

Inspección de cantidad de la elevación del fondo del pilote 10 pies

Inspección del espesor del concreto del muro de contención ±20 pies

Nota: L es la longitud del pelo.

VI.Precauciones:

1. Cuando se encuentre con flujo de limo o arenas movedizas, la construcción de protección de la pared del anillo del orificio se puede manipular de acuerdo con los siguientes métodos:

( 1) Reduzca la altura de cada muro de contención (0,3 ~ 0,5 m es apropiado), o se debe utilizar una estructura de carcasa de acero. Si aún no se puede realizar la construcción después de utilizar el método anterior, el orificio del pilote debe rellenarse rápidamente con arena hasta que se controle el colapso del orificio y se debe informar al departamento técnico correspondiente y a la unidad de diseño para su procesamiento;

(2 ) Excavación e inspección de la sección de construcción del deslizamiento de tierra Después de la aceptación, se vierte el hormigón del muro de contención;

(3) Al excavar agujeros para pilotes con arenas movedizas importantes, los agujeros para pilotes cercanos sin arenas movedizas se deben cavar más profundamente para que funcionen. como pozos de captación de agua. El pozo de captación primero debe estar por encima del flujo de agua subterránea.

(4) Cuando el bombeo de agua afecta los cimientos y el asentamiento del suelo de edificios (estructuras) originales adyacentes, las tuberías de riego deben instalarse cerca de los edificios (estructuras) originales o utilizar tuberías de agua excavadas pero sin terminar. Los hoyos se riegan para mantener el equilibrio de la presión del agua y la estabilidad del suelo.

2. Al cavar un hoyo en la superficie de la roca (suelo) de la capa de soporte diseñada, se debe notificar a la unidad de construcción, diseño y al departamento de inspección (supervisión) de calidad de manera oportuna para identificar la roca ( suelo) en el fondo del hoyo. Después de verificar que se cumplen los requisitos de diseño, se puede realizar la excavación de roca o la construcción de expansión del fondo de acuerdo con los requisitos de diseño.

3. Cuando sea difícil excavar formaciones rocosas con un pico neumático, se puede utilizar el método de trituración silenciosa. Cuando se utiliza una pequeña cantidad de explosivos para la voladura, el departamento de seguridad pública correspondiente debe formular y aprobar un plan práctico de construcción, y las operaciones de voladura deben llevarse a cabo en estricta conformidad con las regulaciones. Al realizar voladuras en un pozo, todos los demás trabajadores que se encuentren en el pozo deben evacuar.

4. La distancia libre entre las barras principales debe ser mayor a 3 veces el tamaño de las partículas del agregado grueso del concreto.

5 Los aros de refuerzo deben ubicarse fuera de las barras principales; , y las barras principales generalmente no tienen ganchos. Los ganchos colocados de acuerdo con los requisitos de la tecnología de la construcción no deben exponer el anillo interior para evitar interferir con el trabajo del conducto;

6. alineado, y los agujeros deben estar alineados para evitar colisiones con la pared del agujero inmediatamente después de estar en su lugar, fijado.

7. Protección del producto terminado:

1. Los agujeros excavados en los pilotes deben cubrirse con tablas de madera o andamios y mallas de acero para evitar la caída de tierra, escombros y personas. Está prohibido tapar la puerta con bolsas de paja, láminas de plástico, etc.

2. Se deben colocar jaulas de refuerzo en los orificios de los pilotes después de la excavación y se debe verter el concreto a tiempo. El intervalo no debe exceder las 4 horas para evitar el colapso. Se deben cavar, inspeccionar y reforzar con jaulas de acero los orificios de los pilotes con agua subterránea, y se debe verter hormigón en cualquier momento para evitar la inmersión en agua subterránea.

3. El anillo exterior del agujero del pilote debe estar bien protegido de la erosión hídrica y del suelo.

4. Proteger la jaula de acero formada contra torceduras, aflojamientos y deformaciones. No toque la pared del pozo al izarlo dentro del pozo del pilote. El tanque debe colocarse verticalmente para evitar que el concreto se incline e impacte la pared del pozo, destruyendo la capa protectora de suelo y provocando inclusión de suelo.

