La grabación más desesperada antes del accidente de China Eastern Airlines.
1. En cuanto a la primera situación, cuando ocurrió el accidente de China Eastern Airlines, todo tipo de personas salieron a gritar sobre todo tipo de daños. Según amplia noticia, el accidente doméstico ha descartado la posibilidad de ser derribado.
2. Golpea a un pájaro. El avión de pasajeros comenzó a descender a una altitud de aproximadamente 9.000 metros. A esta altitud, hay muy, muy pocas aves que puedan volar y la probabilidad es muy, muy baja. Si golpeas a un pájaro, hay dos situaciones. Primero, golpeó el ala y el costado del motor. Si este fuera el caso, el conductor tuvo tiempo suficiente para señalar el problema, hacer un informe y solicitar asistencia, pero no se realizó ningún informe. La segunda es que el pájaro se estrelló directamente contra la cabina, causando heridas a los dos pilotos, dejándolos en coma o incapaces de controlar el avión, provocando que el avión perdiera el control. Sin embargo, existe la probabilidad de que los dos pilotos estén en coma al mismo tiempo. es muy, muy pequeño.
3. La probabilidad de factores humanos es muy pequeña. En primer lugar, el capitán es un capitán de segunda generación con capacidades comerciales sólidas y discretas, mientras que el copiloto es un capitán de cinco estrellas con 40 años de experiencia de vuelo. Muchos de sus aprendices son personas poderosas en la industria, por lo que no debería haber ningún problema con el control de la mano de obra.
4. Es posible que el avión haya funcionado mal. En primer lugar, el Boeing 737 no ha fallado ni una ni dos veces. El más reciente fue el accidente de un avión indonesio Lion Air 737 MAX8 que volaba de Yakarta a Pangka Penang en 2018. Al analizar la causa del accidente, los investigadores dijeron que hubo un mal funcionamiento en el Sistema de Mejora del Movimiento (MCAS) de la aeronave, que evita la entrada en pérdida y empujó repetidamente el morro del avión hacia abajo.
5. Razones meteorológicas. A juzgar por las imágenes de nubes satelitales, las condiciones climáticas en ese momento eran bastante buenas, por lo que la posibilidad de condiciones climáticas extremas era relativamente pequeña. Pero también es posible que el tiempo sea impredecible y de repente aparezcan tormentas. No es imposible que un rayo caiga sobre un avión y provoque el mal funcionamiento de varios instrumentos.
En resumen, la posibilidad de que una aeronave falle es relativamente alta y las condiciones climáticas extremas también son una posibilidad. Por supuesto, es posible que la combinación de múltiples factores conduzca a la tragedia. Al final, hay que encontrar la caja negra lo antes posible para investigar la causa final.
La caja negra acaba de ser encontrada. La causa del accidente y lo que sucedió en el avión en ese momento sólo se sabrán después de que se descifre la caja negra. Tal vez fue un problema mecánico con el avión, o tal vez fue el clima. Sólo descifrando la caja negra podremos saber qué pasó en el avión en ese momento. La caja negra con la grabación está siendo desclasificada y se cree que pronto se revelará la causa del accidente aéreo.
¿Cuáles son las funciones de la "caja negra" escondida en el avión de China Eastern Airlines cuando se estrelló? ¿Por qué es tan importante?
Como importante registrador de datos de vuelo, la caja negra registra una gran cantidad de información importante durante el vuelo y se ha convertido en la clave para resolver las causas de los accidentes aéreos. Uno de los dos registradores de datos de vuelo fue encontrado en la superficie del suelo a unos 20 metros al sureste del principal punto de impacto en el lugar del accidente. A continuación, los investigadores continuarán la búsqueda de otro registrador de datos de vuelo.
El nombre oficial de la caja negra es "Sistema de registro de información de vuelo". Un sistema de caja negra completo consta principalmente de un registrador de voz en cabina (CVR) y un registrador de datos de vuelo (FDR), ambos combinados en uno solo. Es decir, un avión tiene dos cajas negras con funciones diferentes. La grabadora de llamadas en cabina puede grabar diversas conversaciones en el avión. Tiene múltiples conjuntos de pistas de audio que pueden grabar conversaciones entre pilotos y torres de control en tierra, conversaciones entre pilotos, anuncios de pilotos y asistentes de vuelo a los pasajeros, varios sonidos anormales y varios sonidos en la cabina, que pueden ayudar a los investigadores a analizar la causa del accidente.
