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Marston Martin está atravesando en los últimos dos días el segundo período doloroso en un siglo. La primera vez fue cuando Ford lo cortó. ¿Dejará de picar esta vez?
¿De dónde viene el picor?
El año pasado, Aston Martin vivió un "año perdido". La compañía vendió 5.865.438+09 automóviles en 2065, un 7% menos que 2065.438+08, lo que resultó en que el EBITDA ajustado de Aston Martin el año pasado cayó a entre 65.438+0,3 y 65.438+0,4 mil millones de libras, alrededor de 60 millones de libras menos de lo esperado; el margen de beneficio operativo será del 12,5% al 13,5%, inferior al 20% previsto anteriormente.
Desde que cotizó en la Bolsa de Valores de Londres en 2018, la valoración de Aston Martin se ha reducido significativamente. Se entiende que cuando Aston Martin salió a bolsa por primera vez, su valoración era de aproximadamente 5 mil millones de libras, pero hoy su valoración es de solo 65,438+500 millones de libras.
Aunque Aston Martin también obtuvo algunos resultados positivos el año pasado, como el lanzamiento de su primer modelo SUV DBX y su nuevo plan en el campo eléctrico, mantener la vitalidad requiere tiempo y enormes fondos.
65438 30 de junio El Financial Times informó que el fabricante británico de automóviles de lujo Aston Martin celebró una reunión de la junta directiva el jueves para decidir si recaudar fondos mediante la venta de acciones.
Esta noticia no es repentina. Ya en diciembre de 2019, los medios extranjeros "Racefans" divulgaron en exclusiva la noticia de que el rico empresario canadiense Stella estaba intentando adquirir parte de las acciones de Aston Martin. Al mismo tiempo, también participa otro gigante de la industria, Geely Group.
Desde febrero de 2019 hasta junio de 201 de este año, estos dos consorcios tuvieron muchos contactos estrechos con Aston Martin, y ¿quién es Lawrence Strahl que compitió con Geely por el capital?
Este inversor es Strahl, piloto activo de F1, y su padre Lawrence Strahl. Ocupa el puesto 877 en la lista de multimillonarios globales de Forbes de 2019, con una riqueza de 2 mil millones de libras. Laurence Strahl es un coleccionista de antigüedades de Ferraris. Lleva muchos años involucrado en la Fórmula 1 y el automovilismo. Es propietario del Circuito Montblanc de Canadá en Quebec, un punto de carreras para el equipo de Fórmula 1. El dueño del punto.
Pero ahora vive en Ginebra, Suiza. En 1992, ¿él y su socio Silas? ¿Xiao Zhou liderando a Tommy? Hilfiger salió a bolsa y luego se vendió a compradores de capital privado en 2011 bajo su liderazgo, Michael? También se ha lanzado con éxito la marca Kors.
Sin embargo, atrajo mucha atención en el mundo de las carreras después de apoyar la carrera de su hijo. 2017 ¿Lawrence Strahl ayuda a su hijo a convertirse en Williams? El piloto del equipo de F1, también ingresó al campo de las carreras de F1 en este momento, y luego adquirió Troubling Force en 2018. ¿India? ¿El equipo de F1 cambió su nombre a carreras? ¿punto? Esta historia de la F1 se parece un poco a la trama de una película de Hollywood, por lo que invertir en proyectos relacionados con el deporte es el mayor interés de Laurence Strahl, incluido Aston Martin.
Lawrence Strahl estaba haciendo otra cosa al mismo tiempo. Se asocia con Wolff para adquirir Mercedes-Benz. Si la adquisición se concreta, ¿pasará a llamarse Aston Martin Racing, posiblemente en 2020? Grandes noticias en la F1.
Así que lo que Geely encontró en este asunto no fue un hombre rico que sólo mostraba su riqueza, sino un inversor con sueños.
La intención original de Geely era algo diferente a la de Lawrence Strahl. Geely está acelerando su expansión global, incluida la "unión" exitosa con Proton, la adquisición del 51% de las acciones de la marca de automóviles deportivos de lujo Lotus y la adquisición del 9,69% de las acciones de Daimler AG para convertirse en el mayor accionista. Actualmente, Geely Automobile posee las marcas Geely, Geometry, Lynk & Co, Proton y Lotus, y Volvo Cars posee las marcas Volvo y Polestar.
Geely ya ha estado involucrada en el mercado automovilístico británico. Ya en 2013, Geely adquirió por completo London Taxi Company y ha invertido más de 300 millones de libras para completar una serie de trabajos preparatorios, como la construcción de fábricas y la construcción de automóviles. La versión nacional del TX5 británico también salió de la línea de producción. finales de 2018.
Como marca excelente en China, Geely Automobile se ha desarrollado vigorosamente en los últimos dos años. Según datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros, las ventas acumuladas de Geely Automobile en 2019 fueron de 1.303.678 vehículos, ocupando el cuarto lugar en la clasificación de ventas de fabricantes publicada por la Asociación de Automóviles de Pasajeros, solo superada por Volkswagen Norte-Sur y SAIC-GM. empresa para situarse en la lista de mayores ventas. Al mismo tiempo, se puede ver en la voz del mercado que muchos medios nacionales todavía esperan que Geely pueda ganar este pedido.
