¿Por qué se dice que dos tercios del petróleo y el gas del mundo se transportan a través de oleoductos?

El transporte por tuberías se conoce como la "quinta industria de transporte más grande" y también se menciona en el Informe de trabajo del gobierno municipal de China: "Desarrollar activamente el transporte integral, combinar orgánicamente ferrocarriles, carreteras, vías navegables, aviación, oleoductos y otras instalaciones de transporte, división racional del trabajo. , Desvío razonable y esfuerzos para mejorar la eficiencia general del transporte ". Obviamente, para "mejorar la eficiencia general del transporte", debemos aprovechar al máximo las ventajas de diversas instalaciones de transporte, como el "desvío razonable" de carga fluida. transporte a ductos. Los oleoductos modernos van de la tierra al mar, extendiéndose desde zonas comunes hasta zonas desérticas y montañosas del interior. Se han convertido en el mejor medio para transportar fluidos como petróleo y gas natural por tierra y mares poco profundos, principalmente a través de oleoductos. Se puede decir que el transporte por oleoductos ha tendido un puente entre los recursos de petróleo y gas y la civilización humana. En comparación con otros modos de transporte, el transporte de carga fluida por tuberías tiene ventajas obvias.

(1) Bajo costo de transporte. Los transportistas para el transporte de petróleo y gas por ferrocarril, carretera y vía fluvial son los petroleros y los petroleros consumen parte de la energía en el movimiento del transportista, especialmente cuando los camiones y barcos vacíos deben regresar y no pueden transportarse continuamente. El medio de transporte por oleoducto es el propio oleoducto, que impulsa directamente el flujo de petróleo y gas las 24 horas del día a través de bombas de petróleo y compresores. Sólo el costo del transporte de petróleo de los grandes buques cisterna que navegan por el océano es menor que el de los oleoductos, pero está sujeto a restricciones geográficas. En la década de 1990, el costo del transporte de petróleo por tren y automóvil en mi país era aproximadamente 1,5 veces y 20 veces mayor que el de los oleoductos, respectivamente, y en el extranjero era aproximadamente 4 y 8 veces mayor que el de los oleoductos.

(2) Ocupa menos terreno, requiere menos inversión y se puede construir rápidamente. Los ferrocarriles y las carreteras requieren una ocupación a largo plazo de unos 20.000 metros cuadrados de terreno por kilómetro, mientras que las tuberías ocupan temporalmente unos 10.000 metros cuadrados por kilómetro durante la construcción. Más del 95% del terreno recuperará su apariencia original una vez finalizada. El ciclo de inversión en construcción y construcción de oleoductos en mi país es sólo aproximadamente la mitad del de los ferrocarriles. El oleoducto de Daqing a Qinhuangdao tiene 1.152 km de largo y 720 mm de diámetro. Sólo se necesitan unos dos años para completarlo y ponerlo en producción. Por lo general, se necesitan de 3 a 5 años para construir un ferrocarril exclusivo de la misma longitud.

Comparación de tarifas de flete de petróleo extranjero (3) Es fácil de operar, tiene un gran volumen de transporte de petróleo y es fácil de administrar y automatizar. Los camiones cisterna normalmente pueden transportar unas 2.000 toneladas de petróleo a la vez. Si un yacimiento petrolífero produce 20 millones de toneladas de petróleo crudo al año (la producción anual del yacimiento petrolífero de Daqing es de unos 50 millones de toneladas), es necesario sacar del yacimiento petrolífero cada año 10.000 camiones cisterna cargados con petróleo crudo, y el mismo número de Los camiones vacíos deben devolverse. Un cálculo simple equivale a 55 petroleros entrando y saliendo del campo petrolero cada día. Esto supone una presión muy grande, incluso abrumadora, para el transporte ferroviario. Pero mientras se construya un oleoducto con un diámetro de 720 mm, se podrán transportar fácilmente 20 millones de toneladas de petróleo crudo cada año. En la actualidad, los oleoductos y gasoductos avanzados en el país y en el extranjero han logrado almacenes en estaciones desatendidas y una gestión automatizada de línea completa.

Además, las tuberías de larga distancia generalmente están enterradas bajo tierra, y la carga fluida está encerrada en la tubería y aislada del mundo exterior. Por lo tanto, por un lado, el transporte por tuberías tiene una baja contaminación ambiental, por otro lado, es seguro y confiable y no es susceptible a interferencias ni daños causados ​​por cambios en las condiciones naturales como el transporte terrestre y el clima.

La desventaja del transporte por oleoductos y gasoductos es que solo se puede transportar en puntos fijos y la adaptabilidad del transporte y el transporte es deficiente.