5. La jaula de acero no debe contaminarse con barro; al verter hormigón, debe fijarse firmemente en la parte superior de la jaula de acero para limitar la flotación de la jaula de acero.

Resumen de la tecnología de construcción de pilotes de excavación manual (versión detallada): antes de la construcción, se deben inspeccionar las tuberías subterráneas (tuberías, cables), las estructuras subterráneas, los edificios peligrosos y los instrumentos de precisión en el sitio de construcción y las áreas adyacentes. junto con las unidades y propietarios relevantes, etc. para una inspección detallada.

Más productos excelentes: Resumen 6. Una vez completado el vertido de hormigón en los orificios del pilote, se debe revisar la posición del pilote y la elevación de la parte superior del pilote. Las barras principales o insertos de hierro en la parte superior del pilote deben enderezarse y rodearse con láminas de plástico o cortinas de paja para evitar que el concreto se contraiga y se agriete.

7. Proteger adecuadamente los pilotes de eje y puntos de nivelación en obra durante el proceso constructivo. No apriete las cabezas de los pilotes ni doble las barras de acero.

8. Problemas de calidad que deben tenerse en cuenta:

1. Desviación vertical excesiva: la verticalidad de cada sección no se verificó como se requiere durante la excavación, lo que resultó en una desviación vertical después de la excavación. Después de excavar cada sección, se debe levantar en línea recta y recortar de acuerdo con el eje del orificio del pilote para mantener rectos los arcos superior e inferior de la pared del orificio.

2. Colapso de la pared del hoyo: La mala calidad del suelo en el sitio del pilote o la fuga de agua subterránea causan el colapso de la pared del hoyo. Antes de la excavación, se deben comprender las condiciones del suelo en el sitio. Si es necesario, se pueden usar ladrillos, pilotes de chapa de acero y pilotes de tablas de madera para sellar los agujeros colapsados. El proceso de operación debe ser compacto, sin dejar espacios y evitando los agujeros colapsados.

3. Queda demasiada tierra vacía en el fondo del hoyo; después de recortar el hoyo, hay mucha tierra vacía y ladrillos rotos, que no se retiran con cuidado. Antes y después de instalar la jaula de acero, se debe revisar cuidadosamente el fondo del agujero para eliminar las impurezas del suelo vacío. Si es necesario sellar con mortero de cemento u hormigón.

4. Acumulación de agua en el fondo del pozo: si las aguas residuales locales se filtran rápidamente o entra agua de lluvia y el drenaje no es oportuno, se producirá acumulación de agua. Durante el proceso de excavación, se debe cavar un pozo de recolección de agua en el fondo del pozo y bombear el agua de manera oportuna. Si hay una pequeña cantidad de agua acumulada, se puede usar concreto semiseco inicialmente fraguado al verter concreto. Cuando se elimina temporalmente una gran cantidad de agua acumulada, se puede usar el método de verter concreto bajo el agua a través de conductos para garantizar la calidad de la construcción.

5. La calidad del hormigón del pilote es mala: estricciones, huecos, inclusiones de tierra, etc. Antes de verter hormigón, se deben dar explicaciones técnicas y se debe respetar el vertido en capas, la vibración en capas y el funcionamiento continuo. Cuando es necesario, se insertan y apisonan manualmente tubos de hierro, postes de bambú y barras de acero para compensar la falta de vibración mecánica.

6. Deformación de la jaula de acero: La jaula de acero no se soldó firmemente por puntos durante el proceso de fabricación y las barras de acero no fueron soportadas ni reforzadas, lo que provocó deformaciones y distorsiones durante el transporte y el izado. La jaula de acero debe procesarse en una plataforma especial, las barras principales y los estribos deben soldarse firmemente por puntos, las medidas de soporte y refuerzo deben ser confiables y el levantamiento debe ser vertical para que pueda colocarse suavemente en el orificio del pilote y mantenerse el esqueleto intacto.

