Instalaciones anticolisión del puente Jiujiang
En la tarde del 1, el reportero y la persona relevante a cargo de la Policía de Tráfico de Nanhai llegaron al Puente de Jiujiang. Decenas de trabajadores en el lugar desafiaron el sol abrasador y estaban ocupados reparando y abriendo el puente.
El periodista llegó al puente roto en el medio del puente. Siete u ocho trabajadores están reparando e inspeccionando las "uniones" entre el puente atirantado y el puente viejo. Chen Gong, quien está a cargo de la construcción del muelle, dijo a los periodistas que comenzaron a tender un puente entre el puente antiguo y el nuevo el 28 de mayo. Ayer a la 1 de la madrugada se instaló oficialmente el equipo automático de expansión y contracción de la viga de acero en dos huecos de 47 metros de ancho cada uno, quedando el tablero del puente completamente conectado y sin obstrucciones.
El periodista se enteró de que los dos nuevos equipos telescópicos automáticos después de la reparación están compuestos cada uno por tres vigas de acero de 15 metros de largo, y las vigas de acero están conectadas con pegamento grueso. "La expansión y contracción de cada capa gruesa de pegamento es de 4 a 8 centímetros, y la expansión y contracción más larga de cuatro capas gruesas de pegamento puede ser de hasta 32 centímetros, lo que mejora en gran medida la capacidad de expansión y prevención de grietas de la plataforma del puente Chen". Dijo Gongo.
El periodista vio que además de aplicar cemento a las barandillas de las dos secciones del puente, algunos trabajadores estaban ocupados instalando nuevas farolas. También había varios ingenieros en el lugar usando equipos informáticos para probar la vibración. frecuencia del puente cuando se abrió al tráfico, para garantizar el rendimiento de seguridad en todos los aspectos después de la apertura al tráfico.
“Comenzamos a reparar el puente de Jiujiang a finales de 2007. Según el progreso, no debería haber ningún problema para abrirlo al tráfico el 10 de junio de 2008. Una persona a cargo del sitio”. El equipo de construcción dijo a los periodistas que el proyecto de reparación está a punto de completarse y que las tareas principales restantes son la instalación de cercas para la plataforma del puente y alumbrado público y las pruebas e inspecciones relacionadas.
Cruzar el puente de noche es rápido y es fácil que ocurran accidentes.
Según el departamento de policía de tránsito, el volumen de tráfico diario del puente de Jiujiang solía ser de 20.000 vehículos, principalmente vehículos y camiones que viajaban hacia y desde Heshan, Jiujiang. Debido a la niebla en el río por la noche, el conductor conducía a gran velocidad por el puente y accidentalmente llegó al tablero del puente. Si continúa corriendo hacia adelante sin cambiar de carril, es fácil que ocurra una colisión.
Según estadísticas incompletas del departamento de policía de tránsito, en el pasado se produjeron de 2 a 3 accidentes de tránsito importantes en el puente de Jiujiang cada año, y la mayoría de ellos chocaron en el medio del puente.
El periodista entrevistó al azar a varios conductores ayer. Todos esperan aumentar el brillo de las luces de la calle y agregar dispositivos anticolisión y otras instalaciones de seguridad en la plataforma del puente reconstruido para reducir los accidentes de tráfico.
El periodista se enteró de que las partes relevantes expresaron que cooperarían activamente con los requisitos y sugerencias presentados por el departamento de policía de tránsito.
(Dayang.com - Reportaje fotográfico del reportero Weng del Guangzhou Daily a las 06:22 del 3 de junio de 2009) El reportero vio en la escena que la plataforma del puente reparado de Jiujiang todavía tenía tres carriles, es decir, dos carriles Va cuesta arriba y se estrecha gradualmente en la parte superior del puente hasta que el puente se convierte en un carril. Sin embargo, aparte de las señales de estrechamiento y las líneas guía pintadas en el suelo, no hay ningún otro dispositivo anticolisión en el puente. Según el responsable del Escuadrón Jiujiang de la Brigada de Policía de Tráfico de Nanhai, el Puente Jiujiang se construyó hace 20 años. El diseño estaba relativamente atrasado en ese momento. Durante la restauración, los interesados también quisieron diseñarlo como un puente de dos vías y cuatro carriles. Sin embargo, dado que la parte más ancha del tablero del puente tiene solo 15,5 metros, lo que no es suficiente para cuatro carriles, este diseño presenta ciertos riesgos de seguridad y los accidentes de tráfico a menudo ocurren en las partes más estrechas del tablero del puente.
Con este fin, el Departamento de Policía de Tráfico de Foshan se comunicó activamente con Foshan Expressway Co., Ltd., la Oficina de Restauración del Puente de Jiujiang y otras unidades relevantes a finales del mes pasado, solicitándoles que establecieran sistemas anticolisión. Cinturones de aislamiento físico el 10 de junio de 2008, para prevenir colisiones. Prevenir colisiones de vehículos en la carretera. Al mismo tiempo, se han agregado equipos de monitoreo electrónico y equipos de medición de velocidad en los lugares apropiados del puente, y se recomienda instalar una señal de límite de velocidad de 60 km/h en el tablero del puente.
“El puente Jiujiang solía ser una autopista de primera clase con una velocidad máxima de 80 km/h. Después de su reapertura, para garantizar la seguridad en la conducción, propusimos un límite de velocidad de 60 km/h”. Dijo el jefe de la Brigada de Policía de Tráfico de Nanhai. Hope Bridge Haremos todo lo posible para mejorar las instalaciones de seguridad pertinentes antes de abrir al tráfico.