¿Qué ciudad de China tiene los mejores coches?
Cuando se trata del sedán Hongqi, mucha gente pensará en las muchas historias legendarias de este automóvil internacional lleno de encanto oriental.
Se puede decir que en la historia de los automóviles del mundo, ningún otro automóvil ha atraído tanta atención por parte de los líderes de muchos países. Incluso en los años 1970, muchas celebridades políticas que visitaban China tenían tres deseos: "¡Conocer al presidente Mao, vivir en Diaoyutai y subir al coche con bandera roja!"
En los años 1960 y 1970, cuando cientos de millones de los chinos En la película, vi el simple, elegante y generoso automóvil Hongqi colándose en Zhongnanhai, y vi al querido primer ministro Zhou acompañando a muchos líderes extranjeros a reunirse con el presidente Mao, y siempre hubo algunas especulaciones y asociaciones misteriosas en mi mente.
El automóvil Hongqi ha experimentado muchos altibajos, pero hay muchas historias reales y legendarias que circulan entre el pueblo chino...
El automóvil Hongqi derrotó al automóvil GIS de la ex Unión Soviética y saltó al trono del automóvil estatal de China.
1964, 30 días antes del Día Nacional. 40 automóviles Hongqi nuevos se reunieron en Beijing, que fueron preparados especialmente por FAW para el Día Nacional. Sin embargo, debemos esperar la decisión de los departamentos centrales pertinentes: si continuar utilizando los vehículos Geese de la antigua Unión Soviética o utilizar vehículos Bandera Roja de producción nacional para emprender la tarea de recibir a los invitados extranjeros en el 15º aniversario de la fundación de La República Popular de China.
¡Esta es una elección histórica extraordinaria!
En 1958, se produjo con éxito una prueba del coche Hongqi, con una carga política. Desde 65438 hasta 0959, la limusina Hongqi con fuertes características nacionales se mejoró aún más en una producción de lotes pequeños y se equipó gradualmente para la dirección central y los ministerios pertinentes. Pero esto es sólo un reflejo del orgullo nacional. Que realmente pueda darse cuenta de su valor de uso depende de la celebración de este Día Nacional. Los embajadores visitantes utilizan principalmente automóviles GIS o GIM fabricados en la antigua Unión Soviética. A medida que cambiaron las relaciones con la ex Unión Soviética, ¡muchos chinos prometieron utilizar automóviles chinos!
El gobierno central ordenó a FAW que produjera en masa sedanes Hongqi lo antes posible.
A finales de agosto de 1964, FAW estuvo a la altura de las expectativas del país y condujo estos 40 automóviles Hongqi hasta Beijing. El segundo día después de su llegada a Beijing, el entonces Secretario General del Consejo de Estado fue a Capital Motor Company para inspeccionar los automóviles y dijo a los conductores de la compañía que los condujeran bien y trajeran gloria al país y a la nación.
En ese momento, estos conductores eran conductores de automóviles Gies o Jim. Aunque estaban felices de lanzar los automóviles fabricados en China, estaban muy nerviosos y preocupados de que un accidente avergonzara al país. Después de un período de capacitación, los departamentos pertinentes propusieron que los vehículos Hongqi y Geese se sometieran a pruebas en carretera antes de hacer cualquier comentario.
A las 6 de la mañana a mediados de septiembre, los coches Hongqi y Geese se alinearon en dos filas en el aeropuerto de la capital, esperando órdenes de salida. La ruta es desde el aeropuerto hasta Diaoyutai State Guesthouse. Descripción del texto: La velocidad normal es de Jianguomen al aeropuerto, y la velocidad de Tiananmen a Diaoyutai es de 5 a 10 kilómetros.
Los conductores que participaron en la prueba de manejo estaban tan nerviosos que el corazón casi se les salió del pecho, y algunos de ellos tenían las palmas sudorosas. El resultado fue bastante inesperado: 40 banderas rojas llegaron con éxito a su destino. Sin embargo, un automóvil Geese estaba estacionado en la plaza de Tiananmen. Debido a que la velocidad era demasiado lenta, el automóvil estaba hirviendo.