9. Medidas de seguridad:

1. El plan de cimentación para pilotes excavados manualmente debe ser determinado por la unidad de diseño en función de la ingeniería geológica, los datos hidrológicos, los factores de seguridad, las condiciones económicas y racionalidad y otras condiciones.

Al diseñar pilotes excavados manualmente, se debe prestar atención a los siguientes puntos:

(1) En ausencia de tecnología confiable y medidas de seguridad, si hay arenas movedizas, lodo a borbotones, agua a borbotones, capa de limo altamente comprimible , plástico Debido a condiciones geológicas como la capa de limo, no se debe utilizar el esquema de pilotes de excavación manual;

(2) Antes de diseñar pilotes de excavación manual, el diseñador debe trabajar con la unidad de construcción * * * para investigar si hay algún daño a edificios (estructuras) adyacentes, edificios, tuberías subterráneas, carreteras, puentes, postes de alta y baja tensión, etc. Los pilotes de hoyos se excavan en el sitio y se proponen planes de prevención según corresponda;

(3) En circunstancias normales, la profundidad del hoyo no debe exceder los 25 m y el diámetro del hoyo (excluyendo la expansión de la pared) no debe ser menor. de 1,2 m. Cuando la profundidad del orificio excede los 20 metros, se debe aumentar el diámetro del orificio;

(4) Al diseñar cimientos de pilotes, se deben tener en cuenta el espesor del muro de contención, la resistencia del concreto y el tiempo de remoción del encofrado. diseñados juntos;

(5) La distancia libre entre pilotes no debe ser inferior a 3 veces el diámetro del pilote y no inferior a 0,5 m.

2. La unidad de construcción debe invitar a las unidades de diseño y construcción a discutir la disposición de la secuencia de excavación conjunta del pilote. Mejorar las medidas de protección de seguridad de la construcción y formular planes de tratamiento de escoria y aguas residuales.

3. El responsable de la construcción debe realizar una inspección exhaustiva de todos los preparativos de la construcción uno por uno, dar explicaciones técnicas de seguridad y garantizar que la gestión de seguridad se implemente ideológica, organizativamente y en medidas antes de que pueda comenzar la excavación. ser notificado.

4. Durante el proceso de excavación de los hoyos de los pilotes, una persona dedicada debe verificar el estado de construcción de cada hoyo de los pilotes y realizar una estricta supervisión de seguridad.

5. La excavación de huecos y pilotes deberá realizarse de forma escalonada. Una vez formados los agujeros del pilote, se debe inspeccionar y aceptar el vertido del hormigón del núcleo del pilote. Nadie puede trabajar debajo de otros hoyos de pilotes dentro de un radio de 10 metros del hoyo en el que se vierte el concreto.

6. Los excavadores deben ser hombres jóvenes de 18 a 35 años de edad, que hayan sido sometidos a exámenes de salud y capacitación y evaluaciones de seguridad en áreas subterráneas, de gran altura, electricidad, maquinaria simple y elevación. Habrá no menos de tres operadores por hoyo. Los operadores deben cumplir conscientemente las reglas y regulaciones y operar en estricta conformidad con las regulaciones.

7. Todos los equipos, instalaciones, dispositivos de seguridad (incluidas máscaras antigás), herramientas, accesorios, materiales y equipos de protección laboral personal utilizados para la excavación, elevación, muros de contención y transporte de escoria deben ser inspeccionados periódicamente. usar, mantener, reparar y reemplazar para garantizar la integridad y el uso seguro.

8. La ventilación debe realizarse antes de cada operación de perforación y se debe mantener la ventilación durante la operación. En vista del suministro eléctrico anormal, para garantizar la ventilación y la producción continua, los generadores diésel deben reservarse para emergencias durante la excavación de pilotes.

9. Cuando trabaje debajo del agujero, debe utilizar un taladro manual o un taladro de acero no menor a ф16 para hacer al menos tres puntos de detección debajo del agujero antes de la entrega o cuando esté de servicio el día que finalice el trabajo. . Durante el funcionamiento normal, el agujero debe inspeccionarse cada 50 cm de profundidad. Después de confirmar que no hay anomalías, continúe investigando e informe cualquier anomalía de inmediato.

