¿Cómo se llama la tecnología de motores de Toyota?
Pregunta 2: ¿Qué tecnología utiliza Toyota? Como todos sabemos, el motor es el componente clave con mayor contenido técnico en el campo de la automoción, y siempre ha sido un proyecto clave para que los coches de marcas independientes mejoren su principal competitividad. BYD entró en la industria automotriz hace menos de cuatro años y ya ha logrado resultados fructíferos en la investigación y el desarrollo de motores. Los productos no sólo tienen derechos de propiedad intelectual completamente independientes, sino que también han alcanzado el nivel tecnológico líder en el mundo. Un ejecutivo de BYD dijo: BYD Auto ha entrado en una nueva era de poder, que impulsará en gran medida la competitividad central de BYD. Se entiende que todos los parámetros de estos cinco motores han alcanzado niveles líderes en el mundo. Los motores 1.0, 1.3 y 1.5L no sólo son tecnológicamente avanzados, sino que también tienen una excelente economía de combustible y estabilidad de rendimiento. Son motores verdaderamente ecológicos. Los motores de 1.8L y 2.0L utilizan sistemas de inyección de combustible controlados electrónicamente desarrollados independientemente por BYD, que tienen funciones avanzadas de autodiagnóstico, y los componentes clave se seleccionan de productos de compañías de electrónica automotriz de renombre mundial. El sistema de admisión de aire variable permite que el motor tenga siempre la mejor eficiencia de admisión de aire a velocidades bajas, medias y altas, obteniendo así la mejor salida de par desde velocidades bajas hasta altas. Al mismo tiempo, tiene las características de gran fuerza de elevación, bajo consumo de combustible, bajo nivel de ruido, baja contaminación y estructura compacta. En diversas condiciones de trabajo, los motores de gasolina de la serie BYD pueden funcionar al máximo, garantizando la seguridad, la economía y el cómodo rendimiento de conducción del vehículo. BYD Auto está promoviendo actualmente la producción en masa de cinco motores. La fábrica de motores también se encuentra en construcción a gran escala y la base de producción se ha seleccionado en Xi'an. El motor de 1,8 litros se encuentra bajo pruebas de carga y se espera que en el futuro se utilice en vehículos de la serie F3. En la actualidad, es realista y necesario que los consumidores adopten los motores de la serie Mitsubishi 4G estables, confiables y económicos. Una vez que la industria de los motores madure, la autonomía total del motor será la dirección de desarrollo futuro de BYD. Algunos comentaristas dicen que el avance de las marcas independientes en el campo técnico es la razón fundamental de la creciente homogeneidad de los productos del automóvil. Pero la innovación independiente no es sólo para mejorar el contenido técnico de los productos, sino también la clave para mejorar la imagen de marca. Como recién llegado, BYD Auto necesita dominar tecnologías clave si quiere lograr un desarrollo saludable y sostenible en la industria automotriz. Los grandes salones del automóvil se han convertido en un escenario para que los fabricantes de automóviles demuestren su fuerza. Mostrar motores no es nada nuevo, pero es relativamente raro que BYD muestre cinco motores juntos.
Pregunta 3: ¿Qué son los motores DOHC de 2,4 L en la tecnología automotriz de Toyota? Están equipados con sincronización variable continua de válvulas (CVVT), un sistema que cambia continuamente la apertura y el cierre de las válvulas de admisión según los cambios graduales en la velocidad del motor y la carga del vehículo. El motor CVVT, que representa la tecnología de motores más avanzada del mundo, no sólo es potente y ampliamente reconocido por los usuarios, sino también muy económico: al mismo tiempo que mejora la eficiencia del motor, mejora aún más el rendimiento económico y dinámico del motor, mejorando así el rendimiento y reduciendo el consumo de combustible. consumo y reducción de las emisiones de escape. Al cambiar la relación angular entre el árbol de levas de admisión y el engranaje de sincronización, se puede obtener una entrada de aire óptima, lo que lo hace más eficiente en combustible que los motores comunes. Esta es una de las razones por las que la tecnología CVVT es actualmente popular en todo el mundo. Según la introducción de la información interna del fabricante, encontramos que la tecnología CVVT de Kia se basa en el VVT-I de Toyota, por lo que su principio de funcionamiento y modo son los mismos que los del VVT-I. El principio de funcionamiento del CVVT no es diferente del VVTI. Solo controla la sincronización de la válvula, no la función de elevación de la válvula. Por lo tanto, el motor solo cambiará la diferencia de tiempo entre la admisión y el escape, pero no puede cambiar el volumen de admisión.
