¿Introducción al pilotaje manual?

Características básicas de la hinca manual de pilotes:

Los pilotes excavados manualmente son fáciles de construir, rápidos, no requieren grandes equipos mecánicos, tienen mayor resistencia a los terremotos que los pilotes de madera y los pilotes hincados de hormigón. y son rentables El punzonado de cono, el punzonado de cono de impacto, la perforación y punzonado de impacto, la perforación rotativa y el cajón tienen una base baja. Por tanto, es muy utilizado en carreteras y edificios civiles. Sin embargo, las condiciones de trabajo subterráneo de los pilotes excavados son malas, el medio ambiente es hostil, la intensidad del trabajo es alta y la seguridad y la calidad son particularmente importantes. Cuando sea necesario cavar un pozo de drenaje en el sitio para bombear agua en un área pequeña debido a la construcción, se debe prestar atención a la observación de los estratos y edificios circundantes, y si se encuentran condiciones anormales, se debe notificar a las unidades pertinentes en de manera oportuna.

Medidas de refuerzo para la hinca manual de pilotes:

1. Utilice acero redondo con un diámetro de 20 cm para agregar orejas de elevación 2 a 4 al muro de contención superior y fijarlas en los pilotes del suelo. con cables de alambre.

2. Cifre las barras de acero verticales del muro de contención, deje que las barras de acero se extiendan más de 20 cm, conéctelas con las barras de acero verticales y los estribos de la siguiente sección del muro de contención y luego viértalos. . Si es necesario, se puede reservar un orificio con un diámetro de aproximadamente 200 mm en el muro mamario en medio de los pilotes perforados, pero la geología de esta parte debe ser suelo duro, y luego se debe usar el suelo alrededor del muro pecho para anclar. el muro mamario, utilizando pilotes de tierra de hormigón y pilotes de bambú. De esta manera el muro de contención no se romperá ni se caerá.

3. Taladre agujeros en el muro de contención formado para llegar a la capa de arena blanda, rellene el material de lechada en los poros del suelo en forma de relleno, penetración y compactación, para que el suelo se consolide. para proteger el barro y la arena alrededor del muro del colapso, aumentando así la fricción alrededor del pilote. Los materiales de inyección a presión se pueden seleccionar entre cenizas volantes, hormigón de cemento de resistencia temprana, mezcla de cal y arcilla, etc.

3.1.Antes de verter hormigón, verifique si la geología y el diámetro del pozo en el fondo del pozo cumplen con los requisitos de diseño, limpie el fondo del pozo y drene el agua acumulada tanto como sea posible.

3.2. Para reducir la acumulación de agua subterránea, cualquier pilote de excavación debe cubrir con agua la parte posterior de los agujeros adyacentes al mismo tiempo. Esto reduce el impacto de la acumulación de agua en los orificios adyacentes sobre el orificio de trabajo.

3.3. Cuando la profundidad del pozo supere los 6 m, también se deberá prestar atención a evitar la segregación del hormigón. Generalmente, el hormigón mezclado se coloca en una bolsa de lona resistente con una capacidad de aproximadamente 1 a 2 m3 y se utiliza una cuerda para hacer una hebilla. Cuando el concreto se envía al fondo del hoyo, el concreto se puede enviar al fondo del hoyo tirando de la hebilla. La operación continua puede sellar rápidamente el fondo del pozo y bloquear la mayor parte o la totalidad del agua subterránea en el fondo del pozo.

3.4 Si hay mucha agua subterránea y la pila excavada es profunda, el desbordamiento del fondo será cercano o superior a 20 cm tan pronto como se levante la bomba de agua. En este momento, utilizar el método anterior para sellar el fondo hará que el contenido de humedad del concreto sea demasiado alto. Después de limpiar el fondo del agujero, deja que el agua siga subiendo. Cuando el desbordamiento en el hoyo se haya calmado básicamente, extienda el conducto hacia el fondo del hoyo y alimente el concreto mezclado de resistencia inicial en el conducto. La cantidad de hormigón excede la pared protectora de la sección inferior en más de 30 cm y luego se retira lentamente el conducto. Debido a la presión del agua, el concreto de sellado posterior es básicamente denso y el concreto se bombea después del fraguado final. Dado que el hormigón de sellado del fondo ha excedido el muro de contención del fondo, no hay entrada de agua subterránea y el agua restante se procesará después del drenaje. Retire la parte suelta de la superficie del concreto (la lechada de cemento en esta parte del concreto se escapará al agua) y transpórtela al exterior del hoyo antes de continuar con el siguiente proceso.

4. Durante la construcción, para garantizar la precisión de la posición del hoyo, verifique si la posición del pilote de excavación está torcida o desplazada antes de cavar el hoyo todos los días. En particular, verifique el encofrado antes de verter el muro de contención y luego verifique el muro de contención después del desmolde. Parte del lodo y la arena alrededor del muro se han derrumbado y el muro de contención es propenso a desplazarse y deformarse después de vertido y mezclado. Preste atención a la inspección y realice las correcciones oportunas.

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