¿Dónde está la válvula inactiva de Wuling Honor?
La válvula de ralentí de cada modelo se encuentra en una posición diferente. El mismo punto es que el tubo de admisión está cerca de la válvula del acelerador en el costado del motor y la válvula de ralentí está instalada en el orificio de ventilación al lado de la válvula del acelerador. Según la señal de encendido, cuando la velocidad del motor es inferior a 750 rpm, la válvula de control de velocidad de ralentí se activará a tiempo para aumentar la velocidad del motor. Cuando la velocidad del motor supera las 1050 rpm, la válvula de control de velocidad de ralentí dejará de funcionar.
Asiento de válvula de ralentí del motor Wuling Honor 1.5
Hola, acelerador electrónico. No hay una válvula de ralentí independiente. El acelerador controla directamente la velocidad de ralentí.
¿Dónde está el motor inactivo de Wuling Honor en el coche?
Junto al acelerador
Cómo juzgar la calidad de la válvula solenoide de ralentí Wuling Honor
La calidad de la válvula solenoide depende principalmente de dos aspectos, uno es la bobina; uno es el cuerpo de la válvula, por lo que es bueno probar estos dos aspectos. Encuentra una fuente de alimentación de 24 V y la conecta a la bobina. Si puede escuchar un sonido, significa que la bobina y el núcleo de la válvula solenoide están normales.
El motor Wuling Honor B12 tiene un ralentí inestable {el código de falla es P0507 Diagnóstico de racionalidad de la válvula de control de velocidad de ralentí (pasos
Fallas comunes del motor de un automóvil y sus métodos de solución de problemas
Cuándo Cuando el motor del automóvil no funciona correctamente, pero el sistema de autodiagnóstico no genera un código de falla, es especialmente necesario confiar en la inspección y el juicio del operador para determinar la naturaleza y ubicación de la falla. El autor resume las fallas comunes. del motor del automóvil de la siguiente manera:
1.1 El motor no puede arrancar
(1) Síntomas de falla: encienda el interruptor de encendido y gire el interruptor de encendido a la posición de arranque, pero el el motor no puede arrancar.
(2) Posibles causas de la falla:
A. La falla del sistema de arranque hace que el motor no gire o gire demasiado lento: ① La batería está baja, la abrazadera del polo está suelta o el polo está muy oxidado; ② El fusible principal del circuito está fundido; (3) El interruptor de encendido está defectuoso ④ Fallo del motor de arranque o mal contacto del conector del circuito; p>B. Fallo del sistema de encendido: ① La bobina de encendido no funciona bien, produciendo chispas débiles o de alto voltaje; ② Fallo del sistema de encendido; ③ Tiempo de encendido incorrecto. ① No hay combustible en el tanque de combustible; ② La bomba de combustible no funciona o la presión del aceite de la bomba es demasiado baja (3) La tubería de combustible tiene fugas y está deformada (4) El relé del disyuntor está desconectado; el regulador de presión de combustible no funciona correctamente; ⑥ El filtro de combustible está demasiado sucio
d. Falla del sistema de admisión: ① Falla de la válvula de control de velocidad de ralentí o de su circuito de control; ② Rotura o junta del tubo de aire de la válvula de control de velocidad de ralentí; Fuga de aire; ③El medidor de flujo de aire está defectuoso.
Falla de la ECU
(3) Métodos de diagnóstico y solución de problemas
① Configuración y arranque. en marcha, ni el motor de arranque ni el motor pueden girar. Verifique según la falla del sistema de arranque. Primero verifique el estado de almacenamiento de la batería y la conexión y contacto de los polos, si la batería es normal, verifique el circuito de arranque. fusible y interruptor de encendido; ② Presione hacia abajo. Mueva el acelerador a la posición media abierta y luego arranque el motor de arranque. Si el motor aún puede arrancar en este momento, la falla es una falla en la válvula de control de ralentí y su circuito o una fuga. en el tubo de entrada El siguiente paso es verificar. ③ Realice una inspección visual. Verifique si el tubo de entrada tiene fugas; verifique si la manguera y sus juntas están intactas; la chispa de alta presión es anormal. Verifique el cable de alto voltaje, la bobina de encendido, el distribuidor y el encendido electrónico. ⑤ Verifique si la secuencia de encendido es correcta. ⑥ Verifique el estado del suministro de combustible del sistema de suministro de combustible. verificar la presión del suministro de combustible en la tubería de combustible ⑦ verificar el tiempo de encendido y la secuencia de encendido de cada cilindro ⑧ verificar el estado de funcionamiento del interruptor de la bomba de combustible instalado en el medidor de flujo de aire ⑨ verificar el estado de funcionamiento de la bujía de cada uno; cilindro; ⑩ Verifique el tiempo de encendido si el tiempo de encendido es incorrecto. Se debe verificar más el sistema de control de tiempo de encendido; B11 ¿Verificar el suministro de energía y el estado de funcionamiento de la ECU para determinar si se trata de una falla de la ECU?