El automóvil Hongqi se convirtió en el único automóvil invitado estatal en el Día Nacional en virtud de su propia fuerza.
La delegación de la antigua Unión Soviética que vino a participar en la celebración vio cómo recogían y dejaban el coche con bandera roja y propuso no llevar la bandera roja a Guisa porque estas banderas rojas no tenían vidrio insonorizado.
Respuesta del personal estatal relevante: "¡Podemos mantenerlo en secreto para usted, la bandera roja no se puede cambiar!
Después del Día Nacional, el Secretario General del Consejo de Estado recibió un banquete para celebrar el éxito de los conductores de FAW y Capital Motors.
¡En el banquete de celebración, la limusina Hongqi producida por FAW se anunció oficialmente como un vehículo especial para los invitados estatales chinos! El alcalde Peng Zhen dijo que el automóvil Hongqi de tres filas estaba bien modificado. Se sugirió colocar banderas rojas en ambos lados del automóvil y convertirse en el primer pasajero oficial. El 12 de septiembre de 1965, la primera limusina Hongqi de tres filas. salió y fue enviado a Beijing el día 19, y los líderes centrales fueron invitados a probarlo p>
Este automóvil fue hecho especialmente para los líderes chinos
En ese momento, varios líderes del. El Departamento de Maquinaria echó un vistazo al coche y, tras observar su apariencia, dijo: "Este coche es mucho mejor que las dos filas de banderas rojas". "
El ministro Zhou Zijian continuó: "Dije que es mucho mejor. "
Luego, el ministro Duan subió al auto y trató de sentarse. Midió el espacio entre la parte superior de su cabeza y el techo con la mano y dijo: "El asiento trasero está bien. "
El ministro Zhou sonrió y dijo: "Siempre que usted diga que sí, presidente. "
Al día siguiente, el prototipo fue enviado a Zhongnanhai. Yang, entonces director de la Oficina General del Comité Central, vio el coche y dijo: "Es mucho mejor que el 'Hongqi' original. "Inmediatamente organizó una prueba de manejo y pidió a los conductores del presidente Mao y del primer ministro Zhou que revisaran el auto. Después de la prueba de manejo, todos elogiaron las tres filas de banderas rojas.
Por la tarde, el auto Condujo hasta el edificio del Comité Municipal del Partido de Beijing.
El alcalde de Beijing, Peng Zhen, miró el automóvil por dentro y por fuera con mucha atención. Cuando vio el logotipo en el costado del automóvil Hongqi, pensó por un momento y sugirió. que sería mejor utilizar el automóvil Hongqi como símbolo del pensamiento de Mao Zedong.
A partir de entonces, esta propuesta determinó que la imagen símbolo "Bandera Roja" del sedán Hongqi se hiciera popular en. en el país y en el extranjero.
En ese momento, entre el liderazgo central, el ministro estaba sentado Jim y el vicepresidente, el vicepresidente del Congreso Nacional del Pueblo y superiores estaban sentados en Guis, y solo el alcalde. Peng Zhen estaba sentado junto a la "gran bandera roja". Siempre que hay una reunión en el Gran Salón del Pueblo, esta "bandera roja" de tres filas es particularmente "llamativa" y atrae cierta atención. "celoso" y con ganas de conseguir un bando.
No fue hasta mayo de 1966 que 20 automóviles de lujo Dahongqi de tres filas fueron asignados a líderes como Chen Yi y He Long. Basado en este automóvil, FAW ha desarrollado limusinas Hongqi de dos y tres filas, que pueden ser utilizadas por líderes de ministerios y comisiones centrales y líderes de regiones militares provinciales.
En aquella época, los coches Hongqi eran los más llamativos de Beijing. Incluso las ancianas de Beijing conocían el "Hongqi". Mucha gente dijo: "Este es el primer automóvil de China".
El presidente Mao se subió al automóvil de seguro premium 772 Hongqi y se llevó el recipiente de hielo que se enfriaba bajo sus pies. El presidente sonrió alegremente. ¿Cuándo empezó realmente el presidente Mao a interesarse por los coches de producción nacional?