El registrador de datos de vuelo puede registrar varios datos de vuelo, incluidos más de 200 tipos de datos, como la actitud y la trayectoria del vuelo. Hay varios sensores en la aeronave. El registrador de datos de vuelo, al igual que el registrador, debe registrar cada detalle para proporcionar datos importantes para el análisis de accidentes aéreos.
La caja negra no es grande, solo pesa unos pocos kilogramos y solo un tercio del tamaño de un cajón normal. Las cajas negras modernas son resistentes a altas temperaturas y presiones y pueden soportar una sobrecarga máxima de 3400G durante 11 ms y una temperatura alta de 1100 durante 1 hora. Después de haber estado sumergidos en agua de mar durante varios meses, aún se puede garantizar la integridad de los datos internos. Durante la Segunda Guerra Mundial, los registradores de vuelo de aviación comenzaron a montarse en aviones militares. Después de la guerra, esta tecnología se aplicó a los aviones civiles, que fue el prototipo de la caja negra. En los tiempos modernos, este instrumento está empaquetado en una caja negra, de ahí su nombre.
La caja negra suele instalarse en la cola del avión. Este lugar suele ser el menos dañado en un accidente de vuelo. La caja negra mide generalmente unos 50 cm de largo, 20 cm de ancho y pesa entre 20 y 30 kg.
El lugar del accidente del vuelo de China Eastern Airlines fue en el bosque del condado de Teng, ciudad de Wuzhou. Las vistas en las montañas son difíciles de encontrar. Después de dos días y dos noches de extensas búsquedas por parte de diversas fuerzas, finalmente se encontraron algunas cajas negras. Dado que la caja negra registra información tan importante, según la gente corriente, debería ser muy dura y resistente, y debería ser fácil de encontrar, como un GPS. Pero después de muchas búsquedas, fueron necesarios dos días y dos noches para encontrar algunos de ellos.
En el ámbito de la aviación internacional, las cajas negras siempre se han considerado la clave para identificar la causa de los accidentes. En circunstancias normales, la caja negra puede seguir enviando señales al mundo exterior durante un máximo de 30 días. Ahora se ha desarrollado la caja negra desechable definitiva. Esta caja negra tiene la función de lanzarse antes de un accidente, puede resistir un determinado impacto y prenderse fuego tras salir del avión. Además, tiene una función flotante y una radiobaliza fija incorporada y una baliza de posicionamiento satelital Beidou, que pueden localizar con precisión la búsqueda y el rescate por primera vez, mejorar en gran medida la eficiencia de la búsqueda y el rescate en accidentes y acortar el tiempo de investigación del accidente.
¿Por qué sólo se identificaron 120 personas en el accidente de China Eastern Airlines? ¿Siguen vivos los otros 12?
Aunque todo el mundo ha estado esperando que ocurriera un milagro, lamentablemente no se vio ningún milagro.
El 26 de marzo, el Comando Nacional de Emergencia por el accidente del vuelo MU5735 de China Eastern Airlines de 3.21" celebró una conferencia de prensa. En la reunión, se informó claramente que los 123 pasajeros y 9 miembros de la tripulación del vuelo 3.21 "El vuelo MU5735 de China Eastern Airlines había muerto. .
Aunque este resultado es difícil de aceptar para todos, es una realidad y sólo podemos lamentar las numerosas víctimas aquí. Pero por el momento, las identidades de las 132 víctimas aún no han sido completamente confirmadas. Hasta el día 26, sólo se habían confirmado 120 víctimas. Luego de seis días de trabajos de búsqueda y rescate, el departamento técnico criminal del órgano de seguridad pública envió a 220 personas para formar 29 equipos de investigación para realizar investigaciones, búsqueda y rescate e inspección in situ, y confirmó las identidades de 120 personas, incluidas 114 pasajeros y 6 tripulantes. Las identidades de estas víctimas pueden determinarse mediante análisis de ADN de los restos y tejidos humanos recolectados en el lugar, y luego compararlos para finalmente confirmar la identidad del fallecido.