(1) Fenómeno de falla: Cuando el motor está funcionando, la velocidad aumenta y disminuye, lo que se denomina fenómeno de calado del motor, y su falla se denomina falla de calado del motor.
(2) Causa de la falla: las razones de la velocidad alta y baja del motor incluyen fallas en el sistema de boquillas de combustible, fallas en el sistema de control de encendido y fallas en el sistema de admisión de aire. Las razones comunes de falla son las siguientes:
① Fuga de aire en el sistema de admisión de aire.
Por ejemplo, mangueras y accesorios con fugas, válvulas de PVC con fugas, sistemas EGR con fugas, casquillos de varilla medidora con fugas y tapas de filtros de aceite con fugas. ②El elemento del filtro de aire está demasiado sucio; ③El medidor de flujo de aire no funciona correctamente; ④La presión de suministro del sistema de inyección de combustible es inestable. Tales como deformación de la tubería de aceite, contacto deficiente de la conexión de la línea del sistema, presión insuficiente de la bomba de combustible, funcionamiento inestable del regulador de presión de combustible, filtro de combustible sucio, fluctuación del contacto del relé del disyuntor, etc. ⑤La sincronización del encendido es incorrecta; ⑥El inyector de arranque en frío y el interruptor de sincronización de temperatura no funcionan correctamente; ⑦Falla de la ECU.
(3) Métodos y pasos de diagnóstico y solución de problemas: ① Compruebe si el tubo de entrada de aire tiene fugas. Verifique todas las mangueras y juntas de conexión, tubos de válvulas de PVC, sistema EGR, casquillo de la varilla medidora de aceite y tapa del filtro de aceite ② Verifique la presión del suministro de aceite; Compruebe si hay muy poco combustible en el tanque y si la presión en el tubo de combustible es inestable. El método específico es el mismo que cuando se verifica que el motor no puede arrancar; ③ Verifique si el filtro de aire está demasiado sucio; ④ Verifique el ángulo de avance del encendido; ⑤ Verifique el estado de funcionamiento de cada bujía de cilindro; inyector de arranque en frío y interruptor de control de tiempo de temperatura; ⑦ Verifique el voltaje de salida del medidor de flujo de aire y su relación con las condiciones de funcionamiento del motor; ⑧ Verifique la cantidad de inyección de combustible del inyector; ⑨ Verifique el estado de funcionamiento de la ECU;
1.3 El ralentí del motor es pobre...> & gt
¿Cómo ajustar el ralentí en Wuling Honor?
Debe instalar un motor de ralentí semiautomático de bajo consumo de combustible para ajustar la velocidad de ralentí.
¿Dónde está el motor regulador de velocidad del motor Wuling Honor?
Cuando abras el asiento del pasajero verás el filtro de aire. Verá la válvula de mariposa a lo largo del tubo del filtro de aire y verá el motor inactivo encima de la válvula de mariposa.
Camioneta Wuling Honor, motor B15, ¿dónde está el motor inactivo?
1. Análisis de la causa
1. La bujía no es fácil de usar; 2. El tubo de vacío tiene fugas; 3. La línea de alto voltaje tiene fugas; La válvula PCV está obstruida; 5. El sensor de posición del acelerador está defectuoso; 6. Falla en ralentí del motor paso a paso; 7. Falla de la válvula de control de velocidad de ralentí; 8. Apertura anormal del acelerador;
2. ¿Qué debo hacer si el ralentí es inestable?
Los síntomas del ralentí inestable incluyen: vibración del motor y velocidad desigual al ralentí. Las razones son: el orificio de medición del aire inactivo está obstruido, el dispositivo inactivo no funciona correctamente, las bujías de los cilindros individuales son demasiado débiles, los sellos de las válvulas individuales no están apretados, el colector de admisión tiene fugas, el tiempo de encendido es demasiado temprano o demasiado tarde y la velocidad de ralentí no está ajustada correctamente. Cuando la velocidad de ralentí del motor es inestable, primero se debe ajustar la velocidad de ralentí. Si la falla no se puede eliminar después del ajuste de la velocidad de ralentí, verifique si el orificio de medición de velocidad de ralentí y el orificio de medición de aire de ralentí están bloqueados. Si el orificio de medición está obstruido, límpielo con gasolina o acetona y sople con aire comprimido. Si el orificio de medición no está bloqueado, para estabilizar la velocidad del motor a una determinada velocidad, puede comprobar si el colector de admisión o las juntas media e inferior del carburador tienen fugas. Si hay fuga de aire, se puede eliminar apretando los tornillos o añadiendo o quitando juntas. Si la velocidad de ralentí es inestable y la potencia del motor disminuye, se deben verificar más a fondo las condiciones de funcionamiento de la bujía, el rendimiento del sellado de la válvula y el tiempo de encendido, y se deben realizar reparaciones y ajustes si es necesario.
3. ¿Cómo identificar un ralentí deficiente?