Algunos dicen que era 1958. Dongfeng Motor llegó a Beijing y el presidente Mao realizó un viaje de prueba en Zhongnanhai y pronunció su famoso dicho: "¡Finalmente me subí a un automóvil nacional!"
De hecho, fue solo un viaje de prueba. El presidente Mao realmente se metió en los automóviles de producción nacional, y el indicador histórico es el automóvil de seguro premium 772 Hongqi en 1972.
Después de la fundación de la República Popular China, el estado tenía regulaciones estrictas sobre qué tipo de automóviles debían usar los líderes de todos los niveles. Los viceministros, ministros, viceprimeros ministros, primeros ministros, presidente y vicepresidente del Congreso Nacional del Pueblo, e incluso el presidente Mao, respetan estricta y conscientemente las normas del gobierno central sobre el uso del automóvil.
En ese momento, los cuatro gigantes políticos de China, el presidente Mao Zedong, el presidente Liu Shaoqi, el presidente Zhu De y el primer ministro Zhou Enlai, viajaban en autos seguros a prueba de balas GIS fabricados por la ex Unión Soviética.
Sin embargo, ¿quién iba a creer que el Presidente Mao, el gran líder de un país con una población de 100 millones de habitantes, viajaba en un coche blindado GIS sin aire acondicionado?
El presidente Mao era alto y gordo y le encantaba sudar. En verano, el coche es como un vapor. Para garantizar la seguridad de su padre, las ventanas no se pueden abrir a voluntad. ¡Ningún guardia de seguridad se atrevió a ofrecerle al presidente un coche de alta gama o instalarle aire acondicionado!
Para bajar la temperatura dentro del coche, tuvimos que poner un recipiente con cubitos de hielo en el espacio entre los asientos delanteros y traseros del coche para ajustar la temperatura dentro del coche.
El presidente Mao nunca ha estado insatisfecho con este método indígena ni ha hecho ninguna exigencia. De esta forma, la cubeta de hielo de este coche le acompañó durante más de diez calurosos días de verano.
Pero FAW nunca ha olvidado que la industria automovilística china necesita desarrollarse a pasos agigantados. Todavía recuerda las palabras del presidente Mao: "¿Cuándo podré sentarme en mi coche y tener una reunión?". p>1969, FAW produce vehículos antibalas con seguros de alta gama de la marca Hongqi.
En 1972, después de las mejoras, finalmente metieron al presidente Mao en una limusina a prueba de balas Hongqi de producción nacional, y también le quitaron el recipiente con cubitos de hielo, para que pudiera ir a reuniones y reunirse con invitados extranjeros en un Limusina de producción nacional.
Según los recuerdos del personal relevante, el Presidente Mao estaba tan emocionado que no dijo una palabra cuando se sentó en el Vehículo Antibalas Bandera Roja (Vehículo Antibalas No. 7) el primer día. Quizás este también sea un viejo dicho en China: "El silencio es mejor que el sonido".
Al primer ministro Zhou siempre le han gustado las "banderas rojas", pero el conductor del Sr. Chen se quejaba sin cesar. El coche de bandera roja favorito entre los líderes chinos debería ser el primer ministro Zhou Enlai.
Porque era la primera vez que el primer ministro Zhou Enlai recibía a invitados extranjeros en público.
En junio de 1962, el primer ministro Zhou inspeccionó el trabajo de FAW y visitó el taller de producción del sedán Hongqi. En ese momento, estaba muy feliz de subirse al sedán Hongqi normal que acababa de salir de la línea de montaje. .
A finales de ese año, los departamentos pertinentes de Beijing transmitieron repentinamente las instrucciones del primer ministro Zhou a FAW, solicitando que el sedán Hongqi que había probado fuera entregado a Beijing lo antes posible.
La gente de FAW no esperaba que fuera este automóvil el que llevó al primer ministro Zhou Enlai a saludar al primer ministro visitante de Ceilán desde el aeropuerto de la capital a fines de febrero 65438+, y luego fue trasladado a la bandera roja. Coche de revisión para saludar a la capital de cientos de miles de personas.