Geely tiene una gran capacidad para integrar recursos globales. Esta vez, analiza más de 100 años de historia de Aston Martin. De hecho, Geely puede ahorrar dinero en tecnología y plataformas de vehículos integrando Aston Martin con su propia marca británica Lotus. En segundo lugar, Geely concede gran importancia a la submarca Lagonda puramente eléctrica en la futura dirección de desarrollo de la electrificación de Aston Martin. Lograr una cooperación global más sólida a través de la integración tecnológica es una ruta de inversión más racional.
Entonces, ¿por qué el resultado final es que la emoción vence a la razón?
El 365438 de junio + 31 de octubre de 2020, la junta directiva de Aston Martin finalmente tomó la decisión de elegir al multimillonario canadiense Lawrence Strahl (Lawrence Strahl), y el consorcio Strahl tomó el ? 1,82 mil millones de libras para comprar el 16,7% de las acciones de Aston Martin. Al mismo tiempo, una vez finalizada una financiación total de 500 millones de libras, esta proporción podría aumentar hasta el 20%.
Se entiende que los accionistas conocidos de Aston Martin son la firma de capital privado Investindustrial, Kuwait Investment Group y Daimler Group, que poseen el 33%, el 28% y el 4% de las acciones, respectivamente, que se colocarán oficialmente en ella. después de este tiempo.
Una vez que se complete este acuerdo, ¿Penney asumirá el cargo de presidente de Aston Martin? Hughes fue reemplazado por Lawrence Strahl, y el actual director ejecutivo de Aston Martin, Andy Palmer, también enfrenta la posibilidad de irse.
Según información difundida por Aston Martin, la compañía avanzará en los siguientes grandes planes:
(1) Tras recibir financiación, despidos y reducciones de costes;
(2) Modificar el plan de negocios anterior;
(3) Retrasar tres años la fecha de lanzamiento de la submarca Lagonda puramente eléctrica, es decir, de 2022 a 2025. Al mismo tiempo, la primera ¿Proyecto de vehículo eléctrico puro Rapid? pausa.
(4) El motor central seguirá lanzándose en 2022, y el Vanquish de gama alta con motor central se lanzará en 2022.
Así se puede ver que después de recaudar esta enorme suma de dinero, Aston Martin se volvió más cauteloso en sus acciones y antepuso la reducción de costos.
Tras la rueda de prensa, el CEO de Aston Martin, Andy Palmer, dejó claro que introducir la inversión de Strahl traería varios beneficios. Según él, por un lado, Lawrence Stoll tiene una gran experiencia en el sector de los artículos de lujo. ¿Hizo su fortuna con productos de moda e invirtió en Tommy? Marcas de moda como Hilfiger y Michael Kors ayudarán a Aston Martin a echar raíces en la industria del lujo.
Al mismo tiempo, dijo en una entrevista que creía que Lawrence y otros consorcios importantes eran un grupo de personas muy famosas, lo que era una clara señal de confianza en Aston Martin e incluso en la estrategia de la compañía.
Este acuerdo de inversión también explica específicamente los cambios de integración de los dos equipos: ¿De? ¿2021? ¿F1? El equipo se llamará Aston Martin Formula One Team. ¿Podría Aston Martin ser el próximo? En 2008, el equipo obtuvo beneficios. Ahora que Aston Martin es el patrocinador principal de Red Bull Racing (¿Red? Bull? F1), ¿dónde estará la cooperación entre las dos partes? ¿2020? Es fin de año.
A los ojos de los internautas, la mayor ganancia de Aston Martin después de esta empresa conjunta es que DBX puede promocionarse con normalidad. El nuevo DBX se presentó en el Salón del Automóvil de Guangzhou el año pasado y su entrega está prevista para el tercer trimestre de 2020. Como primer SUV de Aston Martin, el DBX está equipado con un motor V8 biturbo de 4,0 litros. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h anunciado oficialmente es de sólo 4,5 segundos, la velocidad máxima puede alcanzar los 291 km/h y el precio es de 2,378 millones de yuanes.
Según el informe del "Financial Times", se espera que Aston Martin obtenga beneficios con el primer SUV DBX de Aston Martin.
¿Entonces la inversión de Laurence Strahl representa una retirada para Geely? Aún no hemos recibido noticias relevantes de Geely, pero según los medios extranjeros autocar, Geely también podría tener una participación separada en el equipo Mercedes-Benz F1 y podría cooperar con Strahl. Desde esta perspectiva, quizás Geely acaba de cambiar algunas estrategias y las acciones conjuntas de fuerza y fuerza continúan.
Original de Chewenshe
Este artículo proviene del autor de Chejia, Autohome, y no representa la posición de Autohome.