¿Por qué ha crecido Geely?
En 1982, Li Shufu, de 19 años, recibió 120 yuanes de su padre, compró una pequeña cámara y montó una bicicleta descompuesta para tomar fotografías de la gente en la calle. Se consideraba un pequeño negocio. Algunas personas dicen que Li Shufu suele traer una cámara al parque para atraer clientes. El negocio de fotografía de Li Shufu es muy bueno. Medio año después, ganó más de 1.000 yuanes y luego abrió oficialmente un estudio fotográfico.
A principios de los años 80, había muy pocos coches en Taizhou y muchos jóvenes querían hacerse fotos con ellos. Li Shufu, que tenía una idea de esta psicología, inmediatamente hizo pintar un automóvil y lo colocó en su estudio fotográfico para que la gente tomara fotografías. Por tanto, su negocio es muy próspero.
Durante el proceso de revelado de fotografías, Li Shufu descubrió que se podía extraer plata de alta pureza a partir de materiales de desecho utilizando una solución especial, por lo que compró todas las soluciones de revelado en Taizhou, las refinó hasta convertirlas en plata y tomó venderlos a Hangzhou. Durante más de un año después de eso, Li Shufu a menudo recorría el mercado de oro y plata en Hangzhou con su billetera a la espalda.
Li Shufu, que no quería armar escándalo, descubrió una vez más una nueva oportunidad de negocio en la producción de repuestos para refrigeradores en uno o dos años. A partir de entonces, se dedicó a muchos campos comerciales y comenzó muchos giros maravillosos en su vida.
De 65438 a 2006, Li Shufu y su hermano fundaron la fábrica de refrigeradores de flores árticas Zhejiang Taizhou, con una facturación anual de 40 a 50 millones de yuanes. Cinco años más tarde, Li Shufu fundó la fábrica de materiales de decoración Zhejiang Taizhou Geely y salió la primera placa doblada Alcoa de China. El nuevo "cuenco del tesoro" aporta a Li Shufu casi 654.380 millones de yuanes en beneficios cada año.
Desde entonces, Li Shufu ha fabricado el primer scooter de lujo de China. En 1999, Geely produjo y vendió 430.000 motocicletas, con un valor de producción de 1.500 millones de yuanes. Como resultado, Geely Group se ha ganado la reputación de "Scooter Kingdom".
En ese momento, la carrera de Li Shufu ya era bastante exitosa. Pero se sintió incómodo al respecto. Lo llama un sueño mayor, el de fabricar sus propios coches en China.
Li Shufu dijo una vez en diferentes ocasiones: "Siempre me han gustado los coches. Incluso cuando era muy joven, había un modelo de coche de arcilla debajo de la cama de nuestros cuatro hermanos. Cuando era feliz, lo hacía Envuélvelo con una cuerda. Corre por el suelo ". Parece que el sueño del coche de Li Shufu comenzó desde que era un niño.
Para hacer realidad su sueño de construir un automóvil, ya en 1989, Li Shufu gastó 60.000 yuanes en comprar un automóvil chino fabricado en Shenzhen. Después de "matar a la vaca", Li Shufu echó un vistazo y sintió que no había nada en el automóvil excepto "cuatro ruedas, un volante, un motor, una carrocería y dos sofás adentro".
1994 Li Shufu incluso montó el primer Mercedes-Benz de su vida: el "Geely No. 1". Esta vez Li Shufu también comenzó por desmantelar el auto. Desmanteló un Mercedes-Benz nuevo que acababa de comprar por siete u ocho yuanes y un automóvil Hongqi que regaló a sus subordinados.
Li Shufu, que desmantelaba automóviles, trajo en secreto motores, volantes, bolsas de aire y algunos equipos electrónicos y eléctricos recolectados en el extranjero para realizar investigaciones.
Anteriormente, Li Shufu había sido menospreciado por recolectar piezas de automóvil necesarias para construir automóviles. En ese momento las autopartes estaban controladas por National Motor Corporation.