A partir de este día, por iniciativa del Primer Ministro Zhou, el coche de bandera roja comenzó a participar oficialmente en las actividades ceremoniales para dar la bienvenida a los invitados extranjeros, dejando una buena historia sobre el Primer Ministro Zhou usando un reloj de Shanghai y montando un Coche de bandera roja.
Sin embargo, cuando las tres filas de asientos con bandera roja fueron asignadas oficialmente al viceprimer ministro Chen Yi, siguieron escuchando quejas del conductor del Sr. Chen.
Cabe decir que no solo al Primer Ministro le gusta Hongqi, sino que el Sr. Chen también apoya a FAW para producir automóviles de producción nacional lo antes posible. Le regaló su "Mercedes-Benz 600" a FAW como prototipo.
En aquella época, a China le faltaban coches y la mayoría de los ministros podían sentarse en el escenario, Jim. Recién en 1959 se emitieron dos filas de banderas rojas y algunos líderes nacionales pudieron obtener una.
Sin embargo, después de todo, los coches Hongqi están hechos a mano y es necesario resolver algunos problemas técnicos. En ese momento, había una necesidad urgente de automóviles de producción nacional y FAW solo podía producirlos, desarrollarlos y mejorarlos, lo que inevitablemente conduciría a problemas en los vehículos.
Chen era el ministro de Asuntos Exteriores de China en ese momento y la mayoría de sus conductores estaban allí para recibir a dignatarios extranjeros. Tiene miedo de dejar a su líder en medio del camino, y tiene aún más miedo de provocar repercusiones internacionales. Se puede decir que amo y temo a los autos Hongqi, por lo que solo puedo quejarme con frecuencia y dejar que el personal de mantenimiento los "vigile". Dijo que, después de todo, los invitados extranjeros todavía están dispuestos a despedir a los invitados extranjeros con grandes señales de alerta, porque después de todo, el automóvil está fabricado en China y se ve bien para conducir.
Durante la visita de Nixon a China, banderas rojas bloquearon la entrada del coche presidencial estadounidense, lo que enfureció a los chinos y la hizo famosa.
Mucha gente todavía recuerda la visita del presidente Nixon a China en 1972. Cuando el primer ministro Zhou Enlai lo acompañó a visitar al presidente Mao, entró en Zhongnanhai en un automóvil Hongqi de tres filas.
Parece haber una regla no escrita en Estados Unidos según la cual cuando el presidente visita países extranjeros, especialmente países en desarrollo, generalmente trae consigo un automóvil presidencial. Esto es especialmente cierto por razones de seguridad cuando se visita China.
Después de que el equipo de avanzada liderado por el general Rigg llegó a Beijing, el automóvil presidencial entró en China, lo cual fue presentado a China como una condición formal.
Después de leer esto, el primer ministro Zhou dio instrucciones: "Tenemos automóviles y aviones estadounidenses están estacionados en Shanghai. La instrucción interna es "¡No haya accidentes de tránsito!". "
Con más de 500 personas acompañando al presidente Nixon en su visita, casi toda la atención del mundo se volvió hacia China.
En ese momento, 30 autos de lujo Hongqi de tres filas fueron enviados a China. darle la bienvenida. Cara a cara El Hongqi del encanto oriental es como un palacio. ¿Cómo es posible que los estadounidenses no crean que los chinos, que han estado aislados del mundo durante mucho tiempo, puedan tener autos tan buenos? Aunque provienen del reino del automóvil, todos son automóviles Hongqi. El viaje de Shanghai a Beijing transcurrió sin incidentes, pero no quedaron convencidos y pensaron que fue accidental.
Sin embargo, visitaron la Gran Muralla de Badaling. lo que les dejó una profunda impresión.
