Potencia del motor Toyota sw20

Es diferente del mundo actual dominado por el MR2 (aunque se ha anunciado que se discontinuará), porque el MR-S ZZW30 (el código de carrocería de tercera generación después del cambio de nombre) ofrece una variedad de motores para elegir según diferentes países y regiones. En la era del AW11 de primera generación, el espacio para que el MR2 eligiera motores era relativamente estrecho. Incluso incluyendo el motor de gama baja AW10 3A-U 1.5L*, no había más de tres motores en servicio. Si quieres contar la potencia más potente del AW11, tienes que encontrar los modelos posteriores equipados con tecnología de sobrealimentador, con una potencia máxima de 145 CV.

Motor 4A-GZE. El resto es el motor NA 1.6L DOHC 16V 4A-GE que tiene una profunda conexión con el AE86. Aunque es el mismo 4A-GE, la potencia del MR2 varía según el mercado. La versión japonesa tiene los 130 CV más altos, la versión europea 124 CV y ​​la versión americana le sigue de cerca con 112 CV.

Motor 3S-GE incorporado, implementando el concepto de diseño del MR2, motor uno en uno que logra el mejor equilibrio entre rendimiento y economía de combustible.

En la era SW20 de segunda generación, se ha mejorado la situación relativamente monótona de los motores opcionales AW11 de la generación anterior. Sin mencionar los diversos motores 2.0L NA opcionales, vale la pena señalar especialmente que la gama de motores es el motor turboalimentado 3S-GTE para el mercado japonés, con una potencia máxima de 220 CV y ​​una versión americana única, y el gran- motor 5s-Fe 2,2 l 200 psn; los fanáticos europeos pueden comprar el motor 3S-GE NA de 156 ps. Sin embargo, todo esto sucedió antes de 1994. Las cifras de caballos de fuerza anteriores no pueden reemplazar a los 3S-GTE, 5S-FE y 3S-GE mejorados de 1994, porque la potencia de los tres ha mejorado en diversos grados después de una renovación integral en 1994. La gama baja y el interior y el exterior no han cambiado mucho, pero la potencia ha aumentado hasta los 172 CV, que es el motor del SW20 protagonista del artículo.

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3S-GE, colocado horizontalmente en el compartimiento del motor, es un motor mejorado que utiliza un sensor de presión MAP para recolectar el aire de admisión.

Modelo: SW20

Número de motor: 3S-GE

Cilindrada: 1998cc

Tipo de distribución: L4 NA DOHC 16V

Diámetro del pistón×carrera: 86mm×86mm.

Relación de compresión: 10,30:1

Caballo de potencia máximo: 172ps/6600rpm.

Par máximo: 19,5 kg/4800 rpm

Acelerador mecánico.

¿Tapa del colector de escape aislada? Es más como embellecer la sensación del motor.

Debido al motor montado en el medio, la carrera de escape del 3S-GE es relativamente más corta.