El motor Mitsubishi V73 informó una falla en el actuador de conversión.
Fenómeno de falla: en 1992, la luz de falla del motor del Audi 100 se encendió y el código de falla se mostró como 4431.
Solución de problemas: cuando la luz de falla del motor está encendida y la ECU del motor memoriza el código de falla 4431, es probable que el sistema de control de velocidad de ralentí esté defectuoso. Se recomienda utilizar los siguientes métodos para verificar la inspección del circuito, la inspección mecánica y la inspección de la acción de los componentes del sistema de control de velocidad de ralentí, respectivamente.
1. Pasos de pretratamiento: Cuando ocurra la falla anterior, primero limpie a fondo el cuerpo del acelerador y realice las siguientes inspecciones.
A. Compruebe si hay fugas en el tubo de entrada de aire y el tubo de vacío.
B.Compruebe si la acción del acelerador es buena.
c. Utilice el escáner MT2500 de caja roja para borrar el código de falla, realice una prueba en carretera de más de 5 km y luego verifique si la unidad de control electrónico del motor tiene memoria para el código de falla. Si la ECU del motor recuerda nuevamente el código de falla 4431, se puede determinar que el sistema de control de velocidad de ralentí está defectuoso.
2. Inspección de línea
A. Retire el conector del cable del motor inactivo N71.
B. Utilice el ajuste de resistencia de un multímetro para medir la resistencia del motor inactivo. El valor de resistencia debe ser de alrededor de 7 ~ 11ω (el valor de resistencia es de alrededor de 7ω cuando el automóvil está frío y la resistencia. El valor es de alrededor de 11ω cuando el coche está caliente).
c. Si el valor de resistencia no está dentro del rango estándar anterior, se debe reemplazar el motor inactivo.
3. Inspección mecánica
Retire el motor inactivo, conecte el conector del cable, encienda el interruptor de encendido y observe si la válvula giratoria del motor inactivo gira suavemente de principio a fin. (Nota: no utilice un destornillador ni una llave para tirar de la válvula y evitar dañarla). Si la rotación es desigual, se debe reemplazar el motor inactivo.
4. Inspección de acción de componentes
Si no hay ningún problema en la inspección de la línea, realice una prueba de acción de componentes.
A. Retire la cubierta antipolvo del motor inactivo, utilice el instrumento especial Volkswagen VAG1551, ingrese al "modo de prueba de diagnóstico de componentes de salida" para probar el funcionamiento real del motor inactivo.
b. Conecte la luz LED entre el terminal 1 del motor inactivo y el terminal de tierra. La luz LED debe estar encendida.
c. Conecte la luz LED entre el conector 1 del motor inactivo y el terminal positivo de la batería. La luz LED debe estar encendida.
D. Si la luz LED no se enciende, o el motor inactivo no funciona, es necesario verificar la continuidad entre el conector del cable de la unidad de control electrónico del motor y el terminal correspondiente del motor inactivo. conector de cable: 1 del conector de cable del motor en ralentí, se debe conectar el terminal No. 11d del conector del cable de la unidad de control electrónico del motor, el terminal No. 2 del conector del lado del cable del motor en ralentí y el terminal 7D del conector del lado del cable de la unidad de control electrónico del motor; relacionarse.
E. Si el circuito es normal, pero el motor inactivo no gira durante la prueba de acción del componente, conecte la fuente de alimentación externa y pruebe el motor inactivo directamente. Si el motor inactivo está en buenas condiciones y el circuito está en buenas condiciones, pero el motor inactivo aún no funciona, significa que la unidad de control electrónico del motor está defectuosa.
f.Después de la reparación, borre el código de falla y realice una prueba en carretera para confirmar que se ha eliminado la falla.