En pocas palabras, su principio de funcionamiento es que cuando el motor cambia de baja velocidad a alta velocidad, la computadora electrónica presionará automáticamente el aceite hacia la pequeña turbina en el engranaje impulsor del árbol de levas de admisión, de modo que la pequeña turbina gire en relación con el engranaje debajo. La acción de la presión. La carcasa gira en un cierto ángulo, lo que hace que el árbol de levas gire hacia adelante o hacia atrás dentro de 60 grados, cambiando así el tiempo de apertura de la válvula de admisión y logrando el propósito de ajustar continuamente la sincronización de la válvula. Por lo tanto, bajo la acción de la estructura anterior, se puede garantizar que el motor cambie el tiempo de apertura y cierre de la válvula según las diferentes condiciones de la carretera, asegurando una potencia de tracción suficiente y mejorando al mismo tiempo la economía de combustible. El sistema CVVT incluye las siguientes partes: válvula de control de presión de aceite, placa de engranaje de leva de admisión, sensor del cigüeñal, sensor de posición de leva, bomba de aceite y unidad de control electrónico del motor (ECU). La placa de engranaje de la leva de admisión incluye un engranaje externo impulsado por una correa de distribución, un engranaje interno conectado a la leva de admisión y un pistón de control que puede moverse entre el engranaje interno y el engranaje externo. Cuando el pistón se mueve, el engranaje helicoidal del pistón cambia la posición del engranaje externo, cambiando así el efecto de sincronización. El desplazamiento del pistón está determinado por la válvula de control de presión de aceite, que es una válvula de control electrónica cuya presión de aceite es controlada por la bomba de aceite. Cuando la computadora (ECU) recibe señales de entrada como la velocidad del motor, el volumen de aire de admisión, la posición del acelerador y la temperatura del motor, determina el funcionamiento de la válvula de control de presión de aceite. La computadora también utilizará el sensor de posición de la leva y el sensor de posición del cigüeñal para determinar la sincronización real de la válvula de la leva de admisión. Cuando se arranca o se apaga el motor, la posición de la válvula de control de presión de aceite cambia, lo que provoca que se retrase la sincronización de la leva de admisión. Cuando el motor está en ralentí o cargado a baja velocidad, la sincronización también está en una posición retrasada, lo que mejora las condiciones de funcionamiento estable del motor. La leva de admisión está en una posición avanzada cuando está en la posición neutral y está en una posición de ángulo avanzado para aumentar la salida de torque a velocidades medias, bajas y cargas altas. Cuando está a alta velocidad, está en una posición retardada para facilitar la operación a alta velocidad. Cuando la temperatura del motor es baja, la posición de la leva está en una posición retardada, lo que estabiliza el ralentí y reduce el consumo de combustible.
Pregunta 4: ¿Qué significa motor Toyota D4T? Motor de cuatro cilindros y doble inyección
Pregunta 5: ¿Cuál es el motor del Toyota Corolla? En concreto, el Corolla tiene dos opciones de potencia: 1,8 L (100 kW) y 1,6 L (90 kW).
Aunque hay muchos artículos en Internet que comparan Octavia y Corolla, lo que indica que Octavia es bueno de todos modos, personalmente creo que muchos artículos no tienen sentido y pueden haber sido encargados por Shanghai Volkswagen. Desde un punto de vista técnico, la gente corriente no puede engañarme. Espero que pueda ayudar a algunos amigos que no saben mucho de coches y están pensando en comprarse un coche para evitar ser engañados.
Como coche que utiliza combustible para generar energía, el motor es el componente central. Un método relativamente sencillo para medir la calidad del motor es el siguiente:
Primero, compare el rendimiento de potencia, incluida la potencia de salida máxima y el par máximo, con automóviles del mismo precio y la misma cilindrada. En pocas palabras, el primero mide la energía producida por el motor, mientras que el segundo mide la potencia producida por el motor. Por ejemplo, el Octavia, que tiene aproximadamente el mismo precio que el Corolla, también tiene un motor de 16 litros. La potencia de salida máxima del Corolla puede alcanzar los 90 kilovatios, mientras que el Octavia solo tiene 77 kilovatios. En comparación con el modelo Octavia 2.0L del modelo Corolla 1.8L al mismo precio, no solo la potencia máxima de salida es mayor que la del Octavia 15kW. , pero el par máximo también es superior al del Octavia 5 N? arroz.
En segundo lugar, depende del consumo de combustible. En lo que respecta a la tecnología de motor actual, el consumo de combustible de los modelos de 1,6 litros suele rondar los 7,5 litros cada 100 kilómetros, y el consumo de combustible de los modelos de 1,8 litros suele rondar los 8 litros cada 100 kilómetros. Sin embargo, al medir el consumo de combustible de un automóvil nuevo, no podemos obtener los datos del consumo de combustible cuando se conduce a 90 millas, porque ese tipo de entorno de conducción rara vez ocurre en nuestro uso diario y, a menudo, es bastante diferente del consumo de combustible real. Por lo tanto, el consumo de combustible en condiciones de trabajo integrales es más realista. En este punto, el Corolla es amable. Todos los datos publicados se refieren a condiciones de trabajo integrales y son mucho menores que el nivel de consumo de combustible de los automóviles normales. De hecho, muchas veces el consumo de combustible real de Toyota es incluso menor que los datos de consumo de combustible publicados, mientras que el consumo de combustible ideal publicado por Volkswagen siempre parece ser el único estado soñado.