10. Para evitar gases nocivos o envenenamiento hipóxico, se debe tomar una muestra del gas en el pozo y analizarlo. Cuando el contenido de veneno en una determinada prueba excede el valor permitido, se debe detener la operación inmediatamente y se debe eliminar el veneno.

11. El agujero del pilote debe protegerse una vez cada 50 a 80 centímetros de profundidad. Está estrictamente prohibido simplemente cavar y no proteger la pared a tiempo. La primera sección del muro de contención debe ser 25 cm más alta que la abertura como rodapié de seguridad alrededor de la abertura. La eliminación del encofrado del muro de contención debe ser aprobada por el técnico de construcción.

12. Después de proteger los agujeros de los pilotes, está estrictamente prohibido romper el muro de hormigón para rellenar los agujeros sin medidas técnicas de seguridad fiables. Cuando la parte hombre-roca necesita voladura, se debe formular un plan y enviarlo al departamento de seguridad pública local para su aprobación. Al realizar voladuras en el pozo, todo el personal que se encuentra debajo del pozo debe evacuar el pozo del pilote y se deben tomar medidas a prueba de polvo para la perforación manual.

13. Cuando el hoyo excavado excede la altura del operador, debe haber una placa protectora plana semicircular (red) con la abertura o ligeramente más baja que la pared circundante en el tiempo. Cuando el cubo de escoria sube y baja, el personal que se encuentra debajo del orificio debe estar debajo de la placa protectora (red). La posición de la placa protectora (red) debe aumentar con la profundidad del orificio y conducir hacia abajo hasta la superficie de trabajo. Al transportar objetos y herramientas hacia arriba y hacia abajo en el hoyo, está estrictamente prohibido arrojarlos y arrojarlos y deben sujetarse estrictamente con eslingas.

14. Después de perforar o finalizar el trabajo, se debe colocar alrededor del agujero una barandilla o cubierta con una altura no inferior a 80 cm.

15. El personal en el hoyo debe usar cascos de seguridad y abrocharse los cinturones de seguridad. El personal en el hoyo es responsable de aflojar las cuerdas de la superficie de trabajo. Se debe utilizar una escalera blanda para subir y bajar por el hoyo. Está estrictamente prohibido trepar por la pared del hoyo o levantar y bajar escoria con las manos y los pies.

16. El personal en el pozo debe mantener un contacto efectivo en todo momento y utilizar buenos equipos de comunicación, como walkie-talkies con o sin cable, walkie-talkies u otros métodos de comunicación confiables.

17. Los electricistas deben poseer un certificado para trabajar.

Los aparatos eléctricos deben estar estrictamente conectados a tierra y conectados a cero, y se deben utilizar tres tipos de protección de seguridad. Una vez instalados los aparatos eléctricos, solo se pueden conectar a la fuente de alimentación después de pasar la prueba. Se debe separar la fuente de alimentación de cada orificio. Está estrictamente prohibido utilizar una puerta para múltiples propósitos. Los alambres y cables a la entrada del hoyo deben estar elevados, y está estrictamente prohibido trapear el suelo y enterrarlos. Los cables y alambres en los orificios deben protegerse de la abrasión, la humedad y las roturas. La iluminación de la superficie de trabajo dentro del pozo debe utilizar una lámpara de minero de seguridad o un voltaje de seguridad inferior a 36 V.

18. Los polipastos eléctricos y las jaulas utilizadas por los trabajadores para subir y bajar los agujeros de los pilotes deben ser equipos mecánicos calificados y deben estar equipados con dispositivos de seguridad de bloqueo automático para evitar cortes repentinos de energía. No está permitido utilizar cuerdas artificiales para transportar personas ni pisar el muro de contención para sobresalir de los agujeros de los pilotes. Los polipastos eléctricos deben utilizar interruptores de botón. Antes y después del trabajo, debe haber una persona dedicada a inspeccionar estrictamente y agregar suficiente aceite lubricante todos los días para garantizar que el interruptor sea flexible y preciso, que la cadena esté intacta, que haya una hebilla de seguridad y que no haya nudos muertos, y que el cable no está roto. El marco de soporte debe estar reforzado y estable, y se debe verificar su capacidad de elevación segura antes de su uso. Se debe colocar una escalera o cuerda de nailon en el orificio del pilote y extenderla hasta la superficie de trabajo a medida que aumenta la profundidad de excavación para uso de emergencia.