Una vez, Li Shufu quería ir a la Compañía de Automóviles Volkswagen Zhonghui Parts de Shanghai para comprar piezas. La otra parte le preguntó a Li Shufu: "¿Qué automóvil quiere producir con repuestos?" Li Shufu respondió: "¡¿Auto de alta gama ?!". Cuando la otra parte escuchó esto, pensó que Li Shufu estaba enfermo y aprovechó la oportunidad para hacerlo. alejarse. Li Shufu ha estado sentado esperando. Después de esperar más de una hora, Li Shufu pensó que la otra parte había ido al baño. Al final, Li Shufu no tuvo más remedio que regresar desesperado.
Después de casi medio año de repetidas investigaciones y desmantelamiento, Li Shufu sintió que había dominado la estructura básica del automóvil, por lo que comenzó a construir su propio automóvil "Mercedes-Benz" de la marca "Geely". Parece un Mercedes-Benz y tiene un chasis Hongqi. Sí, todas las piezas las montamos nosotros mismos. En ese momento, Li Shufu era bueno en la artesanía de chapa metálica. A través de sus golpes, hizo una carcasa de automóvil similar a la de un Mercedes-Benz.
Finalmente, cuando Li Shufu usó un martillo para derribar el automóvil Geely Benz, Li Shufu lo llamó deliberadamente "Geely No. 1".
Cada vez que Li Shufu conduce su coche en público, la gente no entiende. Dicen que parece un Mercedes, pero no parece un Mercedes. Ellos no entienden. "Lucky No. 1" de Li Shufu también causó revuelo en Taizhou. Unos días más tarde, recibió un aviso de las partes interesadas: Li Shufu estaba fabricando automóviles en violación de las regulaciones y tuvo que detener la producción.
La razón por la que Li Shufu y la entonces empresa privada Geely Group no tenían la licencia de calificación para producir automóviles en China fue porque se encontraron con "Waterloo" desde el principio.
Aunque era un "hombre negro", Li Shufu estaba decidido a construir un automóvil desde la primera vez que intentó hacerlo, sin importar nada.
En 1997, Li Shufu anunció audazmente que invertiría 500 millones de yuanes para producir automóviles, pero se rieron de él. Mucha gente piensa que Li Shufu está "loco" y equivale a un "suicidio". No hay tecnología, ni talento, ni política. Quiere fabricar un coche y sólo tiene unos cientos de millones. Incluso con estos 500 millones de yuanes, los medios de comunicación generalmente creen que Li Shufu sólo tiene 654,38 mil millones de yuanes en capital inicial.
Li Shufu, conocido como "loco" y "loco", sabía que no podía hacerlo. Fue a Linhai, una ciudad a nivel de condado bajo la jurisdicción de Taizhou, y construyó una base de fabricación de más de 800 acres. Nominalmente quería producir motocicletas, pero en la fábrica pasaba todo el día pensando en cómo construir automóviles. Su respuesta a las preguntas de otras personas también se consideró una locura: "¿No es un automóvil una motocicleta de dos ruedas?"
El 8 de agosto de 1998, el "Hao Qing" de Geely salió rodando de la fábrica cerca de Linhai. . Son casi las 10 y aún no ha llegado ningún invitado.
La razón es simple: el automóvil de Li Shufu aún no había obtenido el "Certificado de propiedad" en ese momento. Estrictamente hablando, todavía se producía ilegalmente y mucha gente no se atrevía a venir. "Recibió a más de 65.438.000 invitados y envió 700 invitaciones a funcionarios gubernamentales y comerciantes. Como resultado, sólo vino un vicegobernador de la provincia de Zhejiang y quedaron fuera más de 90 mesas", recordó alguien.
En ese momento, muchas personas no se atrevían a venir, y aún más personas no creían que el simple auto de Li Shufu pudiera funcionar. El jefe de un gran grupo automovilístico estatal dijo una vez: "Si no tienes miedo a las dificultades y a la muerte, no conduzcas un coche Geely".