Hubo una fuerte nevada el día antes de la visita. El personal de seguridad estadounidense inspeccionó la carretera y descubrió que la carretera estaba resbaladiza y el factor de seguridad era bajo. informe, el general Rigg propuso cancelar el plan de visita. La respuesta de nuestro personal fue: “No hay problema, la visita continuará como de costumbre. "Cuando salimos de Beijing al día siguiente, las decenas de kilómetros de carretera a Badaling se limpiaron sin ni siquiera una sola estrella de nieve. El coche con bandera roja circulaba rápido y de manera constante, lo que hizo que Nixon y su grupo sintieran que la Gran Muralla no era un héroe. .
En el camino de regreso a Beijing, la comitiva seguía alabando: "¡Eso es genial, nosotros los estadounidenses no podemos hacerlo! ""
Resultó que durante la noche, oficiales y soldados del ejército y miembros de la Comuna Popular local (el antiguo nombre en ese momento) despejaron el camino. Fueron ellos quienes hicieron que los automóviles Hongqi aparecieran en todo el mundo y le hicieron saber al mundo que China tiene automóviles Hongqi. Desde entonces, el sedán Hongqi se ha convertido en uno de los coches más famosos del mundo.
Lin Biao amaba la bandera roja y no la abandonó ni siquiera en el último período de su vida. Dedicó los agujeros redondos en las puertas y ventanas de Hongqi a las generaciones futuras, dejándoles una impresión duradera.
En 1969, FAW fabricó el primer vehículo a prueba de balas con seguros de alta gama Hongqi. Después de ser enviado al centro, el número es el número 1.
El propietario era la segunda figura más grande de China en ese momento, y más tarde Lin Biao huyó por traición. ¿Por qué Lin Biao tomó el autobús número 1?
La primera razón es probablemente el seguro; la segunda razón es que a Lin Biao le gusta viajar en coche.
Según personas que trabajaron para él, a principios de la década de 1960, cuando Lin Biao era Ministro de Defensa, visitó Guangzhou una vez. En ese momento, el comandante de la Región Militar de Guangzhou, Huang Yongsheng, era un antiguo subordinado suyo en los cuatro campos y lo cuidaba bien.
Sin embargo, Lin Biao siempre parecía infeliz. Un día, le pidió al guardia que encontrara al conductor que conducía temporalmente para él y quería salir del auto. Se subió al auto y dijo "conduce".
El conductor sólo pudo obedecer la orden. El coche ya se había marchado, pero no sabía hacia dónde se dirigía. Continúe conduciendo y pronto estaremos fuera de la ciudad, acelerando por la carretera.
En ese momento, Lin Biao dijo en el asiento trasero: "Conduce hacia la naturaleza".
El conductor ajustó la parte delantera del auto y el auto aceleró en el desierto, mientras Lin Biao se sentó en la parte de atrás y siguió los baches del auto, arriba y abajo, dejando escapar gemidos de dolor.
Después de un rato, el guardia le pidió al conductor que se detuviera, sacó una manta militar verde y cubrió a Lin Biao, que dormía profundamente, y le susurró: "No más peleas".
Y cuando después de que este auto de seguro Hongqi se convirtiera en el auto de Lin Biao, se convirtió en su mascota constante, y el conductor a menudo le dejaba conducirlo por Beijing.
En la reunión más famosa celebrada en Lushan, nadie tomó un automóvil, incluso el presidente y el primer ministro tenían automóviles asignados por la conferencia. Solo Lin Biao llevó el auto al aeropuerto y luego lo llevó a Lushan. El 13 de septiembre de 1971, cuando Lin Biao se embarcó en el camino hacia la muerte desde el Edificio 58, todavía viajaba en un automóvil con bandera roja.
Según los registros, los guardias no detuvieron el automóvil y dispararon tiros de advertencia. El automóvil con bandera roja llevó a Lin Biao directamente al aeropuerto, abandonó el automóvil, abordó el avión y finalmente huyó a tierra extranjera. .
Después del incidente "9-13", cuando el sedán Hongqi fue transportado de Shanhaiguan a Beidaihe para su mantenimiento, el personal vio un agujero redondo en la ventana delantera del automóvil. ¿Es un agujero de bala o un daño? ¿Quién hizo este agujero redondo? Esta huella sólo podrá ser descifrada por las generaciones futuras.