19. Después de la excavación de los agujeros de los pilotes, el personal en el sitio debe prestar atención a los cambios en el terreno y los edificios. Si los agujeros de los pilotes están cerca de edificios antiguos o en ruinas, deben reforzarse antes de que pueda comenzar la construcción.

20. La tierra y la piedra excavadas deben transportarse a tiempo, y la tierra y los escombros no deben amontonarse dentro de los 2 m alrededor del hoyo. Cuando pasen vehículos de motor, se deben tomar medidas preventivas o se deben suspender las operaciones en el pozo para evitar el colapso del mismo. Resumen de la tecnología de construcción de pilotes de excavación manual (versión detallada): antes de la construcción, se deben realizar juntas inspecciones detalladas de tuberías subterráneas (tuberías, cables), estructuras subterráneas, edificios peligrosos, talleres de instrumentos de precisión, etc. en el sitio de construcción y áreas adyacentes. con unidades y propietarios relevantes.

21. Cuando la profundidad de excavación del agujero del pilote supera los 5 m, se deben detectar gases tóxicos antes de la construcción todos los días. Generalmente se utilizan instrumentos para realizar las pruebas, pero también se pueden utilizar métodos sencillos, como colocar las palomas en una jaula y levantarlas hasta el fondo del agujero de la pila durante no menos de 10 minutos. Después de comprobar que el estado ecológico de la paloma es normal, se puede introducir en el agujero para realizar una cirugía.

22. Encienda y apague todos los días para drenar el agua acumulada en el orificio de la pila y use un soplador o un ventilador grande para soplar en el orificio durante 5 minutos para descargar el aire turbio en el orificio antes de permitirlo. humanos para entrar. Cuando la profundidad del pozo excede los 10 m, se debe equipar un equipo especial en el suelo para suministrar aire al pozo. El volumen de aire no debe ser inferior a 25 l/s. Se debe utilizar el método de perforar agujeros en el fondo del pozo. el suministro de aire.

23. Al cavar un hoyo para bombear agua, se debe hacer después de que los trabajadores estén en el suelo. Después del bombeo, se corta la energía antes de permitir la perforación.

24. Registre y resuma datos técnicos relevantes, como excavación de un solo orificio, conformación, protección de paredes, expansión de la roca (suelo) del fondo del orificio, lechada de núcleos de pilotes, etc.

25. Se produce un accidente durante el proceso de excavación de hoyos, protección de paredes y vertido de núcleos de pilotes, y se necesita con urgencia un rescate de seguridad o un tratamiento técnico. Los primeros auxilios deben organizarse estrictamente y tomarse las medidas técnicas de seguridad correspondientes. Evitar la ampliación y agravamiento de los accidentes.

26. Cuando se contrate la construcción de excavación de pilotes excavados manualmente, se deberá suscribir un subcontrato general o un contrato de trabajo. Las normas de seguridad en la construcción de este reglamento deben figurar como contenido básico de la garantía de seguridad del contrato. La persona encargada de contratar la excavación de pilotes debe ser directamente responsable de la seguridad del personal de excavación de pilotes y de la construcción de excavación de pilotes. Para el proyecto de pilotaje bajo el contrato laboral, el contratista general (unidad contratista) organiza la producción y es responsable de la seguridad de la producción y de los informes estadísticos de accidentes.

27. Los datos de diseño, el plan de construcción y la disposición secuencial de los pilotes perforados deben informarse a la estación de supervisión de calidad de ingeniería y al departamento de supervisión de seguridad en la ubicación del proyecto como referencia.

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