Un motor que funcione normalmente debería poder funcionar de manera uniforme dentro del rango de velocidad de 300 a 500 rpm. Si la velocidad estable más baja del motor excede este rango de velocidad, o el motor se cala y la velocidad es inestable dentro de este rango de velocidad, no hay velocidad de ralentí o la velocidad de ralentí es deficiente. Cuando la velocidad de ralentí es deficiente, se puede dividir en ralentí, ralentí inestable y ralentí excesivo según sus características de falla. Si el motor funciona bien de baja a alta velocidad después de arrancar, pero se cala inmediatamente después de soltar el pedal del acelerador, o funciona de manera inestable y luego se cala, se trata de una falla de calado en ralentí. Si el motor no funciona suavemente al ralentí y el tubo de escape emite un sonido de "resoplido", suele ser una falla de ralentí inestable. Si la velocidad mínima estable del motor es mayor que el rango especificado y la velocidad del motor no se puede reducir, se considera que la velocidad de ralentí es demasiado alta o no hay falla en la velocidad de ralentí.
4. ¿Cómo ajustar el ralentí?
El ajuste de la velocidad de ralentí debe realizarse en condiciones normales, como temperatura normal del motor, holgura adecuada de válvulas, sistema de encendido normal, buen sellado de todas las tuberías, acelerador completamente abierto y cierre hermético del acelerador. Al realizar el ajuste, primero afloje el tornillo de ajuste de la apertura del acelerador para permitir que el motor alcance la velocidad estable más baja. Luego use un destornillador para atornillar el tornillo de ajuste de velocidad de ralentí. Cuando el motor esté a punto de detenerse, desenrosque lentamente el tornillo de ajuste de velocidad de ralentí para que el motor funcione suavemente y alcance una velocidad alta. Luego afloje el tornillo de ajuste de apertura del acelerador para que la velocidad del motor sea lo más baja posible. Luego ajuste el tornillo de ajuste de velocidad de ralentí para aumentar la velocidad del motor.
Repita este proceso hasta que la apertura del acelerador sea mínima y el motor esté funcionando a la velocidad estable más baja. Finalmente, aumente las rpm y cierre repentinamente el acelerador para que el motor aún pueda girar sin calarse.
5. ¿Qué hacer si el motor se cala al ralentí?
Cuando el motor se cala al ralentí, la velocidad de ralentí debe ajustarse según la situación real. Después del ajuste, si la falla desaparece, el tornillo de ralentí está mal ajustado. Después del ajuste, si no se puede eliminar la falla, se puede abrir el acelerador para permitir que el motor continúe funcionando. Utilice una gasa de algodón o papel para comprobar si hay fugas de aire en las juntas del carburador y del colector de admisión. Si no hay fugas de aire, puede quitar el orificio de medición inactivo para inspeccionarlo, soplar a través de la línea de aceite inactivo y luego volver a ensamblar y probar. Si la falla desaparece, significa que el orificio de medición del ralentí y la línea de aceite del ralentí están bloqueados. Para carburadores equipados con una válvula de corte de ralentí, verifique si el circuito del solenoide de la válvula de corte de ralentí es normal. Si el orificio de medición de ahorro de combustible de ralentí está bloqueado debido a una anomalía en el circuito de la bobina del solenoide, repare la válvula de parada de ralentí.
6. ¿Qué debo hacer si la velocidad de ralentí es demasiado alta?
Cuando la velocidad de ralentí del motor es demasiado alta, arranque el motor primero y luego controle el brazo del acelerador con la mano para cerrar el acelerador. Si la velocidad de ralentí es normal en este momento, significa que el resorte del acelerador es demasiado blando y se debe reemplazar el resorte de tensión. Si cerrar la válvula del acelerador con la mano no funciona, verifique si el eje del acelerador está flojo o si la válvula del acelerador está bien cerrada. Si la válvula del acelerador no está bien cerrada o el eje del acelerador está flojo, haga que lo reparen. Si la válvula del acelerador es normal, verifique si hay una ligera fuga de aire debajo de la válvula del acelerador. Si la hay, elimine la fuga de aire. De lo contrario, ajuste aún más la velocidad de ralentí hasta que sea adecuada.
¿Dónde está la válvula de aumento de velocidad del aire acondicionado de Wuling Honor?
No sé si te refieres a la válvula de aceleración de ralentí del aire acondicionado. Este automóvil no tiene una válvula de aceleración de ralentí separada para el aire acondicionado. Cuando la computadora detecta que el aire acondicionado está encendido, automáticamente aumentará la velocidad de ralentí para adaptarse al cambio en la carga del motor causado por el aire acondicionado.
Se ha sustituido el cuerpo de aceleración del Wuling Honor. ¿Por qué el ralentí sigue siendo alto?
Fuga de copia del acelerador o error de seguimiento de carga del ordenador. Los errores de seguimiento de carga de la computadora no se pueden reparar. Sólo se puede resolver con un sistema de ralentí de ahorro de combustible no controlado por computadora.