El "Diario del Pueblo" destacó los automóviles Hongqi por su consumo de combustible y sus pérdidas, pero es difícil decir la verdadera razón.
En 1981, el Diario del Pueblo criticó el coche Hongqi por su alto consumo de combustible y por ser inadecuado para China.
A continuación, la Directiva de Conservación de Energía No. 3 del Consejo de Estado escribió: "Los sedanes de lujo de la marca Hongqi actualmente tienen un alto consumo de combustible y han sido descontinuados desde 1981".
Entre ellos, uno No recurre a las palabras. Esa es una pérdida grave.
En solo un párrafo, sin duda se ejecutó un producto automovilístico muy conocido en el país y en el extranjero.
Desde entonces, la puerta de China ha sido abierta por una gran cantidad de automóviles extranjeros, incluidos automóviles famosos y automóviles comunes.
Según algunas estadísticas, a principios de la década de 1990, las divisas utilizadas para comprar automóviles habían alcanzado los 654,38+050 mil millones de yuanes.
Si es más caro comprar un automóvil o construirlo, si es más caro comprar gasolina o importar un automóvil, la respuesta es evidente.
Es más, solo hay 200 limusinas Hongqi al servicio de los líderes nacionales, ¡y solo hay 1200 en el país!
¿Cómo es posible que un país grande no tenga sus propios automóviles de alta gama producidos en el país?
Alto consumo de combustible. Si comparas Mercedes-Benz, Lincoln y otros autos de lujo de tres filas producidos en los Estados Unidos, Gran Bretaña, Alemania y la ex Unión Soviética, ¡su consumo de combustible es el más bajo!
El coche Hongqi pesa 7,2 toneladas y está propulsado por ocho cilindros. ¿Cómo se compara el consumo de combustible con el de un coche normal de cuatro cilindros?
Graves pérdidas.
FAW produjo 1.540 sedanes Hongqi de varios modelos entre 1958 y 1981**, con un coste mínimo de 6.000 yuanes por vehículo. En 1968, el coste de la bicicleta había llegado a 220.000, pero durante muchos años sólo pudo venderse en el país a un precio: ¡40.000!
Pero en 1961 sólo se fabricó una "bandera roja" para el rey de Marruecos, cuyo coste es difícil de estimar.
En 1981, la producción de sedanes Hongqi tenía una pérdida acumulada de 60 millones de yuanes. ¿Cómo presentar una denuncia por motivos específicos?
Solo nos queda detener la producción y esperar a la próxima vida.
Cuando Rao Bin, el fundador de la industria automovilística de China, se enteró de la suspensión de la producción de "Hongqi", le dijo al personal de FAW que vino a visitarlo: "La producción de Hongqi no se puede detener. Es posible producir cinco automóviles al año. Una vez que se detenga, todo habrá terminado".
En los últimos 10 años, un conocido fabricante de productos automotrices de marcas nacionales y extranjeras solo puede confiar en la reparación. Los autos de seguro Hongqi o los autos de edición limitada y observan los principales autos del país compiten por el mercado chino, escuchan a sus hermanos y hermanas probar el sabor de los autos extranjeros, esperando una nueva vida en soledad, para llegar a fin de mes.
Sin embargo, esto deja a China con un rayo de esperanza en el renacimiento del automóvil Hongqi.
Deng Xiaoping pasó revista a las tres fuerzas armadas en un coche de bandera roja. Coche de revisión japonés eclipsado por una parada en ralentí.
La historia siempre recordará este día: el 1 de octubre de 1984, 35º aniversario del Día Nacional.
El sedán Hongqi una vez más mostró buen encanto y brillantez.
Cientos de millones de chinos todavía tienen frescos recuerdos de esta escena histórica transmitida en vivo por televisión: el camarada Deng Xiaoping, el principal arquitecto de la reforma y la apertura, viajó en un vehículo de revisión de bandera roja y pasó revista a los soldados. del ejército, la marina y la fuerza aérea del Ejército Popular de Liberación de China!