Entonces, ¿por qué todavía hay 12 personas cuyas identidades no pueden ser confirmadas? Es muy probable que estas 12 personas debieran haber sido insertadas en la parte inferior de la nariz, posiblemente a gran profundidad bajo tierra, por lo que sus restos y tejidos relacionados aún no han sido encontrados, y es imposible confirmarlo específicamente. Sin embargo, a medida que se profundicen las labores de búsqueda y rescate en el lugar, eventualmente se encontrarán algunos restos y restos, y es sólo cuestión de tiempo antes de que se confirmen las identidades de estas 12 personas.
Para estos 12 pasajeros y miembros de la tripulación no identificados, aunque todos esperaban que sobrevivieran milagrosamente, MU5735 cayó desde una altitud de más de 8.000 metros y se hundió directamente en el suelo durante más de diez o veinte metros. Incluso el motor y otras partes estaban rotas, y mucho menos el cuerpo humano. Por lo tanto, aunque no se ha confirmado la identidad de 12 personas, básicamente no hay posibilidad de supervivencia. Solo se necesita tiempo para confirmarlo.
El siguiente paso es apaciguar a los miembros de la familia y comenzar el trabajo de compensación relacionado. En cuanto a la indemnización que recibirá cada víctima, por el momento no existe ningún plan relevante. La principal prioridad ahora es el rescate. Además, ¿quién correrá con la indemnización final? Esto sólo podrá concluirse después de que se haya identificado el accidente aéreo. Por el momento, aún no se ha determinado la causa del accidente aéreo: un mal funcionamiento del avión, un error operativo de la tripulación u otras emergencias.
Aunque se ha encontrado una de las cajas negras, y esta caja negra es la caja negra de grabación de la cabina, debido al grave daño, el análisis tardará más de la mitad. un mes para obtener los resultados del análisis final. Además, una sola caja negra de grabación no puede restaurar completamente el proceso del accidente aéreo. Es necesario combinarla con una segunda caja negra, es decir, el registrador de vuelo, para obtener un juicio más preciso. Sin embargo, la segunda caja negra aún no ha sido encontrada y el personal de búsqueda y rescate continúa buscando.
Si se puede encontrar una segunda caja negra en el futuro y se utiliza la caja negra de grabación para el análisis, es posible que se pueda determinar la causa específica del accidente aéreo. Sin embargo, incluso si se encuentra la segunda caja negra, es imposible sacar una conclusión final en poco tiempo. Después de leer los datos de estas cajas negras, los datos se analizarán y compararán en función de la situación real en todos los aspectos, y finalmente se formará un informe final del accidente, y luego se determinarán las responsabilidades de todas las partes y se realizará una compensación. basado en el informe del accidente.
Llamé a China Eastern Airlines muchas veces antes del accidente, pero no obtuve respuesta. ¿Cómo va la investigación sobre este asunto ahora?
Antes del accidente, el MU5735 de China Eastern Airlines fue llamado varias veces por los controladores de tráfico aéreo y otros capitanes, y finalmente cayó desde una altitud de 10.000 metros a las profundidades de las montañas cerca de Mo_ Village, Tengxian Nan Town, ¡La ciudad de Wuzhou, Guangxi, atrajo la atención de todo el país! ¡Se puede decir que China Eastern Airlines MU5735 es un accidente aéreo sin precedentes! Después de todo, el MU5735 de China Eastern Airlines cayó verticalmente desde una altitud de 10.000 metros, ¡lo que no tiene precedentes en el mundo! Debido a que el accidente aéreo ha atraído mucha atención, después de recibir la noticia del accidente del avión de pasajeros MU5735 de China Eastern Airlines, los departamentos pertinentes establecieron inmediatamente un grupo de trabajo de investigación para ser responsable de la investigación y el seguimiento del grave accidente aéreo MU5735. !