Justo cuando Li Shufu se sentía desesperado, Ye Rongbao, entonces vicegobernador de la provincia de Zhejiang, apareció en la puerta del taller, lo que conmovió profundamente a Li Shufu.
Cuando se enteró de que el automóvil de Li Shufu tendría una ceremonia de salida de fábrica, Ye Rongbao dejó su trabajo y condujo más de 300 kilómetros desde Hangzhou a Linhai para asistir a la ceremonia fuera de línea "Hao Qing" de Geely y expresar su apoyo al coche de Li Shufu. Esta fue una gran motivación espiritual para Li Shufu, quien en ese momento enfrentaba "vergüenza por todos lados".
Otro ejemplo ampliamente difundido en la industria del automóvil es que en 1999, Zeng Peiyan, el viceprimer ministro del Consejo de Estado a cargo de la industria, visitó Geely.
Para obtener el derecho a producir automóviles, Li Shufu le dijo apasionadamente a Zeng: "Por favor, permita que las empresas privadas intenten audazmente y sueñen con construir automóviles. No queremos ni un centavo del país, ni ¿Queremos prestar miles de millones a los bancos para inversiones? Las empresas privadas corren con todos los costos y no queremos que el país corra riesgos. ¡Por favor, dennos la oportunidad de fracasar! " En ese momento, Li Shufu estaba lleno de trágica soledad.
Zeng Peiyan escuchó en silencio y finalmente dijo: "No tengo ninguna objeción a que construyas un automóvil". Fue esta frase la que le dio a Li Shufu nuevas esperanzas y fortaleció su voluntad y determinación de construir un automóvil. las empresas continúan fabricando automóviles hasta el final”.
Los esfuerzos se verán recompensados. El 28 de junio de 2003, después de 18 meses de diseño, I+D y producción, el primer automóvil deportivo producido en el país, el Geely Beauty Leopard, salió de la línea de ensamblaje en Taizhou, rompiendo la historia de ningún automóvil deportivo producido en el país. La base de Ningbo también produjo un automóvil llamado "Eurio", que se dice que fue adquirido por el propio Li Shufu, que significa "mejor que Li Xia y Sail".
Li Shufu podría construir un coche sin la ayuda de muchos generales. Geely tiene su propia tecnología. Li Shufu ha dominado en gran medida el recurso más "caro" del siglo XXI: el talento. En Geely, Li Shufu tiene una reputación fundamental.
En cuanto a la frugalidad en la vida, la explicación de Li Shufu es que Geely siempre ha abogado por construir “automóviles que la gente común pueda permitirse” y se ha opuesto a las enormes ganancias de los automóviles. Luego, ahorre dinero mientras vive. Si estos costos no se transfieren al costo del automóvil, el precio del automóvil bajará.
Por supuesto, Li Shufu no sólo quiere "construir buenos automóviles que la gente común pueda pagar", sino también "construir buenos automóviles que sean seguros, respetuosos con el medio ambiente y que ahorren energía, para que los automóviles chinos puedan viajar". alrededor del mundo."
Datos ampliados
En 1986, el Sr. Li Shufu comenzó fabricando refrigeradores y piezas de refrigeradores. Entró en la fabricación de motocicletas en 1993 y en la fabricación de automóviles en 1997. Durante más de 20 años, el Sr. Li Shufu ha dedicado todo su sincero amor al desarrollo de la industria automotriz de China. El Geely Holding Group que fundó es la empresa automovilística privada de más rápido crecimiento en China.
Bajo el liderazgo del Sr. Li Shufu, Geely Group se ha adherido al camino de la innovación independiente durante muchos años, tomando la iniciativa en la industria automotriz de China para lograr importantes avances en tecnologías centrales como motores y cajas de cambios. El 28 de marzo de 2010, Geely Holding Group firmó un acuerdo de adquisición de acciones con Ford Motor Company para adquirir el 100% de Volvo Car Company. La fusión se completó el 2 de agosto de 2010.
Material de referencia: People's Daily Online - La fotografía de "Car Maniac" Li Shufu comienza en 120 yuanes.
Un millón de subvenciones para la compra de coches