"¡Hola, camaradas!" En la carretera por donde pasaba el vehículo de revisión de bandera roja, los vítores de "Hola, Jefe" iban y venían.
El camarada Deng Xiaoping, acompañado por el general Qin Jiwei, partió de la Plaza de Tiananmen en dos coches de revisión con bandera roja, revisó todos los departamentos revisados de este a oeste y regresó a la Puerta de Tiananmen.
Las cámaras del mundo una vez más se enfocaron en China y capturaron esta escena, registrando permanentemente el comportamiento de los reformadores y el auto de bandera roja como parte del proceso histórico.
Sin embargo, en este momento, ¿quién sabe lo difícil que es construir este vehículo de inspección? Lo que es aún menos conocido es que, por motivos de seguridad, también se importó un vehículo de inspección japonés para reemplazar al vehículo de inspección Hongqi en cualquier momento.
En ese momento, la producción de automóviles Hongqi había estado detenida durante cuatro años. El equipo y los moldes no estaban completos y muchos trabajadores antiguos y experimentados habían sido transferidos. Pero se dice que Deng Xiaoping viajará en el vehículo de inspección. Este vehículo de bandera roja fue construido en sólo un mes y también está equipado con un sistema de elevación del piso para que los inspectores ajusten la altura para realzar y mejorar la imagen del líder nacional. .
Aunque FAW comenzó a producir automóviles de inspección Hongqi en 1959 y * * * también produjo 8 de estos automóviles, la producción de automóviles de alto estándar en este estado de descontinuación puede ser la primera en la historia de la producción mundial de automóviles. ¡una vez!
Por si acaso, FAW y los conductores de pruebas lo probaron en un aeropuerto militar de Beijing durante todo un mes. Al igual que el Invitado de Estado de Hongqi, han probado de todo, desde alta velocidad hasta baja velocidad, desde subir y bajar el cristal de la puerta hasta abrir el capó y ajustar el piso.
La depuración continuó hasta el día antes del Día Nacional, y finalmente se decidió revisar el coche con bandera roja.
Como resultado, el coche de revisión Hongqi estuvo a la altura de las expectativas del pueblo chino y aumentó enormemente el prestigio nacional.
En China hay un flujo interminable de coches de lujo de varios países. La canciller alemana visita China y viaja con banderas rojas. El gobernador de la prefectura de Japón prefiere las banderas rojas.
Después de entrar en la década de 1980, China se convirtió gradualmente en el museo del automóvil del mundo, y el estricto sistema de asignación de automóviles del pasado obviamente perdió su efecto restrictivo.
Mira el estacionamiento del Gran Salón del Pueblo en la actualidad. Sólo hay un puñado de coches con bandera roja, y el pueblo chino los olvida gradualmente.
Sin embargo, la reputación internacional del Coche Bandera Roja no ha disminuido. Muchos dignatarios extranjeros visitantes recuerdan el Coche Bandera Roja que montó Nixon cuando visitó China.
En 1993, el canciller alemán Kohl visitó China. Hablando de su viaje, destacó a China por llevar la bandera roja.
Los departamentos pertinentes asignaron urgentemente dos vehículos antibalas 772 Hongqi Insurance para su uso. Cole visitó China durante tres días y montó en el coche de bandera roja durante tres días. Estaba extremadamente satisfecho con la sencillez, la elegancia y el encanto oriental de Dahongqi, y pensó que era demasiado cómodo para montarlo.
Casualmente, muchos gobernadores de prefecturas japonesas que visitan China nunca bajarán la bandera roja mientras la vean. No hace mucho, en el aeropuerto de Shanghai, el gobernador de cierto condado japonés encabezó una delegación para visitar China y se bajó del avión. Una bandera roja ondeaba a la entrada del aeropuerto, estacionada no lejos de él. Pensó que vendría a recogerlo. Después de que el departamento de recepción le explicó claramente, inmediatamente se paró frente al auto con bandera roja y se tomó fotos con varios japoneses.