Después de que el personal de rescate de bomberos ingresó al lugar del accidente aéreo, ¡el equipo de investigación del accidente también comenzó una investigación! La investigación comenzó a recopilar y estudiar los datos de mantenimiento del MU5735 de China Eastern Airlines antes del despegue. Inicialmente se determinó que el MU5735 de China Eastern Airlines estaba en condiciones de volar después del despegue, independientemente del clima o el estado de la aeronave, ¡todo el vuelo antes del accidente fue normal! Antes del accidente, el capitán y el control de tráfico aéreo pudieron mantener un contacto normal, lo que indica que el accidente ocurrió en unos dos minutos. La clave de la investigación del accidente MU5735 reside en lo ocurrido durante los "dos minutos de la muerte".
Caja Negra
Después de ingresar al lugar del incidente, el personal de búsqueda y rescate buscó día y noche. Después de incansables esfuerzos, finalmente encontraron la caja negra de grabación de voz MU5735. Ahora esta caja negra ha sido reparada y decodificada por Beijing y otros departamentos pertinentes. Se puede decir que si se encuentra la caja negra, ¡el avance de la investigación avanzará a pasos agigantados! También hay una caja negra que no ha sido encontrada. Se cree que después de que se encuentre otra caja negra, combinada con algunos datos de los restos del MU5735, y la información de las dos cajas negras haya sido completamente descifrada, los "dos minutos de la muerte" eventualmente podrán restaurarse.
¿Qué pasó?
Considere
El accidente aéreo MU5735 ha atraído mucha atención y creo que la investigación de este asunto avanzará gradualmente bajo circunstancias estrictas. ¡Finalmente descubrí la verdad detrás del fallo del MU5735!
Antes de que el avión de China Eastern Airlines se estrellara, llamé muchas veces pero no obtuve respuesta. ¡Creo que el capitán perdió pasivamente en ese momento!
Antes del accidente, llamé a China Eastern Airlines varias veces pero no respondí. ¿Qué tan graves fueron los daños al avión?
Antes del accidente, llamé a China Eastern Airlines varias veces pero no respondí. ¿Qué tan graves fueron los daños al avión? El avión no pudo insertarse completamente en la tierra y solo pudo golpear un gran agujero. Luego, el cuerpo fue comprimido por la gravedad, especialmente la parte delantera, y las personas en el avión también murieron aplastadas por la gravedad. Cuando el fuego arde durante unos segundos, se apaga rápidamente. A excepción de algunos grandes trozos de metal que quedan en la superficie, otros objetos se reducirán a cenizas y se convertirán en humo negro, que se esparcirá a medida que el humo se eleva. En cuanto a los restos de la aeronave encontrados, fueron expulsados por el impacto al caer. Generalmente debe haber una cierta distancia desde el punto de aterrizaje para evitar que se derrita. El vuelo 737 de China Eastern Airlines era como una barra plateada clavada directamente en el suelo. El lugar donde se estrelló fue en el suelo blando entre dos montañas. Se estima que explotó y se desintegró luego de caer al suelo, por lo que los restos de las víctimas solo se pueden encontrar en el origen de la explosión y desintegración, ¡porque llevará mucho tiempo cavar profunda y cuidadosamente! ¡Debemos encontrar la caja negra lo antes posible para comprender la causa del accidente aéreo! ¡Que el difunto descanse en paz y tenga un buen viaje!
La razón por la que no se puede encontrar el fuselaje es porque el fuselaje está suspendido directamente en el aire a alta velocidad, y la velocidad relativa empuja a las personas y otras cosas hacia la parte trasera del fuselaje. Cuando el fuselaje golpee directamente el suelo, se producirá la relatividad entre su propio peso y velocidad y perforará el suelo. Esta es la primera ola. Utilizando el principio de relatividad entre el peso propio y la velocidad de un impacto instantáneo, todo el peso del fuselaje y la cola producirá nuevamente una segunda ola de extrusión cerrada de arriba a abajo, y luego el consumo final. de combustible y el impacto generado La chispa explotará instantáneamente. A partir de esta lógica de pensamiento, casi todo el mundo se verá empujado. Si no se desintegra verticalmente en el aire o el impacto hace que se desintegre y explote, ¡entonces aún puede ser posible tener suerte! Según vídeos online, el avión cayó casi verticalmente antes de explotar. Cayó desde una altitud de más de 8.000 metros a una velocidad de cientos de kilómetros. Además, el combustible del avión explotó y la temperatura central debería haber alcanzado el nivel de vaporización.