Coincidencia del acelerador del Toyota Qianhai Jumper
En China, los vehículos todoterreno de Toyota siempre han sido muy buscados, entre los que el Prado (overlord), el Land Cruiser (land cruiser) y el Toyota Fortuner (crossover) son los más populares. Pero para el Toyota Prado 2700 básico y los transeúntes, siempre ha habido un problema "de mal gusto", que es la falta de potencia.
Como todos sabemos, Toyota Prado 2700 y Toyota Traverse están equipados con el mismo motor de 2,7 litros con nombre en código 2TR. Su potencia es de solo 163 caballos de fuerza y 246 Nm. 5200 rpm y 3900 rpm Salida a alta velocidad.
Como todos sabemos, Toyota Prado 2700 y Toyota Traverse están equipados con el mismo motor de 2,7 litros con nombre en código 2TR. Su potencia es de solo 163 caballos de fuerza y 246 Nm. 5200 rpm y 3900 rpm Salida a alta velocidad.
Este rendimiento dinámico, junto con el peso del Prado 2700 de más de 2 toneladas, lo hace incapaz de afrontar algunos entornos todoterreno hostiles. También se necesitan unos 14,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, lo que hace que adelantar sea una tarea difícil y dolorosa en el uso diario. A menudo sucede que el motor suena pero el coche acelera lentamente. Por lo tanto, muchos propietarios de Prado 2700 mejorarán su potencia en una etapa posterior. Por ejemplo, el siguiente propietario de un automóvil modificó un kit de sobrealimentador de doble tornillo Cybertron para su automóvil, Toyota Prado 2700, para aumentar la potencia hasta un efecto cercano al del Prado 4.0. Echemos un vistazo.
Este rendimiento dinámico, junto con el peso del Prado 2700 de más de 2 toneladas, lo hace incapaz de afrontar algunos entornos todoterreno hostiles. También se necesitan unos 14,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, lo que hace que adelantar sea una tarea difícil y dolorosa en el uso diario. A menudo sucede que el motor suena pero el coche acelera lentamente. Por lo tanto, muchos propietarios de Prado 2700 mejorarán su potencia en una etapa posterior. Por ejemplo, el siguiente propietario de un automóvil modificó un kit de sobrealimentador de doble tornillo Cybertron para su automóvil, Toyota Prado 2700, para aumentar la potencia hasta un efecto cercano al del Prado 4.0. Echemos un vistazo.
En vehículos todoterreno atmosféricos la mejora general de potencia consiste en modificar el kit de sobrealimentador. Esto se debe a que la búsqueda de potencia del vehículo en entornos todoterreno se centra más en el torque a velocidades medias y bajas, especialmente en el torque bajo, en lugar de en los altos caballos de fuerza a altas velocidades. Agregar sobrealimentación mecánica es una forma eficaz de mejorar la potencia y garantizar un funcionamiento estable en condiciones todoterreno de alta intensidad.
En vehículos todoterreno atmosféricos la mejora general de potencia consiste en modificar el kit de sobrealimentador. Esto se debe a que la búsqueda de potencia del vehículo en entornos todoterreno se centra más en el torque a velocidades medias y bajas, especialmente en el torque bajo, en lugar de en los altos caballos de fuerza a altas velocidades. Agregar sobrealimentación mecánica es una forma eficaz de mejorar la potencia y garantizar un funcionamiento estable en condiciones todoterreno de alta intensidad.
Los kits de sobrealimentadores de doble tornillo ofrecen mayor estabilidad y mayores capacidades de impulso de bajo par que los sobrealimentadores centrífugos. Se puede decir que el par aumenta después de arrancar el motor, y es más evidente después de un arranque normal y velocidades medias y bajas. Al mismo tiempo, su temperatura de funcionamiento es más baja y es más adecuado para la instalación en vehículos todoterreno. Esta es una de las razones por las que los propietarios de Domination 2700 eligen el kit de sobrealimentador de doble tornillo Cybertron.
Los kits de sobrealimentadores de doble tornillo ofrecen mayor estabilidad y mayores capacidades de impulso de bajo par que los sobrealimentadores centrífugos. Se puede decir que el par aumenta después de arrancar el motor, y es más evidente después de un arranque normal y velocidades medias y bajas. Al mismo tiempo, su temperatura de funcionamiento es más baja y es más adecuado para la instalación en vehículos todoterreno. Esta es una de las razones por las que los propietarios de Domination 2700 eligen el kit de sobrealimentador de doble tornillo Cybertron.
Este kit de sobrealimentador de doble tornillo Cyber Prado adopta el principio de diseño de un sobrealimentador de doble tornillo inverso, que compensa eficazmente el problema de vibración del motor y hace que el contrapeso en el compartimiento del motor esté más equilibrado. Más importante aún, este imponente sobrealimentador de doble tornillo adopta un diseño de doble correa, que garantiza completamente la seguridad y estabilidad del uso diario sin siquiera perder los accesorios originales. Se puede decir que la estabilidad es el producto más sobrealimentado actualmente.
Este kit de sobrealimentador de doble tornillo Cyber Prado adopta el principio de diseño de un sobrealimentador de doble tornillo inverso, que compensa eficazmente el problema de vibración del motor y hace que el contrapeso en el compartimiento del motor esté más equilibrado.
Más importante aún, este imponente sobrealimentador de doble tornillo adopta un diseño de doble correa, que garantiza completamente la seguridad y estabilidad del uso diario sin siquiera perder los accesorios originales. Se puede decir que la estabilidad es el producto más sobrealimentado actualmente.
