Líder 03 del Instituto de Investigación de Seguros de China: Primer y segundo lugar, suficiente fuerza de protección.
Entre los ocho indicadores de prueba del Instituto de Investigación de Seguros de China, ¿19? ¿Enlace 03? La versión con motor 7DCT recibió 7 "excelentes" y 1 "promedio", casi ganando un Grand Slam, sólo superado por los 20 Passat que acaban de pasar la prueba de recuperación. Como modelo antiguo que es casi 1 W más barato que el Passat 20, se puede decir que los resultados de las pruebas del Lynk & Co 03 son el segundo o incluso el primero.
Los únicos resultados "promedio" provinieron de la prueba "Resistencia al impacto y economía de mantenimiento". Una observación cuidadosa encontró que en esta prueba, no sólo el Keling 06, sino también todos los modelos probados por el Instituto de Investigación de Seguros de China no obtuvieron resultados "excelentes". Incluso si miras el antiguo almanaque de pruebas anteriores, casi no hay modelos que puedan obtener "excelente" en esta prueba.
En última instancia, esta prueba trata sobre la conveniencia y el costo del mantenimiento del vehículo. Actualmente, los vehículos están equipados con una gran cantidad de componentes electrónicos complejos, lo que hace que el mantenimiento sea incómodo y antieconómico. Para decirlo de otra manera, si un automóvil es fácil de mantener y el costo es bajo, a menudo significa que su propia configuración no es mucho mayor.
Para Link 03, el término economía de mantenimiento es relativamente único. Lynk & Co recomienda oficialmente que Lynk & Co 03 necesite mantenimiento después de conducir durante un año o 1W kilómetros, y debe ir a una tienda Lynk & Co 4S para su mantenimiento. El primer seguro es gratuito, los mantenimientos menores como el cambio de aceite del motor y el tercer filtro de aceite cuestan 982 yuanes, y un viaje de 60.000 kilómetros, incluyendo casi todos los elementos, cuesta 2.781 yuanes.
El ciclo de mantenimiento de Lynk & Co es de 10.000 km, más largo que el de otras marcas. Una política de mantenimiento así merece la pena. Después de todo, los modelos de alta calidad requieren un mantenimiento de gran valor.
Con el pilar A ligeramente doblado, Lynk & Co 03 logró una puntuación "excelente" en colisión frontal de 25; esto no significa que el Instituto de Investigación de Seguros de China haya inflado.
El vídeo de prueba del Instituto de Investigación de Seguros de China mostró que mientras el pilar A estaba ligeramente doblado, la rueda izquierda mostraba algunos signos de caída, lo que impedía que la rueda delantera invadiera la cabina durante una colisión. e impacto, causando lesiones al conductor, como reproducir la tecnología negra de Volvo de “perder ruedas para salvar vidas”. Además, en caso de colisión, la cabina todavía tiene un amplio espacio habitable, la presión local sobre las rodillas no es grave y la seguridad general no se reduce significativamente debido a la ligera flexión del pilar A.
Esto puede deberse al buen diseño de los guardabarros del Link 03. Hay vigas longitudinales en el guardabarros Keling 03. Las vigas longitudinales tienen la forma de un cilindro cerrado con arrugas colapsadas, que son beneficiosas para absorber, dispersar y transmitir la energía de la colisión. También puede reducir la deformación del pilar A y garantizar el espacio habitable para los pasajeros.
El Lynk & Co 03 basado en la arquitectura CMA hereda el linaje de seguridad de Volvo hasta cierto punto.
Desde septiembre, el volumen de ventas del Lexus 03 ha rondado las 7.000 unidades al mes, ocupando el puesto 19 entre los coches compactos. Actualmente, las ventas de Lynk & Co en 2003 alcanzaron las 54.768 unidades, superando con creces el nivel del mismo periodo del año pasado.
Me pregunto cuánto aumentarán sus ventas este año los excelentes resultados del primer y segundo lugar en la Prueba de Investigación de Seguros de China.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.