La alta potencia y el bajo consumo de combustible siempre han sido una contradicción en la tecnología automotriz, pero son las expectativas de la mayoría de los usuarios de automóviles. Quien pueda hacer un buen trabajo en este aspecto sin duda estará más cerca del corazón de los usuarios.
No hay duda de que en términos del mercado actual de automóviles pequeños, el motor del Corolla es más accesible para la gente, lo que está directamente relacionado con su alta tecnología.
La primera es la muy avanzada tecnología dual VVT-i. Los motores del sedán Crown y del sedán Reiz de FAW Toyota utilizan esta tecnología. La tecnología dual VVT-i permite que el motor alcance una alta eficiencia en la admisión, combustión y descarga de la mezcla, lo que mejora en gran medida la eficiencia de trabajo del motor. Al mismo tiempo, el motor mantiene un par máximo de más del 90% entre 2.000 y 4.400 rpm, lo que aporta una gran potencia a largo plazo. Debido a la adopción de la tecnología dual VVT-i, la utilización de combustible del motor ha alcanzado un nivel muy alto, por lo que la economía de combustible del vehículo ha mejorado considerablemente.
En segundo lugar, el sistema inteligente de control electrónico del acelerador de alta tecnología aeronáutica. En un dispositivo de aceleración general, la apertura de la válvula de mariposa cambia principalmente en función del cambio continuo de la cantidad de inyección de combustible. Corolla Corolla adopta un sistema de control inteligente de acelerador electrónico de tecnología de aviación de alta tecnología. El control de la apertura del acelerador no solo se basa en la cantidad de inyección de combustible, sino también en los requisitos de diversas condiciones de conducción. La computadora del motor se usa para calcular la apertura óptima del acelerador y luego el motor de control del acelerador se usa para ajustar y. Controla el grado de apertura del acelerador, controlando con precisión la salida de potencia del motor. No sólo hace que el motor sea más potente, sino que también mejora enormemente la economía de combustible.
En tercer lugar, el uso de materiales avanzados. El motor del Corolla está hecho de aleación de aluminio, que es mejor que el de otras marcas, reduce en gran medida el peso de la carrocería y favorece el ahorro de combustible.
Pregunta 6: ¿Dónde se producen los motores Toyota? Los motores Crown están en Changchun, Jilin y otros pueden estar en Dalian. En cuanto a las capacidades limitadas de la unidad de disco, no lo sé. Mmm. Que interesante
Pregunta 7: ¿Qué motor usa Toyota? Los motores de desarrollo propio de 40 minutos generalmente utilizan tecnología VVT-I o incluso VVT-I dual, y los modelos se dividen en 1AZ 5ZR y otros modelos.
Pregunta 8: ¿Toyota compró su tecnología de motores? La tecnología de motores de Toyota es propia. Aunque Toyota no tiene las máquinas violentas de Italia, su tecnología en motores de vehículos civiles y comerciales todavía está muy avanzada.
Pregunta 9: ¿Cuál es la diferencia entre los motores Toyota y Honda? Las tecnologías VVT-i de Toyota y i-VTEC de Honda son en realidad similares. Ambas son tecnologías de elevación de válvulas variables controladas electrónicamente. Sin embargo, ambas compañías han registrado sus propias tecnologías, por lo que una se llama VVT-i y la otra i-VTEC. , así como CVVT de Hyundai, MIVEC de Mitsubishi, SVT de Mazda, etc. De hecho, Mercedes-Benz, BMW y Volkswagen ya han contado con estas tecnologías, pero son muy discretas. Si Toyota o Honda tienen un motor mejor, por supuesto que es Honda. Todos los motores Honda con la misma cilindrada tienen mayor potencia y mejor rendimiento que los de Toyota, pero el ruido del motor de Honda es ligeramente mayor que el de Toyota. Las ventajas de Honda sobre Toyota son los motores y el manejo deportivo, mientras que Toyota tiene ventajas sobre Honda. La transmisión automática de Toyota es buena. Hoy en día, son básicamente transmisiones manuales automáticas de 6 velocidades o transmisiones CVT continuamente variables. Honda todavía es muy antigua. Este debería ser un buen ejemplo en Toyota Reach y Accord, y la comodidad y la mano de obra de Toyota son mejores que las de Honda, por lo que las dos marcas tienen sus propias ventajas.
Pregunta 10: ¿Qué automóvil Toyota utiliza tecnología de motor cvvl? Toyota no tiene CVVT... solo VVT y DVVT. ...
Los modelos más comunes de VVT son Corolla y Corolla.
DVVT es Ruizhi y Crown.