Muchos propietarios de coches piensan que modificar un kit de sobrealimentador será un proyecto enorme, pero no es así. Gracias al completo kit de modificación del sobrealimentador de doble tornillo Prado desarrollado por Cybernaut, las tuberías, el intercooler, el cuerpo del sobrealimentador, la caja colectora de aire y otros componentes son todos de producción estandarizada, y todas las tuberías se instalan in situ, por lo que toda la instalación El proceso lleva menos más de 5 horas para completar.
Muchos propietarios de coches piensan que modificar un kit de sobrealimentador será un proyecto enorme, pero no es así. Gracias al completo kit de modificación del sobrealimentador de doble tornillo Prado desarrollado por Cybernaut, las tuberías, el intercooler, el cuerpo del sobrealimentador, la caja colectora de aire y otros componentes son todos de producción estandarizada, y todas las tuberías se instalan in situ, por lo que toda la instalación El proceso lleva menos más de 5 horas para completar.
Su proceso de instalación tampoco es complicado. Primero retire el colector de admisión del automóvil original. Esto se debe a que es necesario retirar el sobrealimentador de doble tornillo ya que es necesario reemplazar todo el colector de admisión.
Su proceso de instalación tampoco es complicado. Primero retire el colector de admisión del automóvil original. Esto se debe a que es necesario retirar el sobrealimentador de doble tornillo ya que es necesario reemplazar todo el colector de admisión.
Luego, se instalan los componentes principales, es decir, el sobrealimentador de doble tornillo Saberg y el colector de admisión.
Luego, se instalan los componentes principales, a saber, el sobrealimentador de doble tornillo Saberg y el colector de admisión.
Se instala un intercooler refrigerado por agua en la parte delantera del automóvil para enfriar eficazmente el aire sobrealimentado antes de que se transmita al motor a través de la válvula del acelerador.
Se instala un intercooler refrigerado por agua en la parte delantera del automóvil para enfriar eficazmente el aire sobrealimentado antes de que se transmita al motor a través de la válvula del acelerador.
Todos los accesorios de este agresivo kit sobrealimentador de doble tornillo se instalan en sus posiciones originales sin ningún cambio. Además, todo el kit de sobrealimentador es principalmente de color negro, lo que le da una sensación original de fábrica después de la instalación.
Todos los accesorios de este agresivo kit sobrealimentador de doble tornillo se instalan en sus posiciones originales sin ningún cambio. Además, todo el kit de sobrealimentador es principalmente en negro "color original", lo que le da una sensación original de fábrica después de la instalación.
Una vez instalado el kit, es necesario reprogramar la computadora original del vehículo para que coincida con la admisión de aire y la inyección de combustible. Por supuesto, este también es un programa informático muy sofisticado.
Una vez instalado el kit, es necesario reprogramar la computadora original del vehículo y recalibrar la toma de aire y la inyección de combustible. Por supuesto, este también es un programa informático muy sofisticado.
En términos de mejora de prestaciones, el motor Toyota Prado 2700 original genera 163 caballos y 246 Nm de par. Tras instalar este kit sobrealimentador de doble tornillo Cybertron, la potencia de este Prado 2700 se incrementa inmediatamente hasta los 265 caballos y 350 Nm de par. Las prestaciones se acercan a los 280 caballos/365 Nm del Prado 3.5, frente a los 275 caballos/365 Nm del antiguo Prado 4.0. La aceleración de 0 a 100 km/h también se ha mejorado de aproximadamente 14,8 segundos del automóvil original a aproximadamente 11 segundos. La mejora del rendimiento es bastante obvia y también hace que los propietarios de automóviles se sientan más cómodos al adelantar a alta velocidad y en situaciones todoterreno intensas.
En cuanto a mejora de prestaciones, el motor Toyota Prado 2700 tiene una potencia original de 163 caballos y 246 Nm de par. Tras instalar este kit de sobrealimentador de doble tornillo Cybertron, la potencia de este Prado 2700 se incrementa inmediatamente hasta los 265 caballos y 350 Nm de par. Las prestaciones se acercan a los 280 caballos/365 Nm del Prado 3.5, frente a los 275 caballos/365 Nm del antiguo Prado 4.0. La aceleración de 0 a 100 km/h también se ha mejorado de aproximadamente 14,8 segundos del automóvil original a aproximadamente 11 segundos. La mejora en el rendimiento es bastante obvia y también hace que los propietarios de automóviles se sientan más cómodos al adelantar a alta velocidad y en situaciones todoterreno intensas.
Muchos propietarios de Prado 2700 optarán por modificar y actualizar el kit de sobrealimentador de doble tornillo.
Muchos propietarios de Prado 2700 optarán por modificar y actualizar el kit de sobrealimentador de doble tornillo.
También se mencionó al principio que el Toyota Fortuner Traverser y el Prado 2700 usan el mismo sistema de propulsión, por lo que este kit de sobrealimentador Cybertronian de doble tornillo también es adecuado para el Toyota Traverser. El crossover también ha sido modificado con un kit de sobrealimentador Cybertronian de doble tornillo, que aumenta la potencia en 102 y 102 Nm respectivamente. Los datos de potencia de 265/350 Nm también se acercan al nivel del Prado 4.0.
También se mencionó al principio que el Toyota Fortuner Traverser y el Prado 2700 usan el mismo sistema de propulsión, por lo que este kit de sobrealimentador Cybertronian de doble tornillo también es adecuado para el Toyota Traverser. El crossover también ha sido modificado con un kit de sobrealimentador Cybertronian de doble tornillo, que aumenta la potencia en 102 y 102 Nm respectivamente. Los datos de potencia de 265/350 Nm también se acercan al nivel del Prado 4.0.