Más tarde le dijo a la recepcionista que sería mejor hacer arreglos para que él montara la bandera roja mientras estuviera en China. Se han encontrado situaciones similares en muchos lugares, porque los japoneses sabían que la bandera roja dedicada al Primer Ministro Zhou y al Presidente Mao era el único tren de primera clase en China en ese momento. Les encantan los coches con bandera roja. Al mismo tiempo, no hay muchos coches con bandera roja en el mundo y rara vez se ven en el extranjero, y están ansiosos por montarlos.
En los últimos años, incluso la gente de Estados Unidos, el reino del automóvil, siente el mismo amor por los coches Hongqi. Dos empresarios estadounidenses vinieron a FAW para hablar de negocios. Durante las negociaciones, sólo se sentaban sobre la bandera roja cuando se pronunciaban nombres.
También hay un hombre de negocios de Washington que hizo todo lo posible por comprar un automóvil Hongqi. Generalmente lo guarda en el garaje y no viaja en él a menos que haya festivales importantes u ocasiones significativas.
El coche Hongqi se convirtió en una reliquia cultural y fue subastado.
Con el auge de la economía de mercado, apareció el primer empresario privado que compró un automóvil Hongqi.
1992 Subasta Internacional de Pekín. Los dos grandes coches Hongqi colocados en el escenario de la subasta atrajeron la atención de mucha gente. No sólo hay cada vez menos automóviles Hongqi en China, sino que, lo que es más importante, sus nobles experiencias de vida son altamente coleccionables.
Uno de ellos recibió al primer ministro japonés Ohira Masayoshi y a la esposa del presidente filipino Marcos. Aunque el otro auto no indicó de dónde venía, la oferta por ambos autos no fue baja, siendo el precio de apertura más alto $ 654,38 + 8.000. El trato no se concretó porque el precio base del automóvil era de 200.000 dólares.
Se dice que hace unos días, muchos chinos de ultramar en el sudeste asiático encargaron a personas que fueran a China a comprar autos Hongqi viejos. En particular, algunos coleccionistas de autos se mostraron más optimistas sobre los autos Hongqi. Un hombre de negocios de la provincia de Taiwán compró dos banderas rojas casi desechadas a la vez y gastó enormes sumas de dinero para contratar pintores de la provincia de Taiwán. Después de la restauración, uno se utilizó en China continental y el otro se envió de regreso a la provincia de Taiwán para su recolección.
Un automóvil de marca famosa china, cuyo valor de marca es inestimable, se considera una colección de reliquias culturales. Este es el milagro de Hongqi Motors.
Los cambios en la oferta y la demanda del mercado conducirán inevitablemente a cambios de políticas.
En abril de 1989, el Consejo de Estado y los departamentos pertinentes aprobaron que FAW reanudara la producción de automóviles de lujo Hongqi. Aunque la vitalidad del fabricante resultó gravemente dañada, todavía produjo 20 automóviles Hongqi ese año y los envió a Beijing para satisfacer las necesidades del Día Nacional.
El 20 de marzo de 1993, el sedán Hongqi atrajo una vez más la atención del pueblo chino, pero el tema de la noticia no era el líder nacional, sino Wang Wenqian, un simple empresario agrícola de la provincia de Zhejiang. Compró una limusina Dahongqi de FAW para viajar en ella, lo que aumentó la popularidad de la empresa y, por supuesto, logró un efecto publicitario sensacional.
Hoy en día, las personas que vienen a pedir autos Hongqi ya han hecho una larga fila. Los grandes hoteles, restaurantes, empresas conjuntas y los jefes que se hicieron ricos primero quieren comprar una gran bandera roja para hacer realidad su sueño de convertirse en una celebridad. Aunque los precios de los automóviles aumentan una y otra vez, todavía hay un flujo interminable de personas que vienen a comprar automóviles.
Esta es la ley del mercado y también la buena suerte de Hongqi, la única marca de automóviles de China.
Hongqi Car, desde el torbellino de la situación política hasta la marea de la economía de mercado, la gente espera que siga el ritmo de los tiempos y espera que tenga más y mejores leyendas, añadiendo brillo al Desarrollo de la industria